鈴木在2007年第40屆「東京車展」上公開的概念車「X-HEAD（エックスヘッド）」，一度吸引了全場目光，幾乎搶盡了展會的焦點。這究竟是一款什麼樣的車型呢？

「X-HEAD」是鈴木野心勃勃打造出的全新類型車款

概念車通常代表了汽車製造商對未來的想像，但回顧過去，也有一些「幻之傑作」深深留存在時代記憶中。

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2007年第40屆「東京車展」上，鈴木所發表的「X-HEAD（艾克斯赫德）」正是這樣一輛令人印象深刻的作品。

鈴木將這款車定義為「超越既有分類的全新類型『跨界多功能車（Cross Utility Vehicle）』」。其設計理念核心，是明確繼承代表鈴木的三款經典車型DNA。

其中一個是擁有高越野能力的正統四輪驅動車「吉米（Jimny）」與「Escudo」；另一個則是日本工作用車代表——輕型卡車「Carry」所具備的優異載貨性與實用性。

透過結合這兩種不同的DNA，X-HEAD企圖在緊湊的車身中同時實現越野的強大通過性以及專業用途的耐用實用性。

外觀設計上，採用功能主義的「方正」風格。方形駕駛艙、極短的引擎蓋、大幅突出的輪拱相互結合，當時被國內外媒體廣泛評為「成人版的『Tonka Toy』（玩具卡車）」。這種結合粗獷感與緊湊感的設計，造就了X-HEAD獨特的“肌肉可愛（Macho-Cute）”魅力，也正是它吸引眾多目光的最大原因。

內裝同樣富有創意。座椅採用高防水性氯丁橡膠（Neoprene）材質，即使沾滿泥巴也能用水管沖洗，非常耐用。此外，車門把手可拆卸，甚至能作為手電筒或緊急用錘，處處充滿鈴木式的玩心與巧思。

底盤部分也很紮實。採用堅固的梯形車架結構，懸吊系統則是承襲自吉米的三連桿剛性軸設計。車輛中置搭載1.4升汽油引擎，並搭配帶中央差速器LSD的全時四輪驅動系統以及6速DCT變速箱。

最大的特點在於，後車廂可依用途更換不同模組。除了標準貨斗外，還提供可供兩名成人就寢的「露營車（Camper）」版本，以及設想救援用途的「救援（Rescue）」版本，一車即可應對多種場景，展現無限可能。

然而，儘管X-HEAD概念完整且極具魅力，最終仍未量產。主要原因在於，2007年的日本市場幾乎不存在以休閒為目的的小型皮卡市場。這一點可從豐田「Hilux」自2004年起停賣13年可見一斑。

再加上當時以徹底成本意識著稱的鈴木修會長的經營哲學，也被認為是量產的障礙之一。另一方面，有觀點認為「X-HEAD太超前時代了」。隨後的戶外活動熱潮，以及車輛個人化改裝文化的興起，正是X-HEAD所提出的世界觀。

雖未量產，但X-HEAD所展現的夢想與野心，仍深植於鈴木的造車理念中。每年，鈴木都會以這類魅力十足的概念車帶給人們樂趣。今年秋季即將舉行的「Japan Mobility Show 2025」，鈴木是否會再度推出全新概念車，也令人期待不已。

原文出處：スズキの斬新すぎる「小型トラック」に注目！ 精悍“マッチョ”な「タフボディ」が超カッコいい！ 異彩を放つピックアップコンセプト「エックスヘッド」とは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/952345
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