試駕體驗

【一手試駕】樂活快哉
Mazda MX-5 RF 2025

2025.10.31  作者:楊智漢   圖片來源:顧宗濤

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文/楊智漢 圖/顧宗濤

在結束新北雙溪基福公路的激情操駕、感受MX-5 RF這部雙座硬頂敞篷小跑車的熱血操控樂趣之後,轉往東北角濱海公路走行;開著篷聽著音樂,一路上享受著陽光與蔚藍大海景的擁抱,這種愜意與樂活快哉的愉悅心情,MX-5 RF信手拈來。

  • ●建議售價 159萬元
  • ●平均油耗 14.3km/L
  • ●討喜之處 穿梭自如的駕馭樂趣
  • ●遺珠之憾 非對稱式限滑差速器未下放自排車型
LED日行燈設計依舊銳利搶眼,同時進階型智慧頭燈組亦升級行人標記功能。

作為全球知名的Roadster雙座敞篷小跑車代表之一的Mazda MX-5,無論是軟篷RS或硬頂RF車款,一直是許多操控愛好者的首選車款,尤其秉持著輕量化、後驅、手排以及自然進氣配置所帶來的純粹駕馭感受與樂趣,更是令人津津樂道。而此次台灣馬自達針對2025年式MX-5車系,依然提供有入門手排軟篷車型與RF電動收折硬頂車型選項,新車售價分別為140萬與159萬元;此外,還有標配引擎室強化拉桿與Bilstein避震器的RS車型,售價則為150萬元。不過這次試駕的則是開起來相對較輕鬆且擁有更多自由風氛圍的RF硬頂敞篷車型,但即便如此依舊保有能夠傳遞Mazda「人馬一体」的操控樂趣與魅力。

尾燈組設計採用戰鬥機後燃器概念,強化立體環形深度與外側導光條的整體輪廓呈現。

帥氣硬頂美型、簡約跑格車艙

2025年式MX-5 RF在外觀上仍延續以往大家所熟悉的身影輪廓,車長僅3915mm、軸距2310mm,車身精巧又具美型;頭燈組除了擁有銳利搶眼的LED日行燈設計之外,也升級標配進階型智慧頭燈(ALH),具備自動調整光型以及行人標記功能。此外,也新增了與車身同色的後視鏡蓋以及17吋八輻雙肋式雙色切削鋁圈,再搭配205/45 R17配胎,整個視覺感受更顯銳利。而尾燈組則仍採用戰鬥機後燃器概念強化立體環形深度與外側導光條的造型設計,十足搶眼吸睛。

原本簡潔的八輻式亮黑輪圈改為雙色八輻雙肋造型,205/45R17的配胎尺碼則維持不變。

至於MX-5 RF的靈魂所在,當然就是那可電動收折的硬頂敞篷,按下按鈕能在13秒內完成啟閉篷動作,且可在10km/h以下進行操作,既輕鬆又帥氣。不過相較於軟篷版本,其硬頂結構硬生多了71kg,使整車重量來到1137kg,儘管依舊十分輕巧,但對於追求極致輕量化的熱血玩家來說,對於操控性的影響還是頗大。不過選擇了MX-5 RF又怎會在意這些呢?在關篷時擁有Coupe般的動感身形,開篷時又有著雙駝峰的美型姿態,一切「帥」就完事了。

傳統三環式儀錶取消過往轉速錶內外雙層設計,與時速錶一同改為類數位顯示的平面黑化造型。
搭載新世代Mazda Connect車載系統的8.8吋中央資訊顯示幕,可透過鞍部的多功能控制旋鈕進行各項機能設定。

在內裝部份也同樣採既有的鋪陳格局,並維持以駕駛為核心的設計導向,即便沒有眾多豪華舒適配備與華麗的裝飾,但簡約又不失跑格的車艙氛圍依舊傳達出Fun Car的韻味。Mazda家族化的三環儀錶樣式,錶盤介面經全新「漆黒Shikkoku」的優化設計,控台上的8.8吋中央資訊顯示幕,也搭載新世代的Mazda Connect車載系統;此外,更標配了Bose高級音響系統,並升級USB Type-C的連接裝置。另外,MX-5 RF自排車型也採用全新荒漠棕Nappa真皮座椅設計,同時包含控台、中央鞍座椅及車門飾板等處,皆以同色皮革包覆,讓整個車艙細膩質感再進一階。

