本田已決定將新型移動小型車「UNI-ONE」商品化，並將於9月24日針對日本國內企業市場正式推出。那麼，這款車究竟是怎麼開發出來的呢？

可以在人行道上行駛的本田新型移動小型車

本田決定將新型移動小型車「UNI-ONE（ユニワン）」商品化，並將於9月24日針對日本國內企業客戶正式推出。

UNI-ONE 是運用本田在雙足步行機器人「ASIMO（阿西莫）」等機器人技術研究中培養出的技術開發而成。

這是一款採用全方位驅動車輪機構的坐式個人移動工具（Mobility Robot），乘坐時只需靠身體重心移動，就能像走路般穩定移動，且雙手可以自由使用。

本田早在2009年公開了「U3-X」，2012年公開了「UNI-CUB」，持續開發與人協作的個人移動工具，而 UNI-ONE 則作為後繼機型於2022年亮相。

UNI-ONE 的設計目標是創造「在目的地使用的移動工具」的新類別，藉由減輕移動負擔，鼓勵因擔心腿部或腰部負擔而減少外出的使用者，進而帶來「自由移動的喜悅」。

車輛充電約需 2 小時，可行駛約 3 小時（相當於 10 公里），後方配備可更換電池。最大承重 110 公斤，行駛速度可切換為時速 6 公里、4.5 公里、3 公里、1.5 公里。即使在濕滑路面或水坑中也能行駛，座椅高度可調整，可與旁邊行走的人保持視線同高。

UNI-ONE 除了可更換電池外，還以「服務契約」形式銷售，包含維護和保險。

收費方式如下：

• 3 年契約、10 台以下：每台每月 12 萬日圓（含稅）
• 3 年契約、10 台以上：每台每月 10 萬日圓
• 6 年契約、10 台以下：每台每月 9 萬日圓
• 6 年契約、10 台以上：每台每月 8 萬日圓

此外，也提供短期租賃服務（包含 UNI-ONE 1 台、2 顆電池、充電器與保險），每日租金為 5 萬 5000 日圓，預計 5 年內共銷售 1000 台，每年 200 台。

想知道 UNI-ONE 的實際乘坐感受與開發經緯嗎？

本田在 9 月 8 日舉行了 UNI-ONE 的媒體發表會。登台發表的，是新事業開發部 UNI-ONE 事業領域的負責人中原大輔，他對這款新型移動工具這麼表示：

「本田從地面到天空，甚至到宇宙，不斷挑戰各種不同型態的移動工具。

在這之中，UNI-ONE 是一款更貼近人們日常生活、為實現自由移動而誕生的產品。

它結合了本田在四輪、二輪所累積的馬達與電池技術，再加上 ASIMO 開發中培養出的高階控制技術，成為一款融合而成、具突破性的產品。

UNI-ONE 是本田機器人技術中，第一款真正落地、能夠擴展人類可能性的產品。

我們希望 UNI-ONE 能像一匹陪伴在側的小馬一樣，成為使用者的夥伴。它能透過乘坐者的姿勢變化去理解意圖，並以自然的動作回應，營造出一種人與機器人互相連結的循環。

人們想要自己主動移動的那股力量，才是生活的原動力。我們相信，這就是 UNI-ONE 的價值。

透過 UNI-ONE 的事業，我們的目標是實現一個沒有障礙的社會。過去做不到的事，透過 UNI-ONE 的技術就能夠做到，進而拓展生活的可能性。

我們希望 UNI-ONE 能幫助大家增加與家人、朋友的互動交流，並促進更多社會參與。」

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UNI-ONE 是在 7 年的實證實驗中，累積了 10 萬人次的數據，進而發展出高度控制技術。它具備安全設計，即使發生碰撞也能安心使用，並能像散步時牽著手一樣自然移動。這樣的特性，已經在大阪世博等大型活動中，提供給不同世代的民眾體驗。

