Lexus於2026年9月30日對豪華跨界SUV「RX」進行部分改良，並在同日於日本全國Lexus經銷據點開始販售。作為品牌核心車款的RX，這次究竟有哪些改變？
開創新級距的「先驅者」再度進化！
Lexus於2026年9月30日對豪華跨界SUV「RX」進行部分改良，並在同日於日本全國Lexus經銷據點開始販售。
第一代RX在1998年於北美問世。這款車結合房車般的高級乘坐品質與SUV的實用性，開創「豪華跨界SUV」這個新級距。如今許多車廠都投入此市場，RX便是其先驅。
在電動化方面，RX也走在前面。2005年推出油電混合動力「RX400h」，成為首款導入豪華汽車市場的油電車款。
截至2026年8月底，RX車系在全球約95個國家及地區累計銷售約430萬輛，可說是支撐Lexus品牌的核心產品。
此次部分改良最大的重點，是進一步精進駕駛的基本性能。Lexus所有車型都以「Lexus Driving Signature」為目標，追求俐落而富有深度的駕駛感受。
過去RX主要在愛知縣的「Toyota Technical Center Shimoyama」研發中心調校操控穩定性與乘坐舒適性。
此次開發則移師作為該研發中心理念原點、路面條件更加嚴苛的紐柏林賽道，進一步改善底盤。透過反覆行駛測試及調校，目標是實現「駕駛能與車輛對話的行路感受」。
具體來說，針對可變阻尼懸吊「AVS」的阻尼特性、電動輔助轉向「EPS」，以及後輪轉向系統「DRS」的控制邏輯進行最佳化。
因此，車輛對駕駛操作能作出更加線性、自然的反應；即使在顛簸路面，也能抑制車身晃動，維持柔順的車身動態，提高駕駛信心與乘坐品質。
這些改良適用於RX500h、RX450h+，以及RX350h的AWD車型。
對注重日常舒適性的豪華SUV而言，能在世界上條件極端嚴苛的賽道接受測試，與跑車一樣具有意義。經過嚴苛環境調校的底盤，在市區與高速公路上也應能讓人感受到穩定性。
外觀方面，高階「version L」新增「White Nova Glass Flake」車色；運動化「F SPORT Performance」及「F SPORT」的原廠選配煞車卡鉗，則改採紅色塗裝。
功能與配備也針對日常使用進行改善。所有車型的前車門玻璃新增可減少紅外線熱能的IR隔熱功能，讓炎熱季節的車室更舒適。
除RX350外的所有車型，煞車保持功能新增「待命記憶功能」，能在電門啟動時記住上次設定狀態，省去每次上車重新操作的麻煩。
先前僅RX500h與RX450h+標準搭載的數位車內後視鏡，以及記錄車輛前後影像的行車記錄器等，也擴大成為RX350h和RX350的標準配備，讓更多等級的車主獲得便利與安心。
車身尺碼為車長4890mm、車寬1920mm、車高1700至1705mm。
動力選擇相當多元。頂級「RX500h F SPORT Performance」採用2.4升直列四缸渦輪增壓引擎與油電混合動力系統，搭配AWD；插電式油電「RX450h+ version L」則採用以2.5升直列四缸引擎為基礎的動力系統，搭配AWD。
油電版「RX350h version L」使用以2.5升直列四缸引擎為基礎的動力系統，提供前驅與AWD。汽油車型「RX350」則搭載2.4升直列四缸渦輪引擎，version L提供前驅與AWD，具有專屬內外觀的F SPORT則僅提供AWD。
含稅售價從RX350 version L的704萬日圓起，至RX500h F SPORT Performance的929萬日圓。
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作為豪華跨界SUV先驅的RX，這次回到開發據點理念的原點紐柏林，持續改善行路品質。再加上配備增加，整體完成度也進一步提高。對於希望同時擁有高級質感與駕駛樂趣的消費者而言，是值得重新關注的SUV。
原文出處：レクサス新型「RX」に大注目！ 全長4.9m級ド迫力ボディに「赤ブレーキ」＆めちゃパワフルな「2.4Lターボ」搭載！ 聖地“ニュル”で本気で走り鍛え上げた「ラグジュアリーSUV」が凄い！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1136083
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