新型NSX GT3或GTE?北美本田代表Acura車型，全新的油電混合超級跑車NSX正在為了投入賽事而進行檢討中，美國本田賽車部門HPD，Honda Performance Development, Inc.，最高執行負責人Mr.Steve Erickson表示：「目前正檢討全新的NSX廠車製作方向，是以GT3或是GTE Class兩種規格做全面性的檢討」。

初代Honda NSX在日本主要是以參加當地的Super GT(HR-414E 直列4缸渦輪增壓引擎，最大出力550hp以上)為主，而後繼車款因為NSX停產的關係，新研發HSV-010 GT可說就是一個獨立的車型。

GT3跟GTE Class規格的不同其實許多讀者都不太清楚，多年前國際賽事的組別規格基本上可分為GT1、GT2、GT3及少量的GT4，而GT1在2009年廢止後的3年，GT2及GTE（1.職業車手為對象的GTE Pro／2.業餘玩家取向GTE Am）相繼繼承，GT3及GT4則是目前依舊現役中。

像是FIA世界耐久賽的24小時利曼賽車、Asian Le Mans Series及2013年結束的American Le Mans Series都是GTE Class規格車輛所發揮的場所，另一方GT3規格則是以Blancpain GT Series開始，並且在世界各地展開的賽事中導入車型（GT4則是為了業餘玩家所設計的入門廠車）。

初代Honda NSX在日本主要是以參加當地的Super GT(HR-414E 直列4缸渦輪增壓引擎，最大出力550hp以上)為主，而後繼車款因為NSX停產的關係，新研發HSV-010 GT可說就是一個獨立的車型。雖然全新的Acura NSX目前已經投入日本當地的Super GT賽事， 不過Acura NSX(3.5L夾角75度V6渦輪增壓油電混合系統，最大出力550hp以上)雖然可說是新款的日本超跑，但因為設計到生產都是在美國當地所進行，也因此大量投入美國當地賽事的可能性也是相當高。

全新的Acura NSX目前已經投入日本當地的Super GT賽事， 不過Acura NSX(3.5L 夾角75度V6渦輪增壓油電混合系統，最大出力550hp以上)雖然可說是新款的日本超跑，但因為設計到生產都是在美國當地所進行，也因此大量投入美國當地賽事的可能性也是相當高。

新型Acura NSX目前北美舉行的Pirelli World Challenge則是以「TLS-GT」投入賽事中，不過在這個賽事即將導入GT3車型後的關係，Acura則是在考慮在目前投入的賽事規範中車輛是否還是適合持續投入？或者是要製作全新的賽車來投入？這個答案目前都尚未正式公布，不過大家也都在猜測GTE Class的可能性比GT3來得更高。

新型Acura NSX目前北美舉行的Pirelli World Challenge則是以「TLS-GT」投入賽事中，不過在這個賽事即將導入GT3車型後的關係，Acura則是在考慮在目前投入的賽事的規範中車輛是否還是適合持續投入？