現今已經鮮少見到對開式車門設計了。
近年來即便是鍘刀式車門，也存在開門時可能對行人產生傷害等擔憂。很多車型要想開啟後座車門，必須先打開前座車門，前後可獨立開啟的車型大概只有限量銷售的Toyota Origin，非常有限。

像是想增加開口寬敞度的MPV後座主要採滑門設計。會採用對開式車門的，除了像是以第一代Crown為基礎的改裝車型外，非常少。

本篇要介紹的是一開始就採用對開式車門的日本國產車。

目次
●Mazda RX-8(2003年)
●Honda Element(2003年)
●Mazda MX-30(2020年)

Mazda RX-8(2003年)

兩門跑車無法被採用 Mazda所打出的奇策

搭載傳家之寶、即便是自然進氣也具備最大250匹馬力的「RENESIS」13B轉子引擎，並採用了對開式4門的4座跑車。

原本Mazda開發搭載RENESIS引擎的2門跑車RX-01，但陷入嚴重的財務危機。Mazda為重建進入了美國Ford公司旗下，Ford出於保險成本的考量，要求在北美銷售時必須是4門車型，否則不予批准，最終就這樣誕生了RX-8。

雖然該車需要先打開前座車門才能打開後座車門，但採用對開式設計也減少了後座車門的開口面積。這種設計實現了這個「裡面可以坐四個人，應該可以算是四門車了吧？」之奇策，但它實際上是2+2門的運動轎跑車。

Honda Element(2003年)

美國風格在日本市場並不適用

Honda Element是一款主打北美市場年輕消費者的小型SUV，搭載類海外小型皮卡的2+2座設計，因此採用對開式車門(與RX-8一樣，後座車門無法單獨開啟)。這款車以其小巧的車身及大開口設計為賣點。

在美國這款車被視為年輕人的時尚代步車，受到歡迎。然而，在文化有差異的日本市場，對開式車門及美國風格設計都未能被市場接受，不到三年就宣布停止在日本市場銷售。

日本市場也有類似的概念，第一代Toyota bB皮卡版bB Open Deck也同樣不受歡迎。這類設計和包裝在日本市場似乎難以被接受。

Mazda MX-30(2020年)

Mazda最新對開式車門車型是SUV

日本市場採用對開式車門設計的國產車廠大多是Toyota或Mazda，而Mazda MX-30是採對開式車門的最新車款。

MX-30不僅有輕油電，還是Mazda首款量產的純電動車。它以不採用「魂動-Soul of Motion」設計著稱，擁有銳利的車頭設計及大幅傾斜的尾門，呈現出一種轎跑風格，相較於其他Mazda車款來說風格迥異但也非常帥氣。

與RX-8一樣MX-30也採用對車式車門。

原文出處：RX-8、エレメント、MX-30…個性的な車に多い？観音開きドアの車たち【推し車】
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