作者：楊智漢
試駕體驗
採用全新C2底盤打造的Kuga，已經針對車身與底盤結構進行輕量化與剛性強化工程，加上此回試駕的ST-Line X車型除車身降低外，也特別對底盤懸吊與轉向系統進行運動化的調校設定，因此開起來不僅沉穩且易掌控，尤其在蜿蜒山道中更展現出靈活俐落的駕馭特性
當然原本強調ST Line運動跑格的專屬外觀套件依然不變，包括霧黑蜂巢式格柵水箱護罩、燻黑設計的LED單體投射式頭燈組、前後下擾流、側裙、大型擾流尾翼、雙邊單出方形尾管以及ST-Line專屬車身銘版等，依舊展現出｢勁跑旅」的運動風格與視覺魅力。
作者：童秉豐
一手企劃/ 專題企劃
這場總車數來到50部的大聚會，主辦人也很用心尋找地點，要方便停車，可以讓媽媽推著小朋友輕鬆入場；要有遊樂設施，可以現場把小孩放生，可以輕鬆愉快的聊天不用急著回家顧小孩，每一次的聚會，她們都希望是給自己放一天假，一個可以愉快放鬆的下午。
這部SLS Edition，或許大家可以將它視為Focus ST Wagon的入門或低配版本，更為親民的售價也意味著配備經過調整，此車款相較於一般常販車型，在配備上主要是取消了AFS主動式轉向照明輔助頭燈，且日行燈也採與五門版ST相同的「奪目之鐮」造型，而非原本的「旭日之刃」。
導入國內的Tourneo Connect搭載一具1.5升四缸EcoBlue柴油直噴渦輪引擎，並搭配SelectShift 8速手自排變速系統，最大馬力輸出為120hp，且受惠於高壓共軌直噴與渦輪增壓等技術的加持，即便排氣量僅1.5升，但卻擁有27.5kgm的最大扭力輸出。
這幾年來在休旅車當道的風潮下，國內各品牌車廠所導入車款多以五人或七人座SUV休旅車為主要考量，也讓消費者有更多樣的選擇。然而並非是每個家庭或用車者都喜歡休旅車款，因此七人座廂式MPV車款就成為了這類型消費者考慮的選項，特別是具備低底板與滑門設計、同時擁有乘載大空間與變化機能的MPV車款
改裝實戰/ 改裝車訊
由於Focus ST Wagon採用墊子手煞車，因此換裝後煞車卡鉗時，就要注意有無對應電子手煞車的功能，要不然就要裝兩顆卡鉗，一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗，一顆是主要的油壓卡鉗。
Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎，其供油系統採用傳統噴射系統，Mustang則為缸內直噴系統，前者的壓縮比為10:1，後者為9.5:1，兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同。
Focus Active兩款車型皆搭載1.5L 3缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，並搭配 8 速手自排變速箱，最大馬力及扭力輸出為182hp、24.5kgm，平均油耗可達16.4km/L。這具引擎的加速動力表現依舊強悍令人印象深刻，低速不僅輕快帶勁，持續催加油門後的中後段再加速性更是強勁飽滿且線性
在國內一片正夯的跨界休旅風潮之下，福特六和看準此利基點，國產化推出了以Focus五門掀背車型為基礎所延伸打造出的Focus Active，並以中型跨界休旅車的商品定位來與消費者溝通，不過這款Focus Active並非僅僅只是將底盤拉高再加上外觀施以跨界風格套件，讓它看起來像是一部Crossover
[試駕] 親民戰旅 Ford Focus ST Wagon SLS Edition
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