更換煞車來令片或煞車碟盤時，究竟應該以什麼作為選擇標準呢？

該選擇原廠品，還是副廠品？雖然希望壓低價格，但煞車是直接關係到安全的零件，因此在性能與可靠性方面又不想妥協。再加上煞車粉塵的多寡，以及日常市區行駛時是否容易操控等因素，實際上的選擇比想像中還多。

在這之中，當我們詢問選擇煞車專業品牌「DIXCEL（ディクセル）」的使用者理由時，得到的回答包括「價格與性能的平衡」、「以前使用時帶來的安心感」、「朋友的評價」等，每個人都有不同答案。

我們走訪在Super Autobacs Kawasaki舉辦的店頭活動，從實際購買或已安裝DIXCEL產品的使用者聲音中，探究它受到愛車人士選擇的原因。

話說「DIXCEL」究竟是什麼品牌？專注煞車超過20年

對汽車而言，「停下來」這項性能比任何事情都重要。從賽道到一般道路，專注於如此重要的煞車領域，並推出廣泛產品的品牌，就是DIXCEL（ディクセル）。

DIXCEL成立於2003年，從煞車來令片、煞車碟盤到煞車油等產品，都涵蓋企劃、開發、製造與銷售。

其產品陣容也是一大特色，從以原廠替換為前提的維修用產品，到街道使用、運動駕駛，甚至賽事對應產品都有提供。

不只是提升制動力，也能依照用途選擇煞車踏板踩下時的腳感與控制性等不同特性，這也是受到支持的原因之一。此外，產品也具備煞車粉塵與異音較少等特性。

我的車適合什麼？能直接向原廠諮詢的店頭活動

2026年8月22日（六）至23日（日），Super Autobacs Kawasaki店頭舉辦了一場包含DIXCEL在內、多個品牌共同參加的活動。

會場設置了各家公司的攤位，除了產品展示與說明之外，也進行了只有活動當天才有的特價販售等活動。

眾多參觀者之中，也可以看到從網站等管道得知活動消息，並以DIXCEL為主要目的前來的使用者。

平時大多透過網站或型錄取得的產品資訊，能夠直接向原廠工作人員詢問，是這類活動的一大魅力。對正在考慮購買的人而言，也可以說是能夠仔細諮詢產品選擇的寶貴機會。

「適合自己使用方式的煞車是什麼？」以DIXCEL為目的而來的使用者接連出現

觀察DIXCEL攤位時，令人印象深刻的是主動向工作人員提問的參觀者相當多。

不只是看到招牌或展示商品後停下腳步的人，也讓人感受到有許多使用者從一開始就是帶著明確目的前來。

從不同煞車來令片之間的差異、與碟盤的搭配，到適合自己車輛與使用方式的產品等，諮詢內容相當多樣。工作人員一邊聽取每個人的需求，一邊仔細說明，並確認適用性與庫存。之後進一步進入具體購買洽談的情況也不在少數。

正因為是直接關係到安全的零件，才希望在充分理解後再做選擇。現場能夠感受到使用者這種認真的態度。

DIXCEL官方網站：
https://x.gd/kjMkT

為什麼選擇DIXCEL？詢問決定購買／安裝的使用者

活動舉辦期間，我們訪問了DIXCEL攤位，並詢問了幾位決定購買產品的使用者。

「沒必要用到太貴的產品」NSX車主選擇DIXCEL的理由　Honda NSX（1992年式）・おさっぽ　煞車碟盤：SD碟盤

駕駛Honda經典車款NSX（1992年式）的おさっぽ表示，自己從以前就一直有使用DIXCEL產品。

「NSX原廠零件的價格已經漲得相當高。因此在煞車相關零件方面，我會考慮選擇副廠產品，但如果是Brembo或AP Lockheed，價格就會變得相當昂貴。我並不追求那麼高階的產品，但既然要更換，就希望選擇性能高而且值得信賴的東西。從價格與性能的平衡來看，DIXCEL剛剛好。」

他所選擇的煞車碟盤是帶有溝槽的SD型。與沒有溝槽的標準PD型相比，摩擦係數最高提升20%，從一般道路到運動駕駛都能涵蓋，因此可以說是相當適合NSX的碟盤。

如果選擇性能更高的海外品牌煞車系統，性能自然有所保障，但費用也會大幅提高。另一方面，對於不需要那麼高的性能，卻希望在提升原廠性能的同時盡可能壓低成本的需求而言，DIXCEL就會成為現實的選項。

「過去我也用過DIXCEL的煞車產品，以我主要在市區行駛的使用方式來說，非常適合。」

おさっぽ表示，除了產品本身之外，由於過去曾經實際使用，因此對這個品牌本身也有信賴感。性能與價格之間良好的平衡，成為他持續選擇DIXCEL的原因。

此外，他也在會場與DIXCEL工作人員討論後，選擇追加12道溝槽（基本款為6道溝槽），以及將碟盤中央帽部塗成黃色的選配。無論制動力或外觀，都成為更具原創性的規格。能夠輕鬆提出這類訂製需求，也是活動的一大優點。

