目次
●1984年登場的國產首款中置引擎跑車——第一代MR2
●大眾車FF化使「便宜的中置跑車」成為可能
●第一代MR2的由來是FF化的E80 Corolla
●在競賽中活躍的AW11及幻影的「222D」

1984年登場的國產首款中置引擎跑車——第一代MR2

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對於喜愛跑車的車迷來說後輪驅動，尤其是將引擎安置在前後輪之間的重心附近之「中置」車型，是一個特別的存在。

相比於前置引擎車型，中置引擎車雖然在實用性上有所妥協，但卻優先考慮了運動性能，並且雖然不及後置引擎車，但在牽引性能上也有優勢。中置引擎跑車將重物集中在前後重心附近，因此其過彎性能極佳，成為了許多人的夢想車。

此次要介紹1984年推出的國產首款中置引擎跑車—Toyota AW10/11第一代MR2。

大眾車FF化使「便宜的中置跑車」成為可能

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中置引擎佈局自1950年代起在F1等賽車中廣泛普及，並在1960年代隨著René Bonnet D’jet的出現，開始在市售車中採用。

儘管後輪驅動車的牽引力和操控穩定性及過彎性能平衡良好，適合賽車，但由於引擎佔據了本應放置人員或貨物的最佳位置，因此在量產乘用車中難以採用，通常僅限於高價跑車。

然而，隨著許多大眾車開始採用前置引擎・前輪驅動的FF佈局，局面發生了變化。透過將小型前車軸直接移至駕駛身後，實現了中置引擎跑車的平價化。

由於是基於小型大眾車打造，因此自然就成為一款小型雙人座跑車。雖然在實用性上有所不足，但由於動力系統及許多零件能以較低成本取得，因此受到一般民眾的歡迎，也就這樣成為週末娛樂用的第二輛車或是適合年輕人的廉價跑車。

這類車型的先驅是1972年推出的Fiat X1/9，而國產首款車型則是1984年上市的Toyota第一代MR2。

「MR2」中的MR並非指Midship Racing，而是在那個時代使用過於華麗的車名或口號可能會影響運輸省的認可，因此它是代表「Midship Runabout（小型雙座跑車）」的縮寫。

第一代MR2的由來是FF化的E80 Corolla

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第一代MR2的動力系統基於第五代E80 Corolla FF化版本，同樣的後輪驅動也與基於第四代E70 AE85/86 Corolla Levin/Sprinter Trueno及前輪驅動的Corolla / Sprinter GT和Corolla FX經常進行比較。

這些熱銷車型的引擎均為1.6L新世代運動DOHC引擎4A-GE，廉價規格則是搭載後輪驅動的1.5L SOHC引擎3A，而前輪驅動則有搭載1.3L SOHC 2E的入門車型。

第一代MR2的型式中，搭載3A的車型為「AW10」，而搭載4A-GE的則為「AW11」，如今AW11被稱為「AW」，至今仍然受歡迎（※）。1986年，AW11早於AE92 Levin/Trueno前，新增了搭載超級增壓器的4A-GZE車型。

（※第二代MR2型式則從SW開始，因此被稱為SW）

第一代MR2的造型採用了1980年代中期流行的平滑化與楔形設計，配有伸縮式大燈，為了低矮的引擎蓋及中央引擎在側邊開口的進氣口形成了中置引擎超跑的風格。

到了1980年代中晚期直至1990年代流行的流線型設計開始出現，因此對於80年代跑車愛好者來說，相較於流線型設計的SW20或Celica，AW11 MR2更受喜愛。

在競賽中活躍的AW11及幻影的「222D」

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在同時期的跑車車型中，Corolla FX GT及Levin/Trueno在房車賽等各類賽事中相當活躍，而AW11因為是小型雙座跑車的關係，故其活躍的賽事類別受到限制，其主戰場在於金卡納賽事。

AW11非常適合在短距離、短時間賽道進行激烈加減速和轉彎，因其優秀的過彎性能和牽引性能，再加上車手具備控制過輕車頭技術的話，駕駛這款車便能獲勝。

此外，Toyota還開發了基於AW11的Group S怪物車型，中置四驅渦輪車型的開發代號為「222D」，但由於Group B發生多次重大事故導致取消，使得Group S構想無法實現，開發就此停擺令人惋惜。

原文出處：「若者でもスポーツカーを楽しめた夢の時代」国産初のミッドシップスポーツ・トヨタ第一代MR2【推し車】
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