半數車手擁有勝場經歷，今年可能是F1本世紀以來平均水準最高的賽季，而從去年中到今年初，也陸續有六名車手確診武漢肺炎：去年賽季被疫情打亂，今年賽季仍於疫情中開展，且看在凍結研發的前提下會否同中有異？
 
全球武漢肺炎疫情尚未平息，今年F1竟然排出比去年表定更多的23場比賽（參見文末表格【2021年F1比賽日程】），真的非常大膽，但有了去年場次大亂、取消賽站又另找救火的經驗，可見今年若一切順利，F1當然可望跑出破紀錄的23場，而若又因哪國「發爐」而要取消，以「口袋名單」如此之多，要完成賽季規定場次應該也不難、可能不太需要另找救火賽站，但與最近歷年（除了去年不算）不同的是，今年第二站就開啟了歐洲圈的賽程。
 
最近20年來，F1開季後都到第四或五站才回到歐洲，一方面展現對海外市場的重視，一方面通常到這時各隊已能根據季初的賽況推出賽季第一次的大昇級，因此有人說賽季是回到歐洲才算真正對決開始（之前就是吃季前研發的老本）、戰力可望洗牌；而今年是F1自1989年以來再度於賽季第二站就回到歐洲，而且是去年因救火而重返賽程的伊莫拉賽道（艾米利亞-羅馬涅站）──賽季這麼早就來到義大利，Ferrari這回能否真讓祖國車迷開心一下呢？

Mercedes「依往例」說車子有很多問題，多年來這種戲碼大家都看膩了，開季才知道是不是真的。

以原廠官方名義擔任動力供應商的最後一年，Honda發下豪語要使出渾身解數、助Red Bull爭冠。

McLaren去年的車隊季軍算是大復活，今年改用Mercedes動力，是會苦於磨合、抑或更上層樓？

開幕閉幕皆在中東
 
除了去年之外，今年是F1最近10年來首度不在澳洲開幕（原本去年表定開幕站，只是因為疫情爆發而取消；今年則是因為疫情未歇而調整至季末），而是自2010年以來再度於巴林開幕、也是該年以來再度開幕閉幕都在中東，真是給足了阿拉伯地區面子，甚至今年還更加碼、讓中東有了三站：全新增加沙烏地阿拉伯的吉達市區街道夜賽。另外，墨西哥站由於今年該國中央政府不補助賽事、由主辦地墨西哥市自籌，因此大賽名稱改為墨西哥市站。
 
今年有了破紀錄的23場比賽，但8月維持四週的暑休又不能壓縮（去年因為直到7月才真正開季，因此取消了暑休、提前成春休──反正當時沒有比賽能跑），結果除了賽季從3月底開幕直到12月中才閉幕之外，去年緊湊賽程令車隊叫苦連天的三週連戰，今年不但仍然有、而且還有三輪，甚至這三輪還排在一起（第12～20站），每輪中間相隔兩週，看看賽程表，中間那輪從俄羅斯到新加坡到日本，真的會讓車隊疲於奔命。兩週連戰則有四輪。
 
受到武漢肺炎疫情衝擊，F1去年總收入11億美元，比前年少了8.77億美元──將近腰斬了──除了去年勉強擠出來也「只」有17站比賽、是自2010年以來最少場次的賽季，大部分場次還是無觀眾或限制觀眾數，而門票是F1賽場唯一的收入來源（除了摩納哥站，但去年停辦），在門票短收的前提下，賽場不但不用支付每站數千萬美元的比賽權利金給F1，反而F1還要出錢補貼賽場，故今年排出破紀錄的23場，除了是信心喊話之外、也先抬一波股價。
 

從「粉紅賓士」Racing Point變身為「深綠賓士」Aston Martin，是該廠自1959年以來的回歸。

Renault將隊名改為旗下跑車品牌Alpine，是其首度以自身名義正式參賽F1，揹上具有法國國家隊意義的塗裝。

去年竟然淪落到後段班的Ferrari，今年對於各項弱點都下了苦功，就看是否能夠奏效了。

期待看到戰力洗牌
 
今年F1可能是本世紀以來車手平均戰績最高水準的賽季：20名車手中除去三名出道新人之外，其餘17名車手中有14人上過頒獎台、其中10人有勝場紀錄（也就是全場半數車手）、再其中四人是世界冠軍（儘管不是本世紀最多，但這四人共有14屆冠軍，其中Lewis Hamilton又佔半數：這位現役冠軍已經擁有世界紀錄的98次竿位、95次優勝，今年可望雙雙破百、並寫下八冠紀錄），但其中三位前冠軍恐怕都不是能挑戰現役冠軍的人選。
 
今年是F1首度實施預算上限制度，且看以往揮霍慣了的大車隊在年度預算砍半的緊箍咒下，會如何經營、以維持自身的相對戰力優勢？即便是冠軍車隊的設計師，到了小車隊都會遭遇巧婦難為無米之炊、有能力卻施展不開的困境──我講的正是曾經從冠軍車隊Mercedes轉投末段車隊Williams的技術總監Paddy Lowe──那如今小車隊是否真有機會（能「稍微」也就算有成效了）拉近與大車隊的差距？中游車隊會否出現更激烈的洗牌？或甚至頂級車隊也會洗牌？
 
本期付梓之時，2021年F1賽季也差不多就開跑了──如果沒再像去年那樣因為疫情而生變數的話──前年12月到去年7月，是F1歷史上最長的休季期，但若有心情抱怨這麼久都沒比賽看，起碼表示你還平安，希望今年賽程得以如期開季、並順利地走下去。

Alpha Tauri去年以新隊名參賽首季即有勝績，今年在Honda為Red Bull傾力相助的同時，能否也沾點光？

Alfa Romeo延續去年「老揹少」的車手組合，但為了第三車手背後的贊助，竟然首度拉到波蘭發表新車。

Haas宣佈今年開季後就不再昇級賽車，全力投入明年的研發。全車俄羅斯國旗配色，詮釋了盧布真香。

Williams是今年唯三維持去年車手陣容的車隊，也是Williams家族退出經營後的第一個完整賽季。

【歪批F1】

關於Lewis Hamilton為何只和Mercedes簽一年主約（加一年選擇權），上期說過他想在明年導入許多新規則之前先觀望看看，之後又說他已經幸運地達成大部分的成就（世界紀錄）、目前沒必要規劃太長遠的未來；領隊Toto Wolff也說關於未來很多事還需要再討論，但由於時間緊迫、因此先簽一年再說。

人類對於成就的欲望沒有止境，如果Hamilton今年達成八冠，有什麼理由不想達成九冠、甚至十冠？又或者他想萬一Mercedes走了下坡、方便另謀高就？怎麼看都只是在找理由。Wolff說今年會儘早啟動續約談判，但從冬測看對手Red Bull來勢洶洶，假如爭冠陷入膠著，是否又會成為拖延的藉口？
 

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