由東京都主導的「TOKYO H2」專案正式啟動。作為解決日益嚴重的氣候變遷與能源問題的對策，氫能備受矚目。該專案以大量導入燃料電池（FC）計程車為開端，透過在城市中「讓氫能可視化」，加速社會整體的普及。這項舉措是否會成為邁向氫能社會的引爆點呢？本文將深入探討官民合作推進的專案全貌與未來展望。

「TOKYO H2」專案啟動：以氫能引領世界

2025 年 9 月 3 日，氫能價值鏈推進協議會與東京專車・計程車協會宣布參與由東京都主導的「TOKYO H2」專案。

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同日還舉辦了「專案發表會」「FC 計程車啟動儀式」「氫能體驗活動」。

「TOKYO H2」專案以「以氫能引領世界的東京」為目標，透過官民合作，加速包括燃料電池商用移動工具在內的「使用氫能」行動。

具體來說，將以計程車與卡車等燃料電池商用移動工具為起點，由官民共同推進「使用氫能」的行動。

參與的企業與組織將展開各種以氫能為主題的舉措，並透過統一的專案標誌與設計，讓氫能的普及在城市中「可視化」，藉此提升整體社會對氫能的理解與關注。

未來，除了燃料電池計程車外，還將陸續推進商用領域的相關施策。

此次作為其中一環，正式宣布將導入豐田「Crown Sedan（FCEV）」作為計程車使用。

這款 Crown Sedan 將於 2025 年內導入 100 輛，並在 2025 年度內累計達 200 輛，投入東京都內的計程車業者。

在該專案的發表會上，東京都知事小池百合子表示：「面對日益嚴峻的氣候變遷，以及能源穩定供應等課題，正是我們為了邁向光明未來，必須正視的重要局面。」

她並進一步指出：「燃料電池計程車將行駛在東京街頭，讓大家更貼近地感受氫能社會的存在，並一同加速『使用氫能』的行動。我們要有力推進氫能社會的實現。」

此外，氫能價值鏈推進協議會會長佐藤恒治則強調：「為了在日本實現氫能社會，接下來必須進入推動社會落地的階段。」

他並提出至 2030 年度的普及目標，包括：燃料電池小型卡車約 3600 輛、大型卡車約 500 輛、燃料電池巴士約 300 輛，以及以 Crown Sedan（FCEV）為基礎的計程車約 600 輛。

佐藤會長表示：「從這個專案中，我能感受到官民一體加速社會落地、要從東京開創氫能未來的強烈意志。」

他並補充道：「我們業界也將齊心協力，全力以赴，邁向氫能社會。」

另一方面，作為計程車使用者代表的東京專車・計程車協會會長川鍋一郎，則提及了「計程車使用氫能的意義」。

原文出處:「クラウンタクシー」が都内を走り出す！ 今年度内に200台導入!? 東京都が水素に本気出す！ 小池都知事「水素社会を力強く推進」へ 「TOKYO H2」始動
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/943300
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