曾經馬自達推出的概念車「風籟（FURAI）」，不只是單純的設計概念展示，而是真正打造出能在賽道上實際行駛的量產級概念車。那究竟是一台怎麼樣的車呢？

這台「用跑車表現魅力」的傳奇概念車帶來了怎樣的衝擊呢？

2008年在北美國際車展亮相的概念車——馬自達的「FURAI（風籟）」。

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除了擁有流線型的帥氣設計外，它還是一輛能夠實際上路的真車，這一點也吸引了大量目光。

讓我們來回顧一下這輛車的特色與亮點。

在2000年代中期，馬自達提出了自家全新的設計方向「Nagare（流）」。

Nagare 的意思是「將動感、能量與輕盈感等元素，透過造型與線條表現成‘流動感’的設計哲學」。馬自達表示，這個概念將持續運用並深化於之後發表的各款車型中。作為第一步，他們在2006年11月洛杉磯車展上公開了概念車「流（ながれ）」。

如其名，「流」擁有如流水般的車身線條，側面角色線也相當特色鮮明。搭配前座中央一人、後座三人的四人座布局，以及採用鷗翼式車門，引起了極大的話題。

2007年，馬自達陸續公開了第2彈「琉雅（りゅうが）」、第3彈「葉風（はかぜ）」、第4彈「大氣（たいき）」，延續 Nagare 系列概念車的設計。

而作為第5彈，2008年1月於底特律車展公開的，就是本篇介紹的「FURAI」。

FURAI 的命名意象為「劈風前進的賽車」，外觀設計承襲了前作「大氣」的元素。車頭周圍刻畫出空氣流動的造型，車身側面縫隙與角色線順暢延伸至車尾，呈現如流水般的動感。

與「大氣」不同的是，車尾輪拱周圍採用了更接近一般賽車的設計，並搭配大型尾翼以產生強大下壓力，充分展現賽車特色。

FURAI 採用「Cabin Forward」設計，駕駛座位置偏向軸距中央前方的雙座布局，考量實際行駛需求，底盤採用了 2005–2006 賽季曾參賽「Courage C65 LMP2」的車架。這不僅保持了低重心與美麗的車身線條，也比前作「大氣」更具現實可行的空間規劃。整車重量僅 675 公斤，極為輕量化。

動力方面，FURAI 搭載 3 轉子轉子引擎，最大輸出 450 馬力，燃料使用 BP 公司製的 E100 乙醇，兼顧環保性能。當它在賽道上發出轉子特有的高亢聲浪奔馳時，引起了極大關注，也給筆者（汽車記者吉川賢一）留下深刻印象。

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可惜的是，FURAI 在英國汽車媒體「Top Gear」測試中發生事故，全車燒毀。

結果，這輛概念車成了「幻影」，但其流暢設計、卓越性能以及兼顧環境的理念，使 FURAI 至今仍深植許多人心中，成為傳奇的超性能概念車。

原文出處：マツダの「“和製”スーパーカー」に注目！ 超軽量“675kg”ボディד3ローター”「450馬力」エンジン搭載!? 超“流麗”デザインもカッコいい「FURAI」米国出展モデルとはなんだった？
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/936942
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