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    Mazda御裝中心正式成立

    在日本Mazda原廠、Mazda Taiwan產品開發處與顧客服務處通力合作下，「Mazda御裝中心」正式成立，能針對旗下販售車款提供配件安裝與施工服務，讓每位車主都能在此找到最適合自己的產品，展現出與眾不同的個性風格。

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    中華汽車外銷五連霸

    中華汽車長期耕耘海外市場，自’02年以來已連續五年榮獲國內車廠外銷輸出金額最高，並獲得四次輸出比例最高的獎項。為獎勵外銷績優廠商，經濟部工業局特於今年八月底舉行頒獎典禮，中華汽車由黃重洲副總經理及竹中英明副總經理代表獲頒外銷績優廠商。

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    2007 Rd.14：Belgian Grand Prix 比利時站 冠軍的算計

    這場比賽的最大獲益者，不是K.Raikkonen、亦非Ferrari，而是已經決心當個「孤臣」走到底的現任衛冕冠軍F.Alonso，因為在這一站，已然開始了他的「個人封王計畫」… 本站排位賽前兩天的FIA巴黎國際法庭公聽會判決，McLaren因為「間諜案」而被取消本年度錦標全部積分、並加罰一億美元。 在宣判前一個多月、也就是該隊發生「排位賽休停事件」的匈牙利站，F.Alonso阻擋隊友L.Hami

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    酷時尚　Nissan Sylphy「Cool Modern」特仕車日本上市

    日本日產汽車 ( Nissan ) 於 10/29 推出 Bluebird Sylphy「20S Cool Modern」特仕車，並自同日起展開銷售。  Nissan Bluebird Sylphy「20S Cool Modern」特仕車在外觀變化上，將水箱護罩與車頭燈燈內面板採深灰色塗裝，引出車頭整體精悍的感受；內裝方面，原木紋飾板則變更為髮絲紋路的鋁製金屬飾板；20S Co

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    操控的極限 競爭的優越

    由於汽車需求的上揚，消費者品質認知的提昇，對改裝配件不再可任由劣級品濫竽充數，Posji累積美國15年競技減震器的技術，獨傲改裝領域絕非一般改裝技術可比擬或充數，眼光獨到的你將會選擇Posji為你愛車唯一選擇的組件，讓你實現操控極限的夢、競技優越的口號。真正的改裝型避震器，需要順應各個競技車道與各地的環境因素，Posji針對台灣區市場投入相關評估，以研發適合該區的競技產品，不單只是同一型、多區同品

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    老Vento新動力 Garrett T25/AR80輕輕吹

    有一回筆者正在速限70路段龜爬，忽然一陣清脆的洩壓聲浪讓人為之振奮，正在懷疑眼前景象是否為真時，這輛老Vento早已在洩壓聲伴隨下揚長離去，這正是本文主角，由台南力捷汽車所打造的Vento渦輪增壓版！ 0.35kg/c㎡輕增壓 標準「羊皮狼」式樣 此車車主為Vento車型的死忠擁護者，無奈原廠8V引擎動力僅為115ps，實在無法滿足車主心中的理想狀況。也曾想過植入Golf MK3&nbs

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    豪門企業與黑幫 哈雷傳奇(下)

    1960年代，Hippys嬉皮文化在美國蔓延，從反道德到反戰，這些騎士的機車於是成了嬉皮車。 美國哈雷機車Harley-Davidson，是家擁有百年歷史的傳奇性公司，在1920年戰後經濟大蕭條時期，當美國機車工業幾近全軍覆沒之際，數百家機車生產廠中，只有印地安公司及哈雷大衛森公司，逃過劫難而倖存下來。  拜第二次世界大戰所賜，Harley-Davidson再度搭上軍火工業的快

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    Marcus Grönholm 來了！

    曾兩度榮獲 WRC 世界拉力錦標賽年度總冠軍車手 Marcus Grönholm，在結束 2007 日本站賽事後，特別應福特六和之邀，於 10 月 29 日晚間再度抵台與國內車迷見面；而在 Grönholm 抵達下塌飯店時，已有大批 WRC 車迷於大廰迎接 Grönholm 的到來，展現台灣車迷的熱情。  雖然 Grönholm 已宣佈本賽季結束後正式退休，但仍在緊湊的賽事行程

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    「網購就是便宜，你上網了沒！」金鈴鹿秋購超省特賣

    金鈴鹿汽車生活館10月起推出「省錢、省油、省時」三省特賣會，全面保衛您的荷包，包括超低價全功能MP3音響、GPS衛星導航、GPS測速器、省油保養油品、當紅省油口碑商品及便宜好用的輪胎鋁圈等。另館內還推出爆殺搶購商品，有意想不到的好康價等您來搶！同時網站也增加商品瀏覽選購功能、目前已超過六萬人次的點購，好康商品將不斷推出，任君搶便宜。你還沒上網嗎？搶購期間我們網開一面、免卡免限定，人人均可上網購購購

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    FORD柴油In、汽油Out Are You Ready？

    隨著全球對更高效率、更低排放汙染及更經濟汽車的需求日益增長，長期屈居老二的柴油車到了揚眉吐氣之時，有人甚至更大膽預測21世紀將是柴油車的世紀，產量將會超過汽油車成為各種動力來源的翹楚。至於燃料電池車、混合動力車等的成本，仍舊因為技術門檻較高而無法更進一步降低，是故產量是否能夠超越汽油車，仍有待觀察。 汽油引擎轉速域較寬廣，但低速扭力是罩門；柴油引擎正好相反。全球柴油車之所以普及，不外乎它較汽油車更

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