作者：option
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對於日本D1 GP有興趣的讀者一定會認識「齊藤太吾」這號人物，被人稱為怪物的他最近幾年可說是大露頭角，其實「齊藤太吾」進入D1 GP已經11個年頭，2004年首次參戰時就是駕駛目前這
許多前驅車玩了一遍的車主，都會轉戰AWD的戰場，當然其中不免有歐系的AWD車，不過玩過歐系AWD的車主很多也都會轉戰日系戰場，原因沒有別的就是因為日系AWD更為給力…
相較於鯊魚，EVO的設定更是硬派，除了排氣量相同級距外，在日本EVO可是都跟GTR分到同個組別，也很難得當年總代理引進了不到百台的正牌EVO VIII，雖然沒有搭配AYC及ACD電子控
北美本田代表Acura車型，全新的油電混合超級跑車NSX正在為了投入賽事而進行檢討中，美國本田賽車部門HPD，Honda Performance Development, Inc.，最高執行負責人Mr.
兇悍外觀或許在氣勢上能夠先聲奪人，但是具有古典設計風格的86，外觀上帶點柔和確實就有不一樣的Feel，這輛看起來像是Jaguar雙門跑車，不須過多的線條，平順的前保桿
作者：CARNEWS
世界已經進入數位科技時代，身處賽車金字塔最頂端的F1當然不會例外，但科技不僅方便了我們的生活，也方便了F1車手的操作……看到刊頭大圖的方向盤，你恐怕不相信F1會
雖然Cooper S不斷的進化，但對於很多玩家來說，1.6L鑄鐵引擎的R53還是最對味，機械增壓輔助最大出力大概可從2004年7月做分水嶺，不到1噸2的車重及機械增壓線性出力，筆者
如果希望專研更深入的車輛操控，前驅車輛還是比較安全，又想要更多的樂趣及考量到荷包，Civic K6或是K8都是首選，這種車購入筆者就與March不同，建議會以原廠手為目標，對
外觀改裝除非套件的更換風格差異性夠大，要不然實際差異性實在不容易凸顯出來，就像眼前這輛帶有點乳牛塗裝的86，藉由額外加裝小包圍與大型尾翼的改裝方式，看起來並沒
為了持續保有ES車系在國內相當不錯的銷售表現，總代理和泰汽車發表了內外皆進行優化與修改的小改款ES車型，並且藉由安全配備的升級與價格的下修，來進一步提昇此車在市場上的競爭力。
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沒有破千匹怎麼帥 D1 GP單走番長「齊藤太吾」
搞不定 Acura檢討參賽廠車
安全再加碼Lexus ES200 / ES300h