關於這項技術，開發負責人小橋慎一郎這麼說：

「開發 UNI-ONE 的目的，是希望能帶給大家『靠自己意志自由移動的喜悅』。

另一個目的，是希望 UNI-ONE 能在『到達目的地後』被使用。

本田透過四輪、二輪交通工具，已經提供了安全、舒適的移動方式，讓大家能順利抵達目的地。但我們發現，到了目的地之後，還缺乏一種能繼續使用的移動工具，這其實是一個需要解決的課題。

如果在目的地必須走很長的路，很多人甚至會因此放棄外出。UNI-ONE 就是為了解決這樣的困擾而誕生的。」

其中有三大重點技術：

第一，核心技術就是「只要坐著靠身體重心移動，就能全方位移動」，完全不需要把手或搖桿操作。這樣一來，還不會騎腳踏車的小朋友，或是已經繳回駕照的高齡者，都能藉由 UNI-ONE 達成自由移動。

第二，因為是「在目的地裡使用」，就必須能在人群中和行人共存。一般的移動工具（像汽車）都靠感測器來「閃避人」，但在人潮密集的地方，感測器反而會讓機器完全動不了。UNI-ONE 採取反向思考，乾脆不裝感測器，而是透過「就算碰到人也安全」的設計，證明在人多的環境中也能自由移動。

第三，是針對日本這個多坡道的島國所開發的「斜坡對應技術」。UNI-ONE 即使在斜坡上也能維持和平地一樣的平衡。這讓使用者能在斜坡上安心迴轉，下坡時也不會加速失控，可以非常穩定地移動。這也是 UNI-ONE 與其他移動工具的差異化特色之一。

雖然 UNI-ONE 不會像腳踏車一樣比人走得快，但它能在人群裡和朋友對話、甚至牽手同行的同時減輕行走的疲勞。我們實際驗證過，能降低約 70% 的疲勞感。而且憑藉其平衡技術，不容易暈動，還能和 AR 技術結合，讓使用者體驗像在水中移動的全新數位感受。

因此，UNI-ONE 的定位是「基礎設施型移動機器人」，可以在遊樂園、觀光景點、購物中心、Outlet 等場所，取代傳統「自動步道」，提供自由又輕鬆的移動方式。

另外，在設施內工作的員工，一天可能要走 2 萬到 3 萬步，對雙腳造成很大負擔。UNI-ONE 能讓他們在移動時雙手保持自由，實驗中也確認能提升工作效率。而對輪椅使用者來說，改乘 UNI-ONE 之後能解放雙手，做以前沒辦法完成的工作，這也有助於就業支持。

同時，導入 UNI-ONE 搭配 AR 等先進技術，還能幫助設施做出差異化，提高整體價值。

最後，在事業方針上，UNI-ONE 不會對個人販售，而是限定法人、也就是「目的地設施」導入。我們想提供的不只是單純的「移動」，還會結合設施本身的內容與數位轉型（DX），共同打造更舒適的移動體驗。

其實我在2022年就曾經試乘過開發階段的原型車（我是《くるまのニュース》編輯部成員），不過這次的市售版已經完全沒有當時那種粗糙感，反而非常流暢，啟動方式也就像解鎖手機一樣簡單就能搞定。

我問了開發者小橋先生，他也說這次是把當時的車輛幾乎全部重做。騎乘的時候其實不用太在意「操作」，只要把目光看向想去的方向，再把上半身往前後左右傾斜，就會像「不用踩踏的一輪車」一樣自然移動。

在發表會現場，不同年齡、性別的記者們也都能很快上手，熟練地騎得有模有樣。

另外，發表會中播放的影片還引用了本田創辦人本田宗一郎的一句話：「能為人服務，並且用技術帶來喜悅，這才是真正的技術。」UNI-ONE或許正是承載了這樣精神，具備開拓全新領域潛力的移動工具吧。

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原文出處：免許不要、公道でも乗れる「新・移動用小型車」 「移動するため」ではなく「移動した先」での利用を想定したモビリティ!? ホンダ「UNI-ONE」開発経緯と乗り味とは
原文記者：くるまのニュース編集部
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