2026年5月21日，Mazda為五人座中型SUV「CX-5」進行睽違約9年的全面大改款。針對消費者向經銷商詢問的情況，以及市場反應，我們訪問了日本首都圈的Mazda經銷商。
訂單表現良好的全新Mazda「CX-5」，交車期以2至2.5個月為參考
2026年5月21日，Mazda為五人座中型SUV「CX-5」進行睽違約9年的全面大改款。
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我們向日本首都圈的Mazda經銷商詢問了消費者的諮詢情況與市場反應。
2012年2月，Mazda推出第一代CX-5。這款車最大的特色，在於將Mazda引以為傲的新世代「SKYACTIV（創馳藍天）」技術全面導入汽油引擎、柴油引擎、變速箱、車體及底盤等所有主要車輛組成部分。
第一代CX-5成功兼顧高質感、舒適的駕駛感受與優異的燃油效率。
這也是Mazda首次將凝聚生命感與動感的設計理念「魂動－Soul of Motion」具體呈現於量產車上的作品，並肩負Mazda進軍跨界SUV市場的全球戰略車款重任。
上市後，第一代CX-5大受歡迎，銷量一度占Mazda全球銷售量的四分之一，確立其支撐品牌業務的主力車款地位。
第一代登場約五年後，2016年12月，第二代CX-5正式進行全面大改款。
開發時，Mazda提出「讓包括駕駛與乘客在內的所有顧客都能展露笑容的SUV」這項理念。
第二代首次採用全新開發的車色「魂動紅水晶金屬色（Soul Red Crystal Metallic）」，進一步呈現魂動設計的造型美感與質感；也搭載SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態控制技術的首項成果「G-Vectoring Control（G力導引控制系統）」，因此獲得高度關注。
其後，第二代CX-5全球累積生產與銷售量達500萬輛以上，成為支撐Mazda產品陣容的主力車款。
如今登場的，便是備受期待的第三代CX-5。
第三代相隔約九年全面大改款，以「新世代感性日常舒適（New Generation Emotional Daily Comfort）」為開發概念，在歷代車款深受車主喜愛的魂動設計與人馬一體駕馭感受上持續精進，同時大幅改善車室舒適性及行李廂實用性。
此外，新車採用全新電子架構「MAZDA E／E ARCHITECTURE+」，搭配15.6吋或12.9吋大型觸控中央螢幕，以及Mazda首度導入的Google內建車載資訊娛樂系統，重新設計人機介面。
最新先進駕駛輔助系統（ADAS）及駕駛異常應對系統（DEA）也經過進一步升級。
設計概念採用「Wearable Gear（穿戴式裝備）」，以「感性」、「日常舒適」及「新世代價值」三個方向，兼顧機能與造型。
車頭透過厚實的引擎蓋及寬大的下氣壩呈現SUV的力量感，車側至車尾則刪減多餘造型元素，以簡潔線條帶出都會風格。
車身顏色共提供七種，包括全新的「海軍藍雲母色（Navy Blue Mica）」。
內裝採用以水平線條為主的設計，營造視覺上更加寬敞的車室。
同時配置大型全景天窗與車室氣氛燈，兼顧質感和開闊感。
第三代車身尺碼為車長4690mm、車寬1860mm、車高1695mm，軸距2815mm。
與第二代車款的車長4575mm、車寬1845mm、車高1690mm、軸距2700mm相比，第三代車長增加115mm、車寬增加15mm、車高增加5mm，軸距則增加115mm，數據上也能確認車身整體放大了一個級距。
因此乘客膝部及頭部空間更充裕，也有助於提升長途乘坐舒適性。
第三代CX-5在實用性方面也有所改善。
透過重新設計車門開口，改善上下車便利性，行李廂容量則達466公升。
除了可容納四個高爾夫球袋或四個行李箱外，後座仍在使用時，也能將嬰兒推車直立放入行李廂，兼顧家庭用車需求。
配備方面，新車採用新世代電子架構「MAZDA E／E ARCHITECTURE+」。
中央螢幕提供15.6吋或12.9吋兩種規格，並首度導入Mazda內建Google的車載資訊娛樂系統。
雖然語音操控及導航功能預期會更方便，但像是危險警告燈與除霧等使用頻率較高的功能，仍刻意保留實體按鍵，以兼顧操作便利性。
安全配備方面，新增「主動駕駛輔助（Proactive Driving Assist）」。
「駕駛異常應對系統（DEA）」及「駕駛監控系統」也進一步升級，並導入多項最新i-ACTIVSENSE安全科技。
360度環景影像系統及主動式駕駛資訊顯示器同樣更新，提高資訊辨識性與使用便利性。
動力系統採用結合輕油電技術的2.5升缸內直噴汽油引擎「e-SKYACTIV G 2.5」，最大馬力178匹，最大扭力237Nm。
驅動方式提供前輪驅動（FF）與四輪驅動（4WD），WLTC測試油耗分別為15.2km／L與14.2km／L。
車輛售價方面，入門「S」前驅版為330萬日圓，中階「G」前驅版為352萬日圓，高階「L」四驅版則是430萬6500日圓，均含消費稅。
全新CX-5上市約一個月後，累計訂單已突破1萬張。我們在10月上旬向Mazda經銷商詢問消費者的反應。
「歷代CX-5的車主前來詢問及試駕的次數很多。」
「我們確實感受到顧客抱持很高的期待。」
「特別是在設計方面，顧客認為『保有CX-5一貫的設計風格，外觀也很有高級感』，給予正面評價。」
「內裝質感同樣得到歷代車主的肯定。」
「交車期大約2至2.5個月，也似乎是促使顧客下訂的原因之一。」
「不過，部分車型或規格可能需要更長時間，請向附近的經銷商洽詢。」
這次我們也訪問了其他Mazda經銷商。
「全新CX-5獲得許多顧客高度評價。」
「但因為取消柴油引擎選項，顧客經常詢問未來是否有可能再追加柴油車型。」
「就銷售現場的角度而言，如果有柴油引擎版本，產品競爭力會更完整，我們也希望原廠能推出……。」
「從全球市場來看，上一代CX-5柴油版的占比確實不算高，但還是希望未來在部分改良時能追加……。」
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即使全新CX-5已有油電混合動力車型，至少在日本市場，似乎仍有不少消費者期待柴油版。
目前看來尚無相關計畫，但仍期待未來原廠能回應消費者需求，追加柴油版本。
原文出處：販売店も「ディーゼル」が欲しい！ マツダ新型「CX-5」に“追加”を望む声！ 全面刷新から約5か月、好評のSUVに寄せられる本音と納期は？
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1130247
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