以Focus ST車型延伸而來的Focus ST Wagon，在齊全的主動安全配備與優異性能表現下，一發表就獲得許多玩家青睞，目前國內領牌的車輛數已逼近千部，而這部搭載新世代2.3L EcoBoost引擎的性能旅行車到底有什麼改裝潛力呢？就讓這部二階改的Focus ST Wagon，來為大家做最好的詮釋。

車輛/KC汽車工藝

搭載新式2.3L引擎
改裝潛力強化深厚

Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎，實際排氣量為2261c.c.，缸徑與衝程分別為87.5mm X 94mm，其最大馬力為280hp/6000rpm，最大扭力42.3kgm/3000rpm，搭載的變速箱為 Ford Performance性能調校過的七速手自排變速箱，0-100km/h只需6.1秒即可完成，原廠售價為143.8萬元，算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。

而從引擎規格數據來看，與同品牌的Mustang 2.3L車型所搭載的引擎相同，原本以為是一模一樣的引擎，不過據受訪的台北土城KC汽車工藝掌門人-J.F.表示，兩顆引擎其實不太一樣，Focus ST Wagon所搭載的這顆引擎，其供油系統採用傳統噴射系統，Mustang則為缸內直噴系統，前者的壓縮比為10:1，後者為9.5:1，兩者的引擎周邊也有很多配置方式有所不同，所以無法直接共用，改裝時還是需要重新摸索才能找到最合適的方法。

Focus ST Wagon所搭載的引擎為2.3L EcoBoost渦輪引擎，最大馬力為280hp/6000rpm，最大扭力42.3kgm/3000rpm，0-100km/h只需6.1秒即可完成，原廠售價為143.8萬元，算是非常強悍的200萬元內性能旅行車。

目前動力部分的改造合計費用大約在17萬元上下，可將最大馬力提升到400hp，輪上馬力測出為340hp，最大扭力來到53kgm，換算下來增加1匹馬力花費不到1500元，其實是非常超值的投資。

至於動力改裝時有什麼注意事項呢？具J.F.表示，由於這顆引擎與渦輪兩者間採用集成式設計，也就是渦輪頭段直接整合於汽缸頭內，渦輪與引擎結合處只看得到一個碩大的排龜外殼，加上渦輪排氣出口段，也就是Down Pipe上還設有觸媒轉換器+GPF汽油微粒過濾器，這兩個裝置都會對排氣效率造成極大的阻力，若想進一步提高增壓值，就必須要把Down Pipe直通化，搭配更換管徑更粗的中尾段排氣管，來降低排氣溫度與排氣壓力，這樣才能確保引擎與渦輪機不被高溫所傷害，所以KC汽車工藝針對Focus ST與Wagon車款，沒有推出1階的改裝套餐，直接從1.5階或2階開始改。

由於這顆引擎與渦輪兩者間採用集成式設計，加上Down Pipe上還設有觸媒轉換器+GPF汽油微粒過濾器，若想進一步提高增壓值，就必須要把Down Pipe直通化，這樣才能降低排溫與排壓以保護引擎，所以KC汽車工藝針對這部車，是直接從1.5階或2階開始改。

排氣尾段採用KC汽車工藝與WMS排氣管共同開發的雙出排氣管，上面設有電子閥門設計，可根據轉速高低自動啟閉排氣閥門，以減少排氣噪音對其他用路人的影響。

以受訪的這部車款來說，目前動力部分的改造有KC stage 2 ECU優化調校、KC直通當派、KC電子雙閥門中尾段排氣管、KC加大中冷器、MST進氣組、MST渦輪管、MST集風罩、KC強制進氣大嘴x2、GFB強化進氣洩壓閥等，合計費用大約在17萬元上下，可將最大馬力提升到400hp，輪上馬力測出為340hp，最大扭力來到53kgm，換算下來增加1匹馬力花費不到1500元，其實是非常超值的投資。

至於ECU程式的優化調校，KC汽車工藝採用可直接透過OBD-2診斷接頭進入ECU內部調校的軟體，不須委外即可搞定軟硬體的升級改裝。

[改裝實戰] 1500元換1匹馬力(下) Focus ST Wagon二階改