作為我家的家庭用車，同時也是我工作時每天頻繁使用的TOYOTA VOXY Hybrid。這輛車屬於VOXY第三代車型，而且是2014年第一年登錄的初期版本，因此今年已經是12年車。

即使如此，現在在街上幾乎沒有一天看不到同款車，仍有相當多車輛存在，也證明了當年的銷售表現相當不錯。它雖然不是一輛開起來特別有樂趣的車，但在使用便利性與耐用度方面，幾乎無可挑剔。

驅動電池壽命是Hybrid車的宿命

我家的VOXY行駛里程已接近17萬km，算是一輛高里程車。至今沒有發生過重大故障，但Hybrid車宿命般的驅動電池，目前仍未更換。

即使電池壞掉，也不至於在那一刻立刻完全無法行駛，但聽說更換全新的驅動電池要花接近30萬日圓，依2026年9月18日匯率換算約新台幣6.1萬元，因此我心裡也早已有準備，或許到了那個時候，就是該考慮告別這輛車的時機了。

現行VOXY如何我不清楚，但80系初期的VOXY Hybrid雖然油耗表現還算不錯，卻也不能否認動力偏弱。單看引擎只有1800cc，卻要推動1.6噸的車身，可說真的是「負擔沉重」，上坡或高速公路匯入時，引擎經常會發出高亢聲響。

Hybrid車指定使用低黏度機油

Hybrid動力會依情況在引擎、馬達，或兩者同時運作之間切換。為了盡可能讓引擎停止運轉以提升油耗表現，等紅燈時基本上引擎會停止，起步、加速或高速巡航時才會再次啟動。由於短時間內可能反覆停止與啟動引擎，因此指定使用超低黏度引擎機油。

引擎機油在低溫時流動性會降低，也就是變得較硬；溫度升高後則會變軟。對於行駛中也可能停止引擎的Hybrid車來說，如果使用較高黏度的機油，油溫較難升到適當範圍，也比較難確保潤滑性，這也是採用低黏度機油的原因之一。

不過，單就維持油膜這一點而言，低黏度機油往往不如高黏度機油，因此引擎也等於處於較嚴苛的使用環境之中。

為高里程、長期操勞的引擎著想

車重不輕，排氣量卻相對較小，因此引擎負荷很大，再加上平時使用的是超低黏度機油。在這樣的環境下操勞至接近17萬km，引擎多少應該都已累積了一些疲勞。

目前我完全沒有感受到值得在意的異音或動力下降，但如果加入SUPER ZOIL，能夠修復引擎內部的金屬表面，降低磨耗與損傷，或許也能對油耗與動力感受帶來正面影響。

因此這次決定在更換機油的同時，加入SUPER ZOIL ECO。

什麼是SUPER ZOIL ECO？

主要可用於機車、汽車等四行程引擎，只要混入機油中，就能平滑修復並保護金屬表面的引擎機油添加劑。透過抑制磨耗，可望延長引擎壽命，並提升反應與輸出表現。

換機油的步驟和汽油引擎相同

汽車和機車的保養我都喜歡自己動手，因此VOXY每次換機油也都是在家自行處理。

作業內容只是把舊機油放掉、更換濾芯，再加入新機油，只要記住流程，就是非常簡單的工作。需要的工具也只有洩油螺絲用套筒與機油濾芯扳手兩種。不過，廢油處理包則一定需要準備。

每次換油都要把車頂高相當麻煩，因此我使用維修用斜坡。

只要把車開上斜坡，就不需要使用千斤頂，也可以進行機油更換作業。

洩油螺絲為14mm，機油濾芯外殼則是樹脂製。引擎零件使用塑膠材質多少讓人有些不安，不過看起來並沒有破裂或變形之類的問題。

先使用專用濾芯扳手將其鬆開。我大約每1萬km更換一次機油，而且每次都一定會同時更換濾芯。

接著鬆開洩油螺絲，把機油放掉。流出的機油髒污程度非常普通。有人認為Hybrid車的油溫不容易升高，因此引擎內部結露可能讓水分混入機油，較容易發生乳化，不過我家的VOXY至今從未確認到乳化現象。

