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    千呼萬喚，Mazda3 Sport 五門掀背車終於抵台！

    一上市即引發全球銷售熱潮的 Mazda3 Sport 掀背車，終於在 2007 年 6 月 21 日正式發表！這款掀背新秀，乃同級中唯一日本原裝進口車款，其五門掀背的緊實俐落外觀，配上 6 顆氣囊、DSC 動態穩定控制系統、歐規車款專屬的運動化懸吊，展現出屬於 Mazda 原裝進口車的獨特與不凡；而充滿運動風格的跑車化布質座椅、後尾翼、以及搭配普利司通 RE040 輪胎的 17 吋五幅十爪鋁圈，更

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    Outlander再追加2.2Di-D、2.4 MiVEC兩款引擎

    Mitsubishi Outlander今年上半年在歐洲市場的銷售量已突破了13000輛的成績，這主要是因為Outlander各項產品特性深受消費顧客的喜愛。根據其調查數據顯示，有超過80%的顧客皆十分滿意原廠為Outlander所提供的動力以及4WD系統的表現；此外，採7人座的車艙設計與達1691公升的載物空間等因素，都是Outlander最令顧客感到滿意之處。有鑑於此，Mitsubishi將在

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    3情、煽情！Mazda 3 5D Sport煽得動情嗎？

    Mazda 3四門車款在國內可說是叫好又叫座，成為了Mazda Taiwan旗下銷售最佳的主力車款，因此在去年時即積極地想導入外型更具個性化的五門掀背車款，然而卻因為此車在日本熱銷之故，使得原廠無法進一步供應台灣市場，以致一直延宕至今才正式引進國內銷售。不過現行最主要的重點是，此車在如願引進後，儘管外型煽情指數更高，但是否能像四門車型般受到年輕消費者的歡迎呢？即便它擁有天窗、恆溫、6片CD音響、6

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    A1冠軍Hulkenberg受車神讚賞

          Schumacher日前受邀出席A1 GP在倫敦所舉辦的季末頒獎會，他讚揚幫助德國隊拿下2006/7年度總冠軍的Nico Hulkenberg將是德國未來的F1明星車手，這兩位車手的經紀人Willi Weber也十分贊同，他不僅是A1 GP德國隊老闆，也是Hulkenberg的經紀人。M.Schu

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    「福特中興」 Ford New Mondeo義大利薩丁尼亞試駕

          在’07年日內瓦車展中，Ford正式公布了大改款Mondeo的官方照片，原廠特別針對其外型風格、動態反應及科技研發等要素，作為此次的設計重點，希望能再次立下同級車款中的新基準。        邁入第四代車型的New Mondeo，不僅是歐洲Ford旗下主力的中大型房車

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    VIP東洋風 SCION xB整裝待發 團長座駕特報

          這次鐵武士團聚中出現一台吸引眾人焦點的香檳色Scion xB(Toyota bB)，這台長得像火柴盒一樣的小車，乃是由貿易商辦理入關，據說台灣目前總數輛不到5台，而「Black Box」 的縮寫bB，也算是車如其名。方正的車體外觀，極簡化的車身線條，造型另類獨特，加上媲美大型房車的內裝空間，十分符

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    有智慧的汽車守護神－防盜網 幫車主顧車心免驚

          擁有一部心愛的車輛是許多人心中的夢想，但如何確保愛車在這失竊率極高的環境下依然保其全身，是令許多車主頭痛的問題，所以市面上才會出現各式各樣的車用鎖具，然而在面對現今多數竊賊只偷零件不偷車的情況，多數車用鎖具是無法完全發揮作用的，導致車主事後還需花費數萬元維修音響或線組器材等，針對此問題難道沒有一種有效的解決辦法嗎？答案是有的！&nbsp

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    九年來始終如一的愛心，裕隆集團捐贈環保局臨時工團體意外保險

    裕隆汽車及裕隆日產汽車一向重視社會公益，為關懷臺北市政府環保局清潔人員，並減輕其因遭逢意外事故時之傷害、及生活負擔，自民國 87 年 ( 1998 ) 起持續 9 年，每年捐出新台幣 100 萬元，為市民臨時工投保團體意外險；2007 年 6 月 21 日，由裕隆汽車韓正平副總經理，代表出席台北市政府舉辦的「全體市民臨時工投保團體意外險捐款」儀式，並由環保局沈世宏局長代表授贈。 &nbs

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    7-11 日本鐵道便當「北海道系列」抽北海道機票！

    台灣近年來興起平價奢華風，加上國人經常到日本旅行，7-11 於是在 4 月份推出日本鐵道便當「博多車站 — 九州雞肉飯」、與「名古屋車站 — 味噌豬排便當」，上市短短一個月即深獲好評，並帶動 7-11 米飯類別整體成長 5 成，所以 7-11 現在乘勝追擊、推出第二波日本鐵道便當系列，以北海道為背景，強調具差異化的海鮮食材、及強調碳烤烹調方式的「札幌車站 ─ 海鮮便當」、與「帶廣車站 ─ 北海道碳

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    FIA頒布新版底盤測試

          F1底盤可動的彈性設計，在先前曾引起廣泛討論，不過根據FIA最新的規則表示，將提高對賽車底盤測試的標準。原本的規制為當車體承受500牛頓力時，不可產生超過5公厘的變型量，因此FIA要求車隊必須移除不符合的套件，卻無嚴格的執行作為，許多車隊依然在底盤設計上鑽法律漏洞，以求得更好的操控性及穩定度。   &nbs

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