【圖片】「欸…又快又舒適!?」這就是Volvo新型「小型SUV」！（30張以上）

自2023年起導入日本市場，本次登場的2026年式車型，車型等級從1款增加到5款，帶來各種進化。新增加的高階車型「EX30 Ultra 雙馬達性能版」，在日本公路上駕駛時會有什麼感受呢？Volvo「EX30」於2023年導入日本市場，車長4235mm，是Volvo史上最小的SUV。除了適合都市使用的小巧尺寸外，還兼具北歐風格的簡約與高質感設計，以及最先進的安全配備。

此次試駕的「EX30 Ultra 雙馬達性能版」，在原本僅後輪驅動的基礎上，新增了前輪馬達。前輪馬達搭載最大輸出115kW（156匹馬力）、最大扭力200Nm的馬達，後輪則搭配200kW（272匹馬力）、343Nm的馬達。系統綜合輸出達428匹馬力、543Nm，0-100km/h加速僅需3.6秒，創下Volvo歷史最快紀錄。此外，本次改良還可透過方向盤按鍵調整再生煞車的強弱。提供完全OFF／弱／單踏板行駛三段設定，已交車的車輛也能透過軟體更新支援。

實際上路，首先感受到的是優異的乘坐舒適性。BEV因重型電池而常需調整硬朗懸吊，容易帶來突起感，但EX30提供柔和的乘坐感，舒適性相當高。在蜿蜒山路上加速，能充分體驗其俊足性能。懸吊靈活貼合路面，行駛穩定且毫無不安感。前輪馬達僅在大幅踩下油門或選擇「性能」模式時啟動，其控制精準帶來安心感。油門反應不過敏，踩多少加速多少，操作容易。搭配柔軟且貼合路面的懸吊，讓人感受到「由汽車工程師打造的BEV」的高完成度。

SUV BEV通常給人又大又重、車高高的印象，但EX30屬於B級SUV小型車身，且全高僅1550mm，適合日本機械式停車場。此外，電池置於底盤下方，重心低，有助於實現靈活操控。下坡蜿蜒路段時，新增的再生煞車調整功能也非常實用。設定弱檔時，可像引擎煞車般減速，減少油門操作；長下坡路段甚至可略微回充電池，增添節能駕駛樂趣。除了本次試駕的頂級車型「EX30 Ultra 雙馬達性能版」外，還有多種車型選擇。例如加強越野風格的「EX30 Cross Country Ultra 雙馬達性能版」、僅後輪驅動的「EX30 Ultra 單馬達延長續航版」。

此外，省略全景天窗以降低售價、更加親民的「EX30 Plus 單馬達延長續航版」也在陣容中。採用磷酸鐵鋰電池的入門款「EX30 Plus 單馬達版」也已登場，選擇更加多元。從高性能到親民款，再到Volvo風格的Cross Country，EX30已進化為能滿足更多元用戶需求的吸引人SUV。

原文出處:スーパーカー並みの俊足!? 全長4.2mの“ちょうどいい”「コンパクトSUV」登場！ 速さと乗り心地を両立したボルボ新型「EX30」の実力とは？
原文記者:西川昇吾
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/952100
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