MX-5 RF採荒漠棕Nappa真皮座椅設計,亦可加價5萬元選配Recaro跑車座椅,但僅限凌躍黑內裝色系。
採電動收折的硬頂敞篷,能在13秒內完成啟閉篷動作,且可在10km/h以下進行操作。
行李廂容量雖僅為127公升,但攜帶兩人輕便隨身行李袋還是不成問題。

加速順暢帶衝勁、舒適調性有樂趣

在動力部分則維持不變,仍搭載一具縱置Skyactiv-G 2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎,並搭配6速手自排變速箱,最大馬力及扭力輸出為184 hp、20.9kgm。這般數據對比渦輪引擎來說並不突出,但此車的油門反應相當輕快敏捷,加速過程中直接帶衝勁,沒有任何遲滯,整個動力輸出順暢且線性,尤其拉高轉速後的聲浪高亢清脆,正是自然進氣引擎最迷人之處。儘管6速手自排與純手排相比,著實少了些換檔樂趣,但其換檔感受還有保有一定程度的機械感,搭配Sport模式與換檔撥片,在山路彎道疾速走行,依舊能營造出熱血的戰鬥氛圍。

搭載一具Skyactiv-G 2.0升直四自然進氣汽油引擎,最大馬力及扭力輸出為184 hp、20.9kgm。

只可惜MX-5 RF自排車款並未配置MX-5 RS車型身上的非對稱式限滑差速器(Asymmetric LSD)、Bilstein運動化避震器以及DSC-Track動態穩定系統(附賽道模式),讓駕駛在激烈操駕時能獲得更穩定的車輛入彎循跡性、同時降低出彎加油時頗為敏感的甩尾傾向,而盡情地享受操駕樂趣,同時仍保有一定的安全防線。不過仍可透過KPC車身平衡控制技術輔助,讓車輛在過彎時更加俐落且穩定,減少側傾並提升駕駛信心。即便硬頂重心較高且懸吊設定相對偏舒適,但後驅底盤加上靈活小巧身段與精準轉向,亦能讓此車在山路彎道穿梭自如,而這般偏舒適的懸吊設定反倒是更適合長時間駕駛,最重要的是也沒有因為舒適調性而犧牲操駕樂趣。

附帶Sport模式的六速手自排變速箱,雖沒有純手排來得有樂趣,但仍保有一定程度的機械換檔感受。

試駕感言~

陽光、悠遊、樂趣

如果你是追求極致輕量化與純機械操駕樂趣的熱血玩家,軟頂手排版本的MX-5 RS是唯一優選;但若你是想要一部開起來相對輕鬆、好上手,同時能在假日開篷悠遊享受陽光、且又保有一定行路質感與操控樂趣的小跑車,那硬頂自排設定的MX-5 RF絕對是最佳車選。

整個油門反應十分敏捷,請加速過程沒有任何遲滯,動力輸出帶勁且線性,尤其拉轉的排氣聲浪也相當迷人。

Mazda MX-5 RF 2025規格表

新車售價150萬元
引擎型式L4 DOHC 16V
排氣量1998c.c.
最大馬力184hp/7000rpm
最大扭力20.9kgm/4000rpm
輪胎規格205/45R17
驅動方式FR
變速系統六速手自排
長/寬/高3915/1735/1235mm
軸距2310mm
車重1137kg
主動安全TCS、DSC、HLA、ALH、SBS、BSM、RCTA、LDWS、二次碰撞迴避系統
被動安全4具氣囊
重點配備LED頭燈/日行燈/尾燈、感應啟閉頭燈/雨刷、i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統、Samrt Keyless+Push Start、真皮包覆多功能方向盤(附換檔撥片)、荒漠棕Nappa真皮座椅、座椅加熱裝置、恆溫空調、Bose環繞音響+9支揚聲器、8.8吋中央資訊幕、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結、倒車顯影、定速巡航、17吋雙色切削鋁圈
MX-5 RF在駕馭樂趣表現的基礎上,依舊保有滿足日常代步需求的行路質感與乘適性。
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