明明搭載的是同一套動力單元，但依照等級或車型不同，油耗卻可能差很多。這背後到底是什麼原因呢？

明明用的是同一顆引擎…為什麼不同等級之間油耗表現卻會不一樣呢？

最近政府有提供補助金來抑制油價上漲。雖然比起前一陣子已經稍微穩定下來，但在2025年6月上旬，無鉛汽油的全國平均價格還是大約每公升172日圓。

【圖片】「真的假的！」這就是同一車種油耗不同的原因！（26張）

回顧2020年6月上旬，當時平均價格大約是每公升128日圓。也就是說，短短5年間就漲了44日圓，換算下來等於貴了超過1.3倍。

自從2021年10月以來，日本無鉛汽油的全國平均價格幾乎都維持在每公升160日圓以上。從這個狀況來看，短時間內回到以前120～130日圓的水準幾乎不可能，因此在挑選車子的時候，會特別在意油耗表現的人也越來越多。

實際上去網站上查各車款的 WLTC 模式油耗，就會發現一件有趣的事：同一款車，因為等級不同，油耗數字差異還蠻明顯的。

以 Honda Fit 的油電車（e:HEV）2WD 為例，「e:HEV Basic」的 WLTC 模式油耗是 30.2km/L，但「e:HEV Home」就降到 29km/L，走運動風格的「e:HEV RS」是 27.2km/L，而 SUV 風格的「e:HEV Crosstar」更是只有 27.1km/L。

換算下來，光是看型錄油耗的數字，e:HEV Crosstar 的油錢就比 e:HEV Basic 多超過 10%。

造成這些油耗差異的原因，其實有好幾個。

第一個就是車重。省油的 Fit e:HEV Basic 車重 1190kg，但 e:HEV Crosstar 則增加到 1210kg。車體尺寸方面，Basic 的車寬×車高是 1695mm×1515mm，而 Crosstar 則是 1725mm×1570mm，車子更大，風阻自然也增加。

再來是輪胎。e:HEV Basic 用的是 185/60R15 的低滾動阻力胎，胎壓也設定得比較高（前 240kPa／後 230kPa），為的就是節省油耗。

相對的，e:HEV Crosstar 裝的是 185/60R16，胎壓較低（前 220kPa／後 210kPa），強調舒適性多一些，油耗上就吃虧。

所以雖然同樣是 Fit，但 e:HEV Basic 跟 e:HEV Crosstar 在設計細節上就有差異，也直接反映在油耗表現上。

另外在測試油耗時，還會依車重加上對應的「等效慣性重量」，模擬行駛阻力。

e:HEV Basic 的車重是 1190kg，剛好壓在 1081～1195kg 這個區間的上限，對測試比較有利。
但 e:HEV Crosstar 重 1210kg，落在 1196～1310kg 的區間，就沒有這種「卡上限」的優勢，這也讓它的油耗數字不如 Basic。

最後，驅動方式也會影響油耗。以 e:HEV Basic 為例，2WD 的 WLTC 模式油耗是 30.2km/L，但如果選 4WD，直接掉到 25.4km/L，油錢等於多了快兩成。這裡其實也跟「等效慣性重量」的分級有關。

同樣搭載引擎的「Yaris」和「Aqua」有什麼差別呢？

雖然使用的是同一套動力系統，但只要車型不同，油耗數據就會拉開差距。

搭載 1.5 升直列三缸油電系統的豐田「Yaris Hybrid X・2WD」，在 WLTC 模式下的油耗可以達到 36km／L。這個數字是目前在日本能買到的四輪車當中最出色的。

相對來說，專屬油電車款「Aqua G・2WD」的 WLTC 模式油耗為 33.6km／L，比 Yaris Hybrid X 少了 2.4km／L，等於 Aqua G 的油錢要多出大約 7％。

兩台車雖然基本上用的都是同一套油電系統，但驅動電池卻不同。Yaris 採用的是鋰電池，而 Aqua 則是雙極型鎳氫電池。

Aqua 的雙極型鎳氫電池好處在於，不需要改變電池大小就能提升輸出。雖然 Yaris 和 Aqua 的系統綜效馬力都同樣是 116 匹，但實際開起來，Aqua 會給人更有勁、更帶力的感覺。

另外，兩台車都是五號牌車型，不過 Yaris Hybrid X 的車長 3950mm、軸距 2550mm、車重 1050kg。相較之下，Aqua G 的車長 4050mm、軸距 2600mm、車重 1130kg。Aqua 車身稍微大一點，重量也重了 80kg，這些因素也影響了油耗表現。

輪胎部分也有差異。Yaris Hybrid X 採用的是 175／70R14 的低滾阻輪胎，胎壓設定偏高，前輪 250kPa、後輪 240kPa，重點放在壓低滾動阻力、提升油耗表現。
Aqua G 則用 185／65R15 的輪胎，比 Yaris 稍微寬一些，更注重行駛穩定性。胎壓設定前輪 220kPa、後輪 200kPa，比 Yaris 低一些，帶來更舒適的乘坐感。

也就是說，雖然 Aqua 相比 Yaris Hybrid X 油錢大概多 7％，但卻換來更好的穩定性跟舒適性。

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總結來說，想要省油的設定，往往會在其他地方有所犧牲。像 Fit e:HEV 這樣的車款，如果等級很多、輪胎規格也不一樣，建議多去試駕幾種版本，因為就算油耗多個 10％，有時候換來的舒適感也更值得。

Yaris Hybrid 跟 Aqua 也是同樣的道理。最好兩台都去試駕比較過再決定。

特別是如果搭載的是主打低滾阻的省油胎，最容易感受到的缺點就是乘坐舒適度。建議在展間的試駕車上，找一段路面比較顛簸的路，以時速 25～40km 低速去跑，就能清楚感受到差異。購車前最好實際體驗看看。

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原文出處：1リッターで30km走れる!? ホンダ「フィット」同じエンジン搭載するのになぜグレード違いで“燃費”が変わる？ 「低燃費なクルマ」の意外な条件とは？
原文記者：渡辺陽一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/922272
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