TOYOTA GAZOO Racing推出售價38萬5000日圓（約新台幣7.8萬元）的賽車卡丁車「GR KART」。這款車獲得了哪些迴響？
Toyota認真打造的新型「GR Kart」太厲害！
2026年9月10日，TOYOTA GAZOO Racing（GR）推出面向兒童與家庭族群的入門用賽車卡丁車「GR KART（GR Kart）」。
GR至今持續以賽車運動為核心進行車輛開發，並致力擴大賽車運動參與人口與培育人才。能夠體驗操控車輛樂趣的賽車卡丁車，也一直被視為踏入賽車運動的第一個入口。
不過另一方面，車輛價格、存放空間、搬運方式，以及日常保養所需的工夫等，也形成了讓人難以輕易入門的門檻。
針對這種現況，被稱為「Morizo」的Toyota會長豐田章男，希望建立像棒球或足球一樣，讓任何人都能挑戰的環境，而GR Kart正是將這個想法具體化的產品。
GR Kart以「汽車公司打造的卡丁車」為概念，導入汽車開發累積的知識與技術，並一台一台仔細組裝。
負責生產的蒲郡GR KART工房，依據Toyota生產方式進行品質管理與製程改善，同時也被用作測試新技術的場所。
透過這些做法控制成本，最終實現38萬5000日圓（約新台幣7.8萬元）的親民售價。目前已在日本國內部分卡丁車場與GR Garage開始販售，之後也預計陸續擴大銷售據點。
耗材等用品與備用零件，則可透過樂天市場內的專用EC網站購買。
GR Kart車身尺寸為全長1820mm×全寬1160mm×全高670mm，重量83kg，總排氣量215cc，採單人座設定。另外，這是一款僅限封閉賽道使用的競技車輛，不能在一般道路上行駛。
在便利性方面也加入多項設計，不需要拆解車體，就能直接裝進中型MPV「NOAH」或「VOXY」。
收納方面也考量便利性，採用支援直立存放的引擎機油回收桶、較不易漏油的加油口配置，並搭載新開發、沒有浮子室的四行程用膜片式化油器。即使油箱內還有汽油、引擎內仍有機油，也能直接把車身直立收納。
另外，車輛採用可對應身高135cm至185cm的騎乘位置調整機構。踏板位置可一鍵滑動，方向盤角度也能快速調整，因此一家人可以共用同一台車。
同時，為了因應參加比賽時的車重調整需求，還設置可放置最多15kg配重、並附有計時器安裝位置的配重箱。
車輛也加入多項設計，盡可能減少駕駛與保養時的麻煩。
傳動系統採用皮帶驅動，不會像鏈條一樣有鏈條油飛散的問題，也不需要調整鏈條鬆緊。引擎內建可自行充電的電池，因此不需要另外在外部充電。
化油器在過彎時，即使受到橫向G力影響使燃油液面傾斜，也不容易受到影響；同時還配備可在啟動前先把燃油導入的Primer Pump，因此行駛前的準備能更順暢完成。
另外，為了提高耐久性，後軸採用不鏽鋼材質，油箱內的管路也導入金屬零件。
安全方面同樣加入多項設計，包括發生接觸時可降低車輛騎上其他車輪風險的保險桿造型、後輪轂止擋插銷、降低乘員接觸高溫排氣管機會的包覆式座椅造型，以及油門拉索固定結構等。
網路上對於這款車打破以往卡丁車常識的便利性，以及Toyota投入開發的程度，出現許多驚訝與認同的聲音。
其中最受關注的，是能用日常家庭用車搬運的車身尺寸。網友表示：「不用另外準備載運用卡車真的很方便」、「能裝進NOAH或VOXY的尺寸設定，真的抓得太準了」，不少人對搬運門檻降低給予正面評價。
另外，居家收納與保養便利性也獲得高度評價。像是「就算沒有車庫，如果能直立放置，在家裡也比較容易收」、「可以在油箱有汽油的狀態下收納，又採皮帶傳動，不用調鏈條，保養不麻煩這點很厲害」等，許多人對於減少過往保養工序的設計表示佩服。
價格方面，也能看到「考量正式的車體結構與完整配備，38萬5000日圓（約新台幣7.8萬元）實在太便宜」、「CP值高得讓人吃驚」等評價其親民價格的留言。至於能依身高簡單調整駕駛位置這一點，也有人表示「從小孩到大人都能長期玩」、「親子可以共用一台很開心」，不少人已經想像一家人共同使用的情境。
對於豐田章男會長希望讓賽車運動更貼近日常的想法，以及這次的開發方式，網路上也出現「能感受到他們是真的想擴大參與人口」、「看得出來是真的想改變日本的賽車運動文化」等支持與期待的留言。
原文出處：新車38万円！ トヨタ本気の新型「GRカート」がスゴすぎる！ 全長1.8mで“そのまま”「ノア」に積載可能！ コスパ良すぎる「“お手軽”本格マシン」の反響は？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1114417
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