2025年9月12日，TOYOTA GAZOO Racing宣布，為Toyota「GR Yaris」新增「Aero Performance Package（空力性能套件）」選配。此規格一公布，網路上便引發大量討論。

配備專用空力套件的「真・本氣仕様」引發熱烈反響

　2025年9月12日，TOYOTA GAZOO Racing（以下 GR）為三門掀背運動車「GR Yaris」發表了新選項「Aero Performance Package（空力性能套件）」。

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　預定於同年10月1日上市，網路上已經湧現大量熱烈回響。

　GR Yaris於2020年9月登場，是以Yaris為基礎打造的緊湊型運動車。

　車款汲取拉力賽與超級耐久系列等賽事的實戰技術，採用專屬加寬車體、1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，以及運動型四輪驅動系統「GR-FOUR」，使其在一般道路與賽道上都能發揮高性能。

　自問世以來，GR Yaris持續進行改良。2024年1月的大幅改良版引入注重操作性的座艙設計及新開發8速自動變速箱「GR-DAT」。

　2025年4月的再改良則提升了油門響應、調整電動輔助轉向（EPS）設定，並增加大型腳踏板，從駕駛者角度進行多項升級。

　此次新增的則是「Aero Performance Package（空力性能套件）」。

　套件對象為高階版「RZ“High performance”」及賽事基礎的「RC」。

　開發背景源自於超級耐久系列及全日本拉力錦標賽等嚴苛賽場經驗，所獲知識濃縮於6個專用空力套件中。

　首先引人注目的是「帶導流孔鋁合金引擎蓋」，源自拉力賽開發，並採用與GRMN Yaris碳纖維引擎蓋相同形狀的導流孔，可在高速行駛時有效散熱，顯著提升冷卻性能。

　此外，「前下巴擾流板」融合超級耐久賽的空力技術，提升前輪接地感並改善整體升力平衡。此套件原本未列入，但經TGR職業車手大嶋和也建議後最終加入。

　其他還包括提升制動穩定性的「前輪葉子導流孔」、調整車底氣流的「油箱下護板」、可調角度的「可變後翼」，以及減少後保桿氣流滯留降低Cd值的「後保桿導流孔」，每一項都是從賽事實戰經驗誕生的功能性套件。

　特別是後保桿導流孔，是源於超級耐久賽中因空力負荷導致後保桿脫落的實際問題而開發，堪稱直擊賽場需求的改良。

　空力性能套件價格（含稅）為：RZ“High performance”6速手排547萬5000日圓、GR-DAT版582萬5000日圓；RC 6速手排405萬5000日圓、GR-DAT版440萬5000日圓。

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　網路上對套件發表的反應包括：「完全是賽道規格啊」「真本氣不一樣」「變得更帥了」等興奮評論。

　同時也有人冷靜表示：「價格高但這性能值得」「約600萬…有點貴」「平常通勤可能過度規格」。

　另有聲音稱：「一般用戶就能購買到真正技術太棒了」「反映了車手意見很有說服力」，可見賽車迷期待度高。

　即將上市的搭載Aero Performance Package的GR Yaris，結合競技生出的空力套件於市售車中，勢必再度點燃運動車迷的熱情。

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原文出處:トヨタ新「凄い“4WD”スポーツカー」発表に大反響！ 「専用エアロ」武装の“本気仕様”に「素晴らしい」の声も！ 大型ウイング×ボンネットダクトが目を惹く「GRヤリス エアロパフォーマンスPKG」登場！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/947061
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