作者：option
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隨著流行的趨勢演變，過去相當熱門的汽車發燒音響改裝，近年來似乎有些冷卻，現在之所以少見，主因在於汽車原廠音響系統的等級跟過去相比已進步很多，有些原廠音響的架構已相當複雜，甚至有些高價車款還具備數位聲
創立於2012年的巨群汽車音響，雖然成立的時間跟國內一些老字號的音響改裝店比起來稍顯晚了一些，但不代表技術就不好，有時候反而因為掌門人的思維與技術比較新，且更得上時代，或許推出來的作品與改裝改裝水準，反
從汽車音響學徒開始做起的童惟國，沉浸在這個行業已超過15年的時間，因此對於汽車音響的演變與發展，有著相當深刻的感受，從當初百萬發燒音響的玩法、外場音壓的比賽，到之後汽車大螢幕影音系統的興起，他都曾接觸過
汽車音響改造在國內多年前就已蔚風潮，也自成一個成熟且獨立的改裝市場，這幾年因為原車音響已達一定水準，加上玩音響的風潮逐漸導向影音的區塊，使得國內玩發燒級音響改裝的族群似乎有冷卻的跡象，但這不代表音響改
人一出生就跟輪子脫離不了關係，尤其是男人就算是到了100歲，心中永遠都住著一個小男孩，尤其是童車的出現後，很多老爸都把腦筋動到了小朋友的愛車上，今年這一組台中Ford Focus父子檔就是如此，不過完工後看到與老
寬體改造絕對是吸引路人目光的最快速改車法之一，這也是為何寬體改造這幾年會快速風靡全球的原因，而想要「寬」，目前常見的做法是以鉚釘或螺絲，將寬體輪弧固定於前後葉子板，此方式的優點在於可提供如同比賽車般的競
OPTION改裝企劃/ 專題企劃
心得：因為車子的動力比較大，加上後輪驅動跟2Way LSD搗亂下，除了一般的底盤連桿都需要特別施加強化外，輪圈的選擇可說是將這些改裝項目徹底引導出來的一個重要項目，為了降低因為墊片帶來的不安因素，像是間隙或是螺
講到Silvia很多人都只會聯想到甩尾，其實現在滿路的攝影機，要像過去那樣瘋狂的日子已經很少了，不過多半的Silvia引擎室內的SR20DET也早已非原廠，像這輛紅色的S14就已經全數施以強化，並且搭配上HKS 3037PRO S渦輪
想要愛車與眾不同？最快的就是換上一組鋁圈加上避震器來降低車高，相較於20多年前輪圈的選擇多半都是進口品牌，不像現在國內廠商的崛起，造型及材質上都越來越進步，更加親民的價格也讓路上的車輛變得不再呆板，
心得：大鵬灣賽道雖然算是多彎的賽道，不過大直線上動輒150km/h的車速，並且許多小直線也都有著100km/h左右的速度，不過這些直線過後緊接而來的通常都是相當吃重煞車的彎道，因此過去也時常聽到誰的煞車油滾了，幾
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