中型四門房車、至今仍擁有穩定人氣的豐田「Mark X」，其實曾經存在一款夢幻般的「6速手排版本」。究竟這輛車是什麼樣的呢？

「Mark X」竟然有「專為操控而生的6速手排版本」！

這款中型四門房車不僅有高級感、寬敞的居住空間，還有極具存在感的外型，而其中的豐田「Mark X」更以高動力性能聞名，即使現在已經停產，依然擁有許多死忠粉絲。

【圖片】超帥氣！這就是豐田「搭載6速手排的FR運動房車」！（41張）

然而，事實上這款 Mark X 曾經還有一個「幻之6速手排版本」存在。一到底這輛車究竟是什麼樣子呢？

豐田「Mark X」的源流可以追溯到豐田的核心房車「Mark II」。Mark II於1968年問世，定位介於高級旗艦車「Crown」與入門款「Corona」之間，作為中階車型。此後，Mark II成為豐田主力車種，並與不同銷售通路的姊妹車「Chaser」與「Cresta（Verossa）」一同支撐了房車市場的人氣。

特別是在1980年代推出的第五代（70系）與第六代（80系），車輛做工奢華、品質優良，再加上泡沫經濟的推波助瀾，銷售大獲成功，被譽為「高尚轎車（High-So Car）」的代表作。這一世代還推出搭載高輸出雙渦輪增壓引擎的「GT」車型，之後更名為「Tourer」，賦予運動房車的特性。第七代（90系）與第八代（100系）的Tourer車型至今仍擁有狂熱粉絲。

2004年，Mark X正式登場。「X」的命名象徵其作為Mark II系列的第十代，但它重新檢視FR房車的本質，捨棄舊有設計與老舊包裝，帶來更年輕化的造型，同時提升安全性。2009年推出第二代Mark X，進一步強化運動感，外觀設計也更精悍、更動感，搭載3.5升高性能V6 DOHC引擎與6速自排，突顯「正統FR房車」特性。

其後，Mark X進行了兩次大幅小改款，不僅改變設計，還導入先進駕駛輔助系統「Toyota Safety Sense」與雷達巡航控制，提升安全與科技性能。

然而，隨著房車市場不再受歡迎、SUV興起，第二代Mark X在後期逐漸失去人氣。2019年12月，豐田宣布停產Mark X，結束了51年的歷史。

即便如此，第二代Mark X仍推出多款特別仕様與限量車型。其中，2015年6月推出的「Mark X GRMN」是TOYOTA GAZOO Racing開發的限量100台車型，配備專屬內外裝、底盤強化與車體輕量化設計。

Mark X GRMN最大特色是搭載通常車型沒有的6速手排。歷代Mark II都有手排車型，但自2004年Mark X問世後就沒有，再次復活約10年。為配合手排，原本的腳踏手煞車改為手拉式，踏板布局也調整為更方便操作的三踏板設計。搭配321匹馬力V6自然進氣引擎「2GR-FSE」，以及專屬懸吊調校，駕駛者可享受極佳操控樂趣。

此外，GRMN還配備專屬懸吊、強化車體剛性、專用托森LSD、CFRP車頂，以及前後進攻型空力套件。內裝使用Ultrasuede、專屬儀表與座椅，營造獨特質感。當年售價（含稅）為540萬日圓，比基礎「350S」高出170萬，但品質之高幾乎可稱物超所值。

2019年，基於第二代Mark X再次推出GRMN，應市場對「FR房車手排」的高度需求，進一步調校動力系統、後差速齒比，操作系統也優化，限量增加至350台。2015年版GRMN已有加裝補強用拉桿與車門穩定器提升車體剛性，2019年版則在元町工廠追加252處點焊，進一步強化車體剛性。

此外，配備專用四出排氣管、19吋BBS鍛造鋁圈，以及專屬碳纖與鋼琴烤漆飾板，兼具特別感與駕駛樂趣。當年售價（含稅）為513萬日圓，比基礎「350RDS」高出約130萬，很快售罄。

如今，Mark X GRMN作為擁有「FR房車手排車」特色的稀有車型，在大型中古車網站售價約為600萬至700萬日圓，已附帶溢價，未來價格仍可能上漲。

順帶一提，在日本著名賽道富士Speedway（靜岡縣小山町）的「Toyota交通安全中心 Mobilita」實戰型安全駕駛訓練設施，也不定期提供2019年版Mark X GRMN作為訓練車。幸運的話，可使用GRMN體驗低摩擦路面滑動、提升駕駛技巧與安全駕駛訓練。

原文出處：トヨタの「6速MT“高性能”FRセダン」が凄かった！ 300馬力オーバー「超パワフルなV6エンジン」×走りの専用“強化ボディ”採用！ めちゃ高級な「マークX」に設定の「GRMN」とは
原文記者：くるまのニュースライター 伊勢崎剛志
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/946070
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