目次
●搭載「相機」輔助安全駕駛的車增加
●讓車也和人類一樣「用眼睛看並思考」
●將「車子的視線」可視化能減少事故嗎?
●無法保證100%安全的情況下要保護行人還需要…

搭載「相機」輔助安全駕駛的車增加

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在逐年進化的汽車安全配備中，現普及於汽車的是利用「毫米波雷達」與「前方相機」來偵測行人與對向車輛。

透過警告聲、煞車與轉向自動操作輔助駕駛進行迴避，達到降低交通事故與傷害。目前這些不限於高級車，連輕型車也廣泛採納，而這些功能也是自動駕駛不可或缺的裝備。

讓車也和人類一樣「用眼睛看並思考」

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Tesla Model 3與Model Y也從單靠相機驅使自動駕駛及全自動輔助駕駛等的駕駛輔助功能，改為透過相機及類神經網路處理的「Tesla version」系統。

Tesla CEO伊隆馬斯克對自動駕駛的組成架構發表以下看法：「人類是透過眼睛與腦來駕駛，同理，相機及類神經網路處理也能達到相同效果」。

Tesla version能解決硬體上的制約及成本問題，但仰賴相機影像的Tesla version被批判有安全方面的疑慮，目前透過自動駕駛技術來實現更加安全的交通社會仍存在許多課題。

在這樣的背景之下，東京大學實施了「搭載自動駕駛功能之車輛或許能有效減少交通事故」的實證研究。

將「車子的視線」可視化能減少事故嗎?

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東京大學研究團體實施實證研究的主題為「在自動駕駛車輛上安裝能表示視線的眼睛，可加速行人過馬路時的判斷」。

過去，不論汽車有無偵測到行人及對向來車，皆無法從車外判別，而此實證研究則是在車輛上安裝以馬達驅動、物理性的「眼睛」。

取名為「Gazing Car」的這輛車，若偵測到行人等物體，設置於車上的「眼睛」就會看向偵測物的方向，行人也可以從車外判斷接近車輛有無偵測到自己。

透過這樣的方式，行人能更主觀且更容易判斷是否能安全地穿越馬路。該實證研究結果約能降低64%事故發生率。

無法保證100%安全的情況下要保護行人還需要…

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該實證實驗是以自動駕駛100%沒有偵測到行人等物體為前提進行，就算車輛視線給予行人提示成功迴避事故，但若沒有以行人為優先駕駛車輛，還是有可能違法。

若行人能以「眼睛」給予的提示意識到危險性進行迴避，從而大幅降低事故發生率，那麼往後自動駕駛車輛上有可能會追加模擬「眼睛」的配備，或許有一天在道路上行駛的車輛都有「眼睛」不停轉動的光景也不再稀奇。

原文出處：車と人の“アイコンタクト”が事故低減に効果？「ギョロ目」付きの車で東大が研究
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