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    伊世丞Golf車系專用避震器強勢登場

    適用車型:Golf 產品提供:台灣總經銷/皇仕興業(02)8292-5210 建議售價:28,000元 參考網址:www.isc-nl.com 伊世丞為國內通過ISO9001、ISO2000認證的避震器製造廠商,以最高精密設備生產,並嚴格管制流程,注重生產作業流程管理。從設計圖的解析、開模、成形、量產、組裝、後加工、測試、包裝整個流暢得作業中,每一個環節步驟都有嚴謹的管控,力求完美品質。 目前伊世

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    Top-R Suzuki吉星/超級金吉星加高套件組

    適用車型:Suzuki吉星/超級金吉星 產品提供:鉅子國際 (04)24061715 建議售價:22,000元 參考網址:www.giz.com.tw Suzuki吉星、超級金吉星舉升套件加高後高度約三英吋,完美的高度舉升及高越野性能,讓改裝後的車體達到完美境界。 套件組內含:前氮氣加長型可調避震器x2、後氮氣加長型避震器x2、前後舉升彈簧x4、前差速氣降低座x1、傳動軸墊片x1、後臂降

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    氣質風韻 JAGUAR車展Model雙姝競豔

    或許,今年車展展車不美是真的!當比較起至今先後亮相的展車與模特兒後,壯盛的美麗人體眼看就要蓋過名廠名車鋒芒。今天與車迷分享的JAGUAR MODEL陣線,分別由采姿林可彤、凱渥王希瑤分享她們與JAGUAR XJ8L的美麗與熱情,車迷不妨先審視預覽,該不該將她們列入車展現場必看名單。 林可彤與JAGUAR XJ8L合影 王希瑤 與JAGUAR XJ8L合影 凱渥 王希瑤(左) 采姿 林可彤(右)與J

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    Top-R小悍馬1.5加高套件組

    適用車型:小悍馬1.5 產品提供:鉅子國際 (04)24061715 建議售價:38,000元 參考網址:www.giz.com.tw 鉅子國際經過接近一年的實車測試不斷修正及更新,全台獨家發表Top-R,並於2007年八月正式出產全新超高性能「小悍馬1.5」舉升套件組。其最佳的舉升高度及超高完美的避震器與彈簧搭配,前後避震器均較第一代避震器多加長4公分的超越高度,並配備軟硬可調避震器、

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    Top-R Suzuki JP加高套件組

    適用車型:Suzuki JP 產品提供:鉅子國際(04)2406-1715 建議售價:38,000元 參考網址:www.giz.com.tw 鉅子國際所擁有的國產品牌Top-R全新第二代Suzuki JP避震器上市,此款避震器是全台唯一可與Suzuki Sport一較高下的國產品。其具有九段式氮氣高低可調後避震器性質,加高後的高度前約5公分、後7公分的完美舉升高度比例

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    投資台灣 固特異輪胎年底產出更擾良輪胎產品

    不讓普利司通專美於前,曾經是國內輪胎業龍頭的固特異輪胎,日前宣布加碼投資台灣生產設備,預計年底推出更精良的輪胎產品,向普利司通下戰帖。固特異公司11月16日宣布在台灣投資三億台幣,提升其桃園輪胎廠房的現代化設備。藉由添置嶄新設備及引進先進技術,台灣固特異將可在今年年底投入生產品質更優良的輪胎產品。此外,台灣固特異更締造連續3,000天「零失時工傷」的紀錄,獲公司頒發安全獎項,實踐固特異在全球各地堅

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    定價16—20萬 榮威550明年上半年上市

            廣州車展前夕,上海汽車榮威首款A級車型“榮威550”的量產車型造型曝光,榮威5系家族漸漸浮出水面。上汽方面透露,榮威550將於2008年上半年上市,主要競爭對手鎖定速騰、卡羅拉。       由於直接競爭對手為豐田卡拉羅和大眾速騰,根據榮威一貫的定價策略,這款車最

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    挑動靈肉的衝突與矛盾

    1835年的巴黎,弗萊爾侯爵決定把自己純潔美麗的孫女愛爾嫚嫁給年輕貴族利諾,雖然兩人看似非常相愛,然而上流社交圈中,流言蜚短流長,雖然利諾看似深愛一塵不染如白玫瑰純潔的妻子,但實際上因為他是個主張性自由且喜愛放蕩生活的浪子,他根本無法抵擋熱情的誘惑,有著「誘惑魔鬼」名號的交際花薇麗妮正是媚惑他的那朵黑玫瑰,無法自拔的他和她無視玩火的危險,也因此他倆長達10年的熾熱情愛,成為當時上流社會所詬病的醜聞

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    「Honda Cup 高爾夫擊遠賽」決賽即將展開

    「Honda Cup 高爾夫擊遠挑戰賽」決賽名單終於正式出爐!Honda Taiwan 為迎接第十萬車主的來臨、並感謝從第一到第十萬都始終支持著 Honda 的車主,特別以企業核心的「挑戰」精神為出發點,舉辦本次別出心裁的車主活動,希望 Honda 車主能在比賽中向自我極限挑戰,揮出夢想的距離。  經過全國各地半個多月以來的激烈初賽後,確定將有 63 名男女車主晉級決賽,這些選

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    Power領導潮流 Cool Power V

    WRC型式的水箱與中冷器,採用V型配置,在激烈的賽事中更可達到優良的散熱效率。反觀原廠的中冷器配置在引擎上方,走行時雖可利用強制撞風來進行冷卻,但在低速走走停停時,中冷本體的溫度也會節節高升,引擎效率當然就會跟著下降。 雖然改裝大型前置中冷器可改善此情況,但是管路的長徑化也帶來了車輛反應慢半拍的情況。 Power在高次元的車輛平衡性考量下,使用空氣壓力損失極低的前置中冷器,搭配上專用水箱輔以V型配

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