在2025年9月13日舉辦的「FUJI 86／BRZ STYLE 2025 with 頭文字D」活動中，TOYOTA GAZOO Racing的展區展示了三台「AE86」。其中最受矚目的「AE86 G16E Concept」搭載了一具超厲害的引擎。

「超猛 AE86」的真面目是什麼？

2025年9月13日，「FUJI 86／BRZ STYLE 2025 with 頭文字D」在靜岡縣小山町的富士賽道舉辦，吸引了大批車迷到場。

【圖片】超帥！這就是「超猛的哈奇洛克」！（超過30張）

在這場活動中，TOYOTA GAZOO Racing（以下簡稱 TGR）的展區擺放了三台白黑雙色塗裝的「AE86」型號──也就是經典的「Sprinter Trueno／Corolla Levin」。

乍看之下，它們就像普通的「哈奇洛克」，但其實每一台都有驚人的秘密。

貼有「H2」貼紙的車輛，是豐田正在研發的氫燃料引擎車「AE86 H2 Concept」（Sprinter Trueno）；另一台貼有「EV」貼紙的車，則是同樣由豐田研發的電動車「AE86 BEV Concept」（Corolla Levin）。

這兩台車因為常常在各大活動展出或進行展示跑，所以很多人可能已經看過、也不陌生。

不過這次還有另一台特別的車，它的車身側面寫著「G16E引擎車（實驗用）」（Sprinter Trueno，也就是俗稱的熊貓Trueno）。在車身下方原本寫著「GTV TWINCAM16」的貼紙部分，還小小加上了 G 和 E，變成了「GTV TWINCAM G16E」。

沒錯，這台「G16E引擎車（AE86 G16E Concept）」搭載的正是用在「GR Yaris」上的 1.6 升直列 3 缸汽油引擎「G16E」，變速箱則是 5 速手排。

不過不同的是，原本 GR Yaris 的 G16E 是渦輪增壓引擎，而在 AE86 G16E Concept 上，渦輪被拆掉，換上了線條漂亮的自然進氣排氣岐管。

TGR 的相關人員表示：

「日本未來在碳中和的推動下，可能會開始導入乙醇類燃料，但現有引擎可能不一定能直接對應。所以我們在超耐久賽事的舞台上，持續研究 3 缸引擎以及乙醇燃料的技術。

這台 AE86 G16E Concept，就是這項研究的一環。」

也就是說，這台 AE86 不只是單純換心，而是以「未來技術開發」的角度，把 3 缸引擎裝上去進行實驗。

這位人員也補充：

「當然，環境跟未來發展是考量之一，但還有一點就是 AE86 的『4A-G（4A-GE）』引擎越來越少了。雖然大家都知道它是一顆很有樂趣的引擎，我們也在開發繼承零件像是汽缸頭、汽缸本體等，但同時我們也想告訴大家──就算搭載 GR Yaris 那顆 3 缸引擎，一樣可以很有樂趣。

雖然目前還是概念車，但我們也在研究未來是否能單獨販售這顆引擎，這也是這台 AE86 G16E Concept 存在的意義之一。」

4A-G 引擎雖然是名機，但隨著老化以及環保法規的限制，確實需要下一代的替代方案。因此這次才會把 AE86 與 G16E 引擎結合，測試新的可能性。

G16E 因為是 3 缸，相比 4 氣缸的 4A-G 更輕量，加上原本就是設計來搭配渦輪使用，所以就算改成自然進氣，也還是有相當的餘裕。

展出的 AE86 G16E Concept 車重 980 公斤，G16E 引擎最大輸出為 83.8kW（114PS）、最大扭力 160Nm（16.3kgm），對於這樣的輕量車體來說已經相當足夠。

這台車還有掛牌，可以合法上路。據該名人員說明，在市區開起來扭力感很充足，駕馭起來相當順手。

未來若能把 G16E 引擎以產品化的方式提供給玩家或改裝店，應該能拓展更多可能性。TGR 也在藉由這些研究建立夥伴關係。

另外，G16E 也被視為一具「運動型動力單元」，考慮能靈活應用在不同車款，縱置、橫置都能搭配，而且耐用度高，甚至能作為改裝基礎來使用。

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可以看出，豐田和 TGR 的眼光並不僅限於氫能或純電，而是採取「多路徑」（Multi-Pathway）的研發策略，連汽油引擎也一樣持續深耕。

這次展出的 3 台 AE86，不只是一場懷舊展示，更是 TGR 在探索未來運動型動力單元的挑戰象徵。

原文出處：伝説のトヨタ「パンダトレノ」に最新「GRヤリス」の1.6L“3気筒”エンジン搭載！ ターボを外してNA化!? 名機「4A-G」の代わりとなるか？「スゴいAE86」正体は？
原文記者：雪岡直樹
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/948196
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