全新 Subaru Forester 上市兩個月以來，銷售表現強勁。這次，我在千葉縣的試駕活動中，有機會同時在公路與越野路段體驗了這款新車，現在就來跟大家分享我的試駕心得。

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最強無敵的 Forester

Subaru 於 2025 年 4 月 17 日發表了全新 Forester，上市兩個月以來，據說銷售持續開紅盤。這次，我有機會在千葉縣舉辦的試駕會上，實際開著這台嶄新的 Forester 跑了一趟，包含了公路與越野路段，以下就來跟大家分享我的心得。

第六代 Forester：全面進化的正統 SUV

全新 Forester 已經來到第六代。它進化成一款正統 SUV，具備了能帶來安心感的先進安全配備、卓越的運動性能，以及極高的實用機能。

商品事業部專案經理三浦和浩先生在開場致詞時提到：「Forester 在四月開賣後，銷售成績非常亮眼。許多車主都特地前來賞車，感受各車型的優點，我們也希望能繼續保持這股熱潮。」

從開放預購到現在大概兩個月，就已經接到約 1 萬 5 千張訂單。這可是月銷售目標 2,400 台的三倍多！第一個月的訂單就衝破 1 萬台，不僅創下歷代 Forester 的新高，在所有車型中，也僅次於第二、三代 Legacy 的成績。

車身尺寸為全長 4655mm × 全寬 1830mm × 全高 1730mm，軸距 2670mm。最低離地間隙有 220mm，如同 Subaru 的 SUV，設計上完全把越野駕駛考慮進去了。

外觀設計理念是「Ready for Adventure～隨時準備冒險，值得信賴的 GEAR～」，強調車子的強悍與實用機能。

內裝方面，特別注重乘客之間的互動。座椅造型和整體氛圍都營造出舒適宜人的空間，不論是日常生活或戶外活動，都能讓家人和朋友盡情享受。

動力與性能：兼顧駕馭樂趣與環保

動力系統有兩種選擇：1.8 升缸內直噴渦輪增壓引擎，以及 2.5 升引擎搭配強油電混合系統。1.8 升缸內直噴渦輪增壓引擎在低轉速時就能爆發 300N·m 的高扭力，加上線性變速箱（Lineartronic）的進化，開起來完全感覺不到比舊款重，加速感非常暢快。

試駕會上，車輛環境開發部的負責人說明：「我們在乎日常使用的便利性，同時也將 Subaru 應有的駕馭感受和環保性能提升到更高的層次。」

2.5 升的強油電混合系統採用引擎和馬達高效分工的串並聯方式。主要由一顆輸出 88kW 的驅動馬達負責，在廣泛的行駛情境中以馬達驅動為主。

這個系統讓油耗表現相當出色，WLTC 模式下達到 18.4～18.8km/L。

全新 Forester 的 0-100km/h 加速表現，1.8 升渦輪增壓車型為 8.6 秒，強油電混合車型為 9.6 秒。這比舊款 e-BOXER 的 12.2 秒大幅提升。

安全與舒適：全方位升級

安全性能方面，配備了搭載廣角單眼攝影機和前側雷達的新一代 EyeSight 系統。它擴大了預防碰撞煞車的應對範圍。此外，還採用了全球首創的「自行車騎士對應行人保護氣囊」。氣囊展開範圍擴大到 A 柱後方，不只保護行人，連自行車騎士也一併守護。

這次試駕會，我們有機會在公路上同時體驗了強油電混合車型和 1.8 升缸內直噴渦輪增壓車型。

強油電混合車型在市區行駛時，那種順暢又安靜的感覺讓人印象深刻。它開起來就像轎車一樣自然，幾乎讓人忘了這是一台 SUV。

另一方面，1.8 升缸內直噴渦輪增壓引擎則在低轉速時就提供強勁的扭力，加速感非常過癮。在這次蜿蜒的試駕路線上，甚至覺得它比強油電混合車型更有魅力。

越野表現：脫胎換骨的舒適性

試駕會後半段也進行了越野體驗。在廢棄採石場崎嶇不平的路段上，實際感受了全新 Forester 的越野能力。

在越野試駕中，我們比較試駕了強油電混合車型和上一代車型。這次的進化真的很有感。

實際開下來，除了陡坡上的動力表現，越野時的乘坐舒適性也明顯改善。舊款車型在「岩石上行駛」時會感受到劇烈的衝擊感。但新的強油電混合車型開起來卻像換了軟胎一樣舒適，可以感覺到越野時的安心感大大提升。

全新 Forester 的開發負責人這樣說這台車的魅力：

「它很快、很安靜、很省油，還能載貨。而且在雪地也不會屈服，能做到這些的車，就只有這台 Forester 了。」

全新 Forester 雖然已經開始交車，但人氣很高的強油電混合車型目前需要等上約一年。Subaru 方面正在協調增產。全新 Forester 接下來的動向，值得我們持續關注。

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原文出處: スバル新型「フォレスター」が人気スギ？ “最高に売れてる”「6代目」実際どう？ 新たな「人気SUV」はどんなクルマなのか
原文記者: くるまのニュース編集部
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/917292
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