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與其比誰改的卡鉗大顆，還不如關心安裝細節才是選擇的關鍵!!一般來說九成以上的市售車都是採用所謂的單向卡鉗，也就是卡鉗活塞位置僅位在單邊，如果要問小編那怎麼煞車，白話文一點就是用「擠＋拉」來令片的方式，這樣的方式其實並沒有什麼大問題，很多性
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煞車油為什麼會有DOT分級，愈高就會愈好用嗎?目前全世界的煞車油規範就只有分為3種規格，就是由美國運輸部(Department of Transportation)所制定的標準，也就是大家所熟知的DOT分級制度。雖然美國汽車協會SAE J1703、歐洲ISO 4925及日
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升級煞車油番號 金屬油管有必要換嗎?
煞車油及金屬油管這兩個可以說是關係密切的好夥伴，很多人升級煞車油番號同時都會一併連同油管做強化，因為大家多半對煞車油番號有一個正確的認知，那就是番號愈高的產品對於橡皮的攻擊愈
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改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點?
筆者過去曾聽聞一些車友在改裝多活塞卡鉗後，煞車容易出現抖動、異音的問題，會這樣除了安裝過程出現錯誤外，很多問題都是出現在卡鉗轉接座上。一般多活塞卡鉗要安裝於原廠底盤羊角的固定座上，一定都須
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煞車卡鉗最怕粉塵進入 加個外防塵套效果佳
大家或許會問：既然一體成型鍛造工法對於提高卡鉗強度這麼重要，為何市面上不常見，多數都是採用兩片式設計？這是因為一體成型鍛造工法的加工困難度，遠比兩片式卡鉗高上許多。首先加工機台必須
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卡鉗多活塞也有分好幾個等級 哪一種最好?
雖然多活塞卡鉗是許多性能車或改裝車必裝的煞車強化部品，不過即使是多活塞卡鉗也有分等級，一般最常見的是「兩片鑄造」材質部品，再上去依序則是「兩片鍛造」材質、「一體成型鑄造」材質
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煞車卡鉗單活塞和多活塞哪個比較好?整個煞車系統的作動過程，基本上是當踩下煞車踏板時，踏板的連桿機構會透過槓桿原理與真空泵的輔助，對煞車總泵內的活塞施壓，同時推動煞車油，然後經過油管的傳輸，把液體壓力送到四輪
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卡鉗活塞愈多愈好？多活塞卡鉗選購要注意甚麼?煞車卡鉗是煞車系統中最重要的保安部品之一，因此原廠對於煞車卡鉗檢驗與品質要求都非常嚴格，任何隱藏的故障風險因素都需排除，讓煞車卡鉗不論在任何氣候與工作環境下，都能長年正常
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賽車陶瓷碟盤創新科技用在甚麼地方?
碟盤直徑愈大，煞車效果愈好，但相對重量就愈重，而對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕避震器下方的重量，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此「陶瓷煞車碟盤」就因此而孕育而生，此零件
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打孔碟盤要注意什麼?孔數太密易裂痕此外，市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其所重視的地方，不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高
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煞車效果怎麼看?碟盤表面亮晶晶 代表效果佳
筆者在此也提供讀者一個判斷來令片與碟盤兩者間的搭配是否夠「麻吉」的方法，那就是觀察碟盤表面顏色。若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，
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