專題企劃
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三百回合之後…集評part7-為什麼一定要二選一
相較於以往的集評或捉對廝殺,勝分往往都可以由精確的數字給出優勝者,但此次集評《一手車訊》編輯部卻陷入了苦戰,由於每位參與集評的編輯喜好皆各有不同,加上Mazda 6 Wagon和Superb Combi的戰力相當、兩者各有所長的情況下,我們還是得忍痛
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作者:OPTION
一般來說在道路上使用的車輛,基本上除了拉桿之外,強化車體的最終武器應該是防滾架的搭載,畢竟想要做到像純競技車一樣的全車點焊則是較不建議,因為如果沒有辦法將防鏽做到很徹底,其實很難去避免點焊位置的鏽蝕
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作者:OPTION
心得:因為車子的動力比較大,加上後輪驅動跟2Way LSD搗亂下,除了一般的底盤連桿都需要特別施加強化外,輪圈的選擇可說是將這些改裝項目徹底引導出來的一個重要項目,為了降低因為墊片帶來的不安因素,像是間隙或是螺
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作者:OPTION
講到Silvia很多人都只會聯想到甩尾,其實現在滿路的攝影機,要像過去那樣瘋狂的日子已經很少了,不過多半的Silvia引擎室內的SR20DET也早已非原廠,像這輛紅色的S14就已經全數施以強化,並且搭配上HKS 3037PRO S渦輪
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作者:OPTION
想要愛車與眾不同?最快的就是換上一組鋁圈加上避震器來降低車高,相較於20多年前輪圈的選擇多半都是進口品牌,不像現在國內廠商的崛起,造型及材質上都越來越進步,更加親民的價格也讓路上的車輛變得不再呆板,
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作者:OPTION
心得:大鵬灣賽道雖然算是多彎的賽道,不過大直線上動輒150km/h的車速,並且許多小直線也都有著100km/h左右的速度,不過這些直線過後緊接而來的通常都是相當吃重煞車的彎道,因此過去也時常聽到誰的煞車油滾了,幾
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作者:OPTION
這輛由翊豐汽車所提供的Mazda 3,基本上就是一輛原廠引擎、原廠傳動系統的大鵬灣式樣賽車,為啥不說是工廠賽車?因為內裝都沒拆,也沒裝防滾架啊!內裝音響與冷氣等街車才有的享受配備一樣也沒少,因為比賽結束後這輛車還是可以兼顧
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作者:OPTION
喜歡看Option的讀者想必一半以上都是充滿著熱血基因,開車速度與技術想必都不會太差,再加上目前新車性能的大幅進化,制動系統的強化絕對是需要執行的項目,煞車系統升級的正確與否,背後所蘊含風險須以更嚴肅的
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作者:OPTION
心得:我們作為廠商,新車來時一定都要想到各種可能,最終我們也會與U6 Turbo或是其它車型相同,透過正規賽道的洗禮來證明產品品質的表現,不過不可否認原廠S3在阻尼測試機上的表現真的讓人大開眼界,避震器的阻尼強
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作者:OPTION
以台灣人的用車習慣來說,避震器多數是使用路感較為直接的單筒設計,畢竟更大的活塞閥門可以輕鬆對應高磅數的直捲彈簧,Luxgen S3雖然剛上市不久,不過擅長改裝Luxgen車系的CS車宮早將足下施以強化,目前市售避震器採用單
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作者:OPTION
記得筆者在20年前第一次想要「改裝」的東西就是「避震器」,雖然當年不太了解避震器的構造及原理,但車子只要降低就會變得更帥,不過當年國產品牌並不盛行,可以選擇的產品9成9以上都是舶來品,而當年歐系車可能
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作者:OPTION
其實這輛車是店內的展示車,多半都是用來讓客人作為改裝範本所打造,因此許多的改裝套件都是直接到位,Hardrace可調式魚眼後多連桿搭配防傾桿,基本上是改變了許多特性,除了可擁有更方便的調整外,魚眼底盤
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