▲ 義大利穆捷洛賽道是Ferrari的主場，圖為該隊於6月底在此進行開季前的私人測試。

直到今年整個賽季流程完全確定──而且沒有因為疫情再出現調動──之前，【2020年F1未來賽程】這個表格應該會成為每期更新的固定欄位了。原本已經確定歐洲圈的八站又有了延長。

F1於6月中與義大利穆捷洛賽道簽訂了MOU（備忘錄）意向書，7月初即宣佈本站將成為今年F1第9場比賽，依照奧地利史泰爾馬克站的前例，本站將以所在地行政區的托斯卡尼（首府佛羅倫斯）命名，正式全銜為「托斯卡尼Ferrari 1000大獎賽」，顧名思義，紅軍將在此歡慶該隊的第1,000場F1比賽（只是今年的戰績大概也歡不起來）、且緊接在義大利站的蒙札後一週，屆時將陷入連週的紅色氛圍，畢竟是自2006年後停辦的聖馬利諾站以來、義大利再度於一年內舉辦兩場F1。

有看MotoGP的讀者對穆捷洛必不陌生，而F1曾於2012年在此辦過試車，今年則是這裡首度舉辦F1比賽，本賽道儘管佔地幅員不大，但是充滿高速的急彎，車手們表示「這裡的高速彎道會扭斷你的脖子」。

F1與托斯卡尼站同時宣佈確定的還有第10站俄羅斯，儘管今年開季皆為無觀眾比賽，但視疫情狀況可望在歐洲圈尾聲開放觀眾進場，可見的指標是俄羅斯站已經開始售票，因此目前確定賽程已經排到9月底。

而歐洲圈賽程或許還有後續：自1996年後停辦的葡萄牙站可望復活，但賽道並非當年的埃斯托婁、而是F1曾於2009年辦過試車的波爾提茅，這座賽道於2008年落成，符合F1一級認證、但從未舉辦F1比賽。據聞這站賽程只差官方正式宣佈而已，日期將會在俄羅斯站後一週、成為本季第11站。

如無意外，今年F1的歐洲圈賽程應該就會在這裡結束了，6月底盛傳接下來會拉到大西洋彼岸的加拿大，再來就是亞洲的中國和首辦的越南。

6月底Red Bull顧問Marko曾透露目前唯一確定的亞洲賽程是中國站，而上海市體育局表示F1曾建議該站可舉辦兩場比賽，但在武漢肺炎之後又出現的北京肺炎，可能對本站投入變數（難不成第二場要叫做「COVID-19大獎賽」）？7月中，中國國家體育總局宣佈：除了2022年北京冬季奧運選拔賽之外，所有國際運動賽事都將取消！

儘管F1比賽有可能獲得中國政府的豁免，但在該國持續大外宣疫情獲得控制的時候，這樣的宣佈非常不尋常，且據稱負責該站行銷推廣的久事賽事公司已承認今年不會舉辦。總之，一切有待F1官方宣佈──但官方宣佈也不可靠，畢竟今年原本的22站比賽在中國武漢肺炎爆發前也是官方宣佈啊！