作者：option
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面對著市面上琳瑯滿目的輪胎類型和品牌，相信一般開車族也無從下手吧？其實要如何選擇適合自己的輪胎，最基本的應該先從認識輪胎的種類開始，再因應
利用迎風面撞擊冷卻箱內的高溫機油，不過非常要求安裝位置的撞風能力必須很好，而且不能影響水箱的撞風面積，多應用在重度改裝車
其實水噴射系統這類玩意早在20年前就在改裝市場中販售，當年多用在美國的0-400m加速和WRC賽事中，後來節能減碳的意識抬頭，才被街車廣泛使用
如何判斷水龜有沒有被卡死很簡單，在風扇開啟前下水管應該是常溫，開啟後應該要是熱的，如果都
打開高壓水箱蓋加入冷卻水到可以看到表面為止（歐系車是倒入副水箱），再啟動引擎進行冷卻系統的大循環（聽見風扇開啟的聲音），將水箱內的空氣排出後再填滿冷卻水
作者：cms-carnews
渦輪會讓冷空氣變熱，不能直接給引擎使用，必須先在中冷器裡面並用迎面風來降溫才送到氣門前，但管路太長而造成油門反應慢半
引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作（零件過熱就會變形），包括引擎也非常需要散熱，因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度（約80℃—110℃），幫助發
卡鉗距離輪圈中心點愈遠，就會產生愈大的煞車力矩，是設計煞車系統不變的原則。如果輪圈升級了2吋，建議更換相應尺寸的卡鉗碟盤組，恢復該有的
超跑使用的或市售的陶瓷煞車碟盤雖然源自於賽車的科技，但作法更趨向於延長使用壽命，煞車溫度在600°C以內還算在控制範圍，一旦持續超過一段時間後就開始產生汽化成
一體成型的鍛造卡鉗藉由減少應力集中的優勢，透過專業五軸加工技術，讓卡鉗上保留兩條固定式肋條，可進一步強化卡鉗剛性，徹底防止重踩時卡鉗
引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵
