汽車評論家大谷達也與兼任攝影師及模特兒的後藤佑紀，一同駕駛裝配了大谷（OTANI）輪胎的奧迪A4，展開一趟巡訪美國職棒大聯盟大谷翔平相關地點——鎌谷的自駕之旅。我們將介紹大谷輪胎的歷史背景，以及這次裝在A4上的KC1000輪胎究竟是什麼樣的產品，並分享實際的試駕感受。

你知道輪胎品牌「大谷（OTANI）」嗎？

提到「大谷」，大部分人第一時間想到的可能都是洛杉磯道奇隊的棒球選手大谷翔平。不過仔細想想，其實在我們生活周遭也能找到「大谷品牌」的蹤跡，例如位於東京都千代田區紀尾井町的老字號飯店等。

而在這之中，日本尚不為大眾熟知的「另一個大谷品牌」，就是這次介紹的輪胎品牌——大谷（OTANI）。

這次介紹的是大谷的「KC1000」，定位於高階乘用車的頂級輪胎。

大谷輪胎的歷史可追溯至1964年，最初在泰國東北部經營小型輪胎店；1986年成立專門生產商用車與農用車斜交胎的「大谷輪胎」；2007年則成立生產商用車子午線胎的「大谷Radial」，並在2017年開始進入乘用車子午線胎市場。

「KC1000」的胎面花紋設計兼顧噪音降低，以及濕、乾路面的操控性能；圓潤的胎壁上清楚印有商品名「KC1000」。

總結來說，大谷作為品牌已有悠久歷史，在商用車及農業車輛輪胎領域已有約40年的實績，但乘用車輪胎仍屬新興勢力。因此，日本消費者對大谷輪胎還不熟悉，也在情理之中。

正因為品牌名與我同名，大谷達也擔任這次的試駕評論！

介紹大谷輪胎的契機來自於汽車新聞團隊的靈感——剛好我姓「大谷」，於是便邀請我來試駕（笑）。平時我作為汽車記者經常駕駛超級跑車，這次介紹大谷輪胎也充滿樂趣。

我與模型兼攝影師後藤佑紀在奧迪A4前合影留念。

坦白說，我自己對大谷輪胎也不太熟，但僅憑同名就覺得親切，因此接受了採訪邀約。當然，姓名相同不代表會手下留情，以下將分享取材當日的真實感受。

這次試駕的「KC1000」是大谷為高階乘用車開發的頂級輪胎，其魅力之一是價格親民。以225/50R17尺寸為例，每條含運費僅10,990日圓（2025年5月價格，含稅，價格可能變動）。

這次輪胎裝在奧迪「A4 35 TDI Sedan」上進行測試。

奧迪A4 35 TDI為D級房車，搭載柴油引擎，兼具銳利優雅的外觀、優異扭力與燃油性能。

巧合的是，我平時也駕駛奧迪A4 35 TDI Avant（日常通勤用）。雖然車型不同，但對A4懸吊特性及輪胎搭配對乘坐感的影響已有了解，因此可以提供讀者實用資訊。

這次試駕的嘉賓是後藤佑紀，他曾在SUPER GT頂級車隊擔任賽事大使，並在賽道上活躍於攝影領域。

後藤佑紀將陪同試駕！作為賽道攝影師，他經驗豐富。

我們的集合地點選在千葉縣鎌谷市，原因則是汽車新聞團隊的巧思（笑）。

鎌谷＝大谷的原因竟與「職棒」有關！

原來大聯盟球星大谷翔平在北海道日本火腿鬥士隊入團後至赴美的約五年間，住在鎌谷市的「勇翔寮」。該寮位於火腿二軍專用球場——鬥士鎌谷球場內，我們也特地駕駛裝KC1000的奧迪A4前往參觀！

鎌谷球場為火腿二軍主場及練習場，大谷翔平也曾在此度過二軍時期。

我與後藤佑紀對二軍球場感到好奇，實地一看，設施相當完善。看台、記分板與電視轉播中所見幾乎無異，廣告牌也製作精良，令人對職棒球隊的專業度刮目相看。

鎌谷市內還有大谷翔平常去的中華料理店「東新軒」，我們也特地到訪（僅外觀，因時間關係未入內）。

在鎌谷市內的道路上試駕KC1000時，意外地感受到不錯的乘坐舒適性。

奧迪A4的懸吊偏硬，而KC1000能巧妙柔化這種硬朗感，使乘坐舒適度提升。

A4的懸吊減衰力較高，雖可抑制車身晃動，但容易帶來偏硬的乘坐感。

我之前購車時原裝輪胎偏硬，甚至不到一年就換成乘坐感更柔和的輪胎。

KC1000相比之下更具柔韌性，減少了顛簸感，同時具備良好的阻尼效果，車身不易晃動。

後藤佑紀平時容易暈車，但此次乘坐10小時左右仍未不適，並稱讚「A4搭配KC1000，乘坐非常舒適！」

接下來將分享在高速公路及彎道上的試駕感受。

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原文出處:大谷達也×後藤佑紀がオータニ「KC1000」で大谷翔平ゆかりの地へ！ タイ発のプレミアムタイヤは実際のところどうなの？【PR】
原文記者:大谷達也
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2505_autoway_otani
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