中古車價會取決於行駛里程及年式，雖說如此也有很多超過「10年10公里」的車輛以超低價賣出。對於「無論如何都需要代步車、中古車便宜」就好的人來說，這個價格非常有魅力。

但也有許多人對於交付自己生命的車輛如此低價而感到不安。此篇將會請曾經以低價購入一定車齡的車主，分享「超低價中古車的真實情況」。

目次
●小心「有老毛病的車輛」
●耗材更換
●開10年以上反而升值!?

小心「有老毛病的車輛」

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購入超低價中古車時，最先要注意的是故障風險。雖然有人說「最近國產中古車級便開了10年、10萬公里也都不會壞」，但中古車依據使用狀況會產生很大差異，故障風險是無法迴避的。

40歲男性表示：「好幾年前購入了車齡15年，行駛里程13萬公里的旅行車。車價為20萬日元，開一段時間也都沒有問題，驗車也都驗得過。但不久後怠速狀況變得不穩定，也很常突然熄火…。將它送回原購入處清洗氣門後有些微改善，但過了幾個月又有同樣的症狀出現。

開車時總是很不安，最終還是換了別輛車。後來查了才知道因為有這個故障它才列為維修車輛，非常後悔在買之前沒有多做調查。」

如上述，購入中古車應調查該車過去是否屬於「召回」、「維修車輛」車款。尤其是召回車款通常是設計或製造方面有問題，如果繼續開可能會引發重大事故。

購買車輛為召回對象車款的話，建議要向車商詢問召回因應狀況。如果不確定或未採取召回處理，可透過車行詢問經銷商購買後可否採取應對措施。

耗材更換

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即便沒有發生重大故障，為了維護車輛也會需要更換耗材零件。對老車而言，小零件的更換費用可能相當傷荷包。

30歲男性表示：「2年前用30萬日元購入公里數超過10萬的輕型車。當時車齡五年，年式沒有到那麼老。再加上那時候非常想要一個便宜的代步車，並沒有想太多就買了。

目前為止引擎運轉曾經出現過一次問題，換了火星塞後就能正常行駛。最近迎來購車後的首次驗車，懸吊周邊的防塵套出現裂痕，零件及工錢就花了5萬日元。

維修師傅說通常橡膠類零件會先有問題出現，接下來應該會有更多需要修理的部份。」

即便機械方面並沒有出現問題，但老車及里程數高的車輛驗車時，時常會出現防塵套破損問題。防塵套類型多樣，隨著方向盤操作會伸縮的傳動軸防塵套及拉桿球頭等容易老化受損，如果有裂痕或破損就無法通過驗車。

雖然單一配件都不貴，但工錢等費用疊加也會變成一筆意外支出。購買有一定車齡或里程數過多的車輛時，除了較大的故障外也要考量到小零件更換費用的問題。

開10年以上反而升值!?

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在考量購入有一定車齡的車款時，許多人都會先以「將車開到不能再開」之前提而決定購入。因此大多數人不會考慮「脫手價格」，但也曾發生過脫手時的價值比購買時更高之罕見狀況。

30歲男性表示：「15年前我在拍賣網站上以五萬日元購入1995年生產的跑車。我很珍惜開了很久，在幾年前行駛里程超過了20萬公里，零配件缺貨的問題也越來越多，不得不換車。

因為里程超過20萬公里的車並沒有價值，所以我抱持著只要能免除報廢費用就好的心情，請人估價。那時正逢新冠疫情，不知是因為中古車人氣飆升還是90年代的跑車人氣飆升，出乎意料地有20萬日元的價格。

後來有一天我在中古車網站上發現我賣的車以80萬日元的價格銷售。一想到『現在買它就比我當年買還要貴75萬日元』，『可便宜購入又帶給我超過10年的美好回憶，真的非常感恩』，我也因此對換車這件事感到釋懷。」

上述提到的是購買時機剛好處於低點，且在90年代跑車行情處於泡沫化的階段換車的例子。當然還是有維護車輛的成本，但「出售價超越購入價」真的相當幸運。

雖說如此，上述提到的是稀有案例，要找到幾年後、數十年後價值會提升的車款非常困難。挑選中古車時最好先確認相關資訊，仔細檢查實體車的狀態並估算維修費用。

原文出處：爆安の中古車を買ったら“安物買いの銭失い”になる？「値段に飛びつき失敗した」人と「買った額より高く売れた」人に話を聞いてみた
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