10年前的良好印象成為決定關鍵！這次也期待降低煞車粉塵　BMW X2（2019年式）・Yuki　煞車來令片：M型　煞車碟盤：SD型

這次購買DIXCEL煞車來令片與煞車碟盤的，是BMW X2（2019年式）車主Yuki。其實他大約10年前也曾使用DIXCEL產品，當時同樣更換了來令片與碟盤。

「以前開BMW 3 Series時，我就使用過DIXCEL的煞車來令片與碟盤，當時對穩定的腳感等留下不錯印象。此外，煞車終究是關係到安全的部分，所以我也希望選擇值得信賴的製造商產品。在這一點上，DIXCEL是大型品牌，也有實績，會讓人感到安心。」

雖然其他品牌也在考慮範圍內，但最優先的候選仍是DIXCEL。就在這時，他透過網站得知了這次活動。

Yuki選擇的來令片是M型。其特色是在維持制動力與高度控制性的同時，大幅降低煞車粉塵產生量。實際看過他的車之後，也就明白了他選擇M型煞車來令片的理由。

「我今天早上洗完車才來這裡，但現在已經薄薄附著了一層煞車粉塵。我也期待換成DIXCEL煞車來令片之後，這種情況能夠減少。」

另外，煞車碟盤則選擇帶有溝槽的SD型。據說活動特價也是促使他決定購買的原因之一。

「很期待裝上去。」Yuki笑著表示。

市區行駛與Gymkhana都享受的Roadster，因口碑首次選擇DIXCEL　Mazda Roadster（2025年式）・ND151　煞車來令片：S型

Mazda Roadster（2025年式）車主ND151F，這次是第一次購買DIXCEL煞車來令片。他表示，選擇DIXCEL的契機來自熟人的口碑。

「有朋友實際用過，跟我說『腳感很好』，所以讓我產生興趣。我覺得應該也很適合自己的使用方式。對我來說，這是第一次使用DIXCEL。」

他的愛車除了平時市區行駛之外，也會參加Gymkhana。

「這是一輛開起來很有樂趣的車。在開Roadster之前，我從沒想過自己有一天會玩Gymkhana。」

他原本就在考慮購買性能更高的煞車來令片，查看DIXCEL官方網站時，前一天晚上得知Super Autobacs Kawasaki將舉辦活動。

「剛好本來就有預定會經過附近，所以想說來看看。如果只有活動，我可能不會特地來，但看到寫著會以特價販售，這點也很關鍵。」

不過，這畢竟是他第一次購買DIXCEL煞車來令片。光是適用於山路與賽道走行會的來令片，就有Z型／S型／ES型3種。他也因此向工作人員諮詢，哪一款最適合自己。

最後，他選擇了適合「輕量化車體進行Gymkhana」用途的S型。其特色是制動力比原廠更高，但制動力不會突然猛烈出現，同時具有優異控制性。

至於Z型，則比較適合車重較高，或是在速度域較高的高速賽道駕駛的人；ES型則適合不想花費太多成本、但希望在市區行駛加山路駕駛時享受運動化操駕的人。

能夠直接從工作人員口中了解這些差異，再進行選擇，也可以說是活動才有的優點。

上述都是在活動現場完成成交，因此實際安裝會等到日後零件送達Super Autobacs Kawasaki店之後進行。

早就知道評價，最後推了一把的是店家人員推薦　Mazda Roadster（2017年式）・UNDERTAKER　煞車來令片：S型　煞車碟盤：前FC型／後FS型

活動當天，也有使用者到店安裝煞車碟盤與煞車來令片。

他就是駕駛2017年式Roadster的UNDERTAKER。

UNDERTAKER早就聽說過DIXCEL的評價，也一直很有興趣，而這次決定安裝的理由，則是Super Autobacs Kawasaki店工作人員的推薦。

煞車碟盤選擇以彎曲溝槽為特色的FC型。由於後輪沒有FC型可選，因此改採直線溝槽的FS型。加入溝槽後，可望提升摩擦係數，並藉由清潔來令片表面的效果，持續發揮穩定性能。

搭配的煞車來令片是適合輕量化運動車款的S型。其特色包括初期制動力與腳感之間取得良好平衡，並能獲得紮實且硬朗的煞車踏板腳感。

他一邊笑著表示「其實我對機械真的不太懂」，但仍可感受到他相當期待這次更換。

承蒙Super Autobacs Kawasaki店的好意，我們也得以觀看部分施工過程。

價格、信賴、口碑——從使用者聲音看見DIXCEL受到選擇的原因

透過這次活動所感受到的是，DIXCEL並不只是廣為人知的品牌，同時也受到對底盤與煞車有所講究的使用者信賴。

這次第一次決定安裝的人之中，也有人早就知道這個品牌名稱，一直想著「有一天想用看看」，也有人是從朋友、熟人口中聽到評價後產生興趣。

不是只從數字判斷性能，而是直接與工作人員交談，選擇符合自己使用方式的產品。

從這些情況中，可以感受到DIXCEL作為煞車專業品牌長年累積下來的信賴。

DIXCEL官方網站：
https://x.gd/BI7B5

（編輯協力：株式會社DIXCEL）

原文標題：「効きも価格も大事！」ブレーキ交換でDIXCELを選んだユーザーのリアルな本音
原文作者：MOBY編集部
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/mmc_dixcel_autobacs-kawasaki_20260915/photo/