乳化後的機油經常會堆積在機油加注蓋背面，因此保險起見，我每次都會檢查。

汽車的油底殼與機車不同，是鋼製品，因此對平常主要都在維修機車的我來說，鎖緊時相對比較能放心施加扭力。

機油濾芯屬於只更換內部濾芯的類型。

別忘了在密封圈上塗抹矽脂。

使用的機油是Toyota原廠0W-20，也是VOXY Hybrid的指定機油。

SUPER ZOIL事先與機油混合後再一起注入。SUPER ZOIL ECO（SUPER ZOIL ECO for 4cycle）的添加量，是引擎機油總量的「5%」。

VOXY的機油量為4公升（以油尺來看大約位於中間位置），因此規定的添加量為200ml。

之後啟動引擎，確認沒有機油洩漏，作業就完成了。

SUPER ZOIL官方網站請點此：https://www.superzoil.com/

引擎聲略微降低，加速感也有所提升

加入SUPER ZOIL ECO後啟動引擎。將事前透過手機分貝計App測得的數值拿來比較，可以看到無論車內或引擎室，音量數值都略微降低。

實際開出去之後，感覺引擎轉速上升的質感也稍微改善。即使要取得相同的加速，油門踩下的幅度似乎也變少了。或許一路行駛到17萬km的過程中，動力確實已經一點一滴地衰退。

油耗也略有提升

以我家這一代VOXY Hybrid來說，車速大約超過60km/h後，引擎就會無條件啟動。因此在高速公路上，引擎幾乎一直處於運轉狀態，油耗反而沒有想像中那麼好。暑假時4人乘坐、行李全滿跑高速公路長途旅行，冷氣全程開啟時的油耗約為每公升13km多。

另一方面，如果只有一個人乘坐，幾乎不開冷氣，並以60km/h以下速度在市區行駛，油耗可以達到約17km/L。夏季平均大約是16km/L出頭，但加入SUPER ZOIL後提升至16.8km/L。雖然幅度不大，但油耗似乎也確實有所改善。每年行駛超過1萬km，積少成多，油耗提升仍然相當令人感激。

降低摩擦損失會對各方面帶來正面影響

SUPER ZOIL降低摩擦損失的效果，會對引擎內部各個部分帶來正面影響。

提升動力

引擎內部各零件能更順暢地滑動，就可以減少原本因摩擦所產生的機械損失。因此可望提升動力、讓轉速上升更順暢，並改善油門反應。

提升油耗表現

除了引擎內部損失減少之外，也能在不需要大幅踩下油門的情況下，取得和過去相同的加速，因此有助於提升油耗表現。

降低引擎零件磨耗

透過抑制引擎零件彼此滑動所產生的摩擦，可以延長零件壽命。

降低機械噪音

降低引擎內部的滑動阻力，可進一步減少機械噪音與震動。

延長引擎機油壽命

降低引擎內部摩擦，也能抑制引擎發熱。如此一來，機油氧化的速度就會比過去更慢，最終可以抑制引擎機油性能衰退。

為了維持引擎性能

如今汽車引擎的耐用度已經非常高，在沒有進行大修的情況下行駛超過40萬km，也不算罕見。不過，大前提仍是必須持續進行適當的機油更換等保養。

此外，不論耐用度提升到什麼程度，動力下降、油耗惡化、機械噪音增加等性能衰退仍難以避免。

正因如此，除了定期更換機油之外，也可以考慮加入SUPER ZOIL。藉由SUPER ZOIL所主張的「修復金屬表面，重新形成極度平滑且強韌的金屬表面」效果，即使是被稱為高里程的引擎，也應能維持良好的性能與運轉感受。

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（編輯協力：株式会社パパコーポレーション）

原文標題：買い替えずに『延命』を選ぶ。17万km走ったVOXYハイブリッドにスーパーゾイル ECOを試したリアルな結果
原文作者：MOBY編集部
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/mmc_superzoil_toyota-voxy_20260918/photo/