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雙生鋼砲Audi S3 & Golf R32
若要說S3和R32這對雙生兄弟有什麼不同，最大的差別應該在「重心」才對！因為這兩輛共用底盤的車，雖然與新TT都共用VAG系列的A型底盤，但因為前者搭載2.0TFIS渦輪引擎，後者搭載VR6 3.2自然進氣引擎，使原廠規格表上的重量差距高達83kg，加上車體高度的明顯差別，所以對性能車所注重的運動操控而言，還是有相當程度的差別。
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Civic EK北海道4WD完工 非玩票之頂尖佳作
睽違本刊2年的北海道Civic K8終於完工，這次我們比兩年前更深入瞭解移植北海道底盤的一些「眉角」，也更徹底分析這組本來就是為Honda EG設計的4WD傳動系統，到底能為Civic的操控性帶來多少改變。
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Lancer EVO 不斷進化的戰神
講到僅次於Skyline GTR的第二東瀛戰神Mitsubishi Lancer Evo，當然不能忘記那顆歷經十幾年改革，在三菱車廠中輩分最高、實力最強的九代長老4G63，這顆從初代就有250hp/31.5kgm的渦輪引擎，歷經二代提高增壓值和修改氣門揚程，三代提昇壓縮比，加大渦輪壓縮端口徑，五代Twin Scroll設計，以及從四到六代持續不斷的活塞輕量化(六代末期的活塞比三代輕80公克，且有冷卻通道)。
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Impreza 高度流用性的魅力
在台灣玩4WD車的人有一半以上都接觸過Impreza，因為零件多、動力充沛，而且它的差速模式容易理解，最普遍的就是50：50和35：65，了不起再多改顆後差LSD，很快就能界定出這輛車該玩甩尾還是跑場地賽。但是Evo和VAG的兩部鸞生鋼砲Audi S3、Golf R32卻已進化到全主動式的電子差速系統。不斷追求更大馬力是否有足夠能力駕馭？動力傳遞到輪上後是否能被負荷？這個月我們為大家上點不一樣的菜…
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PAS 車種預覽，BMW Concept 5 Series GT 首度亮相！
日前在德國慕尼黑一場特別得活動中，BMW 搶先發表了眾所期待的 Concept 5 Series GT，也就是嶄新的 PAS ( Progressive Activity Sedan ) 車種。
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Skoda Yeti 量產車確定登場！
於 2005 年日內瓦車展以概念車型式發表後，Volkswagen 集團旗下捷克子公司 Skoda 決定在 2009 年日內瓦車展發表其小型 SUV「Yeti」的量產車型。
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i MiEV 進攻歐陸？Mitsubishi Prototype i MiEV 日內瓦車展首演
Mitsubishi 日前公佈了「Prototype i MiEV」概念車的設計草圖，今年三月份的日內瓦車展上，車迷將能看到這部車與「i MiEV SPORT AIR」概念車同步亮相。
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最速阿波羅！Gumpert Apollo Speed 即將問世
全新 Gumpert Apollo Speed 的完整資訊、以及首張預覽照於日前正式公佈，Gumpert 原廠表示，這部有能力在三秒鐘即加速至時速 100km/h 的超級跑車，將於數週後的 2009 日內瓦車展首演。
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比RAV4更棒！新世代SUV NISSAN ROGUE來了！
從國內SUV市場每月穩定的銷售量來看，可以得知SUV風潮並未隨景氣低迷而削減，甚至在去年因RAV4重新導入國內銷售之後，更刺激與帶起了整體SUV市場的成長，這也足以證明，國內汽車市場對於SUV車款仍具有相當大的需求量。
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