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    中油笑哈哈 民眾苦哈哈

    （板橋市/小林）  油價聽說又要漲價了，對於像我這樣的上班族來說開銷又變得更大，雖然公司有補助，但總希望可以再多存點錢，請問還有省油的妙方嗎？ A. 其實公司有補助就算不錯了，如果真的還要再省可參考下列十項。 1.需要開車嗎？ 在拿起鑰匙準備開車出門前，問問自己「今天真的需要開車嗎？」也許你只是要到巷口或者是幾條街之外的便利商店，不開車當然會省油，這點是無庸置疑的。 另外，還有一個很重要

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    選購鋁合金下支臂 耐用強度皆重點

    楊東明  台中市西屯區 Ｑ：編輯大哥，你們好： 想請教大哥的是：更換鋁合金下支臂有哪些優缺點？需要注意什麼？要四輪定位嗎？謝謝。 Ａ：1.市售的鋁合金下支臂橡膠襯墊有兩種型式，一是硬橡皮、另一是魚眼。兩種設計各有優缺點，前者具有較佳的舒適性、價錢也較低，但相對的，萬一材料用的不好，耐用里程甚至會比原廠下支臂還短(記得千萬別將原廠支臂丟掉，日後可能還會派上用場)。魚眼設計通常應用

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    Porsche Cayenne Turbo S 北京車展全球首演！

    德國 Porsche 原廠再一次地擴大其 Cayenne 車系編成，在 2008 北京車展上發表了 Cayenne 車系最新、性能最強大的頂級車款 ─ Cayenne Turbo S。Cayenne Turbo S 將是 Cayenne 車系最新的性能至尊，其搭載 4.8 升 V8 渦輪增壓引擎，擁有高達 550 匹的最大馬力。  Cayenne Turbo S 實際上是 Po

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    Rolls-Royce Phantom

    Rolls-Royces這個英國古典超豪華品牌陸續推出Phantom四門房車及Phantom Drophead Coupe大型雙門敞篷跑車後，本屆車展中採豪華雙門GT跑車設定的Phantom Coupe，則為該車系中最新成員。其設計概念與Drophead Coupe同樣來自100EX、101EX兩款概念跑車，廠方並宣稱其為Phantom車系中最動感、駕駛導向

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    激情跑車 Infiniti G37 Coupe

    歐規化的G37 Coupe不外乎是升級七速手自排變速箱，其他則沒有太大的變化，不過其引擎出力倒是縮小為310hp/35.7kgm，推測是為因應歐洲廢氣法規所作的調校。 歐規G37 Coupe已率先使用七速手自排，加速與油耗表現應更為理想。基本上對重視駕駛樂趣的歐洲人來說，Infiniti車系最讓他們喜愛的當屬G37 Coupe，更何況這是日本大名鼎鼎的Skyline系列，相信不

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    開創新世代風格，全新 Opel Insignia 首發！

    就在稍早約一週前，荷蘭汽車雜誌「AutoWeek」率先在他們的網站上公佈共七張的全新 Opel Insignia 官方照片，但獨缺新車的官方資訊；而 4/18 這天，Opel 原廠終於正式發佈 Insignia 的首批官方資料及廠照。  Opel 將以全新 Insignia 開啟新世代 Opel 車款的設計趨勢，包括其全新的車名、以及與英國雙生品牌 Vauxhall 同步翻新設

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    Alfa Romeo 8C

    很少超跑可以像Alfa Romeo 8C那般讓人百看不厭，在這次日內瓦車展上，我們不但再次見到這部車，而且還是它的敞篷車型。它配備的是4.7升V8引擎，最大馬力450匹，透過F1方向盤換檔撥片，把動力經由六速自手排變速箱傳遞到兩只後輪上。而在碳纖維的儀錶板上，一只按鍵就可以輕鬆的降下車頂，使乘客沉浸在大自然的懷抱中。  

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    經典化做未來 VW Scirocco

    從Iroc概念車到Scirocco概念車的推出，這部三門斜背式小車總持續吊著車迷的胃口，此時Scirocco終於走出封閉式的觀賞台，正式以量產車的身份在日內瓦車展中現身。Scirocco沿用廣受好評的Golf車系資源，以Golf底盤、動力及變速系統，加上EOS的內裝儀錶總成組合而成，但因追求更高的運動性，因此車身明顯呈現低扁流線的造型，而懸吊部份也會加以強化。 從已公佈的資料顯示，Scirocco

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    鐵馬任我行─M型發酵有錢買不到 20吋小摺當紅

    由於都會生活空間有限，許多人家中或車上擺不下一部輪圈尺寸26吋的自行車，因此造就了「小輪徑折疊車」的風行。顧名思義，小輪徑是指輪圈直徑20吋以下，且車身可「單摺」或「多摺」的自行車。也由於小摺車可以「徒手摺疊」，因此使用者可以騎乘它至捷運站之後，將它摺疊然後進入捷運車廂，然後在抵達終站之後，再騎乘它至目的地。由於小摺疊車有著極高的便利性，因此成為都會市場的新寵。 Giant Mini 2，16段變

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    前任高速王者硬皮鯊 完工四年依舊勇健

    雖然現在有時速300公里的高鐵可以乘坐，但以市售車而言，300km/h極速是絕大部分讀者所未知的領域，除了極少數的超跑有實力一探此境界，一般車輛絕對必須靠大幅度改裝來達到這個目標。本刊策劃已久的200～300km/h極速測試，就是針對超跑及極速仕樣改裝車所打造的單元，目的就是尋找國內高速領域的高手及改裝車，將極速指數再度向上提昇！Impreza在國內向來有加速測試王者之稱，不論0～100km/h、

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