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GT 2835強力增壓傲視群雄的7秒82
這台銀色的Tierra可說是目前全台最速Tierra，引擎部分車主則沿用原廠FS01引擎，不過為了對應渦輪增壓的壓榨，本體耐用度提昇可是相當完整，下半座部分換上CP鍛造活塞及美製Pauter鍛造連桿，來應付渦輪增壓帶來的高溫及強大爆炸效率，而上座部分由於套件入手比較費時的情況下，目前則是維持原廠式樣並無施以任何強化。
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西螺號老而彌堅老馬不死戰力強
除了Silvia之外，一提到SR20DET引擎就立刻想起多年前萬「馬」狂奔的年代，是的，就是霹靂馬與SE-R這兩輛車帶起台灣前驅渦輪車的改裝風潮，僅管至今玩霹靂馬與SE-R這兩款車的車友已經愈來愈少，不過SR20DET的改裝潛力還是讓人相當著迷。一提到霹靂馬，我想最具代表性的人物就是「西螺」先生，他駕駛這輛車長達15年之久，在馬迷中可是數一數二的高手。
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品味與救贖 M.Benz C280 Estate
對於品味獨具的雅士而言，選擇被歐洲汽車工業喻為「深度靈魂」的旅行車，不僅僅是一種自身品味的彰顯，更是一種救贖，而當然這就是C280 Estate所具備的極致魅力。
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超猛的居家房車3S-GTE＋TD06 20G
Toyota在台灣一直以來都是帶給人們居家、耐操、省油的印象，因此許多老一輩的人也都願意掏錢給自己的小孩購入這樣的車輛，可是！年輕人怎麼可能會對這樣的車子感到興趣，尤其是某些車型米色的內裝那更是令人作嘔，不過話說回來，掏錢的是老大，有車開就很好了！
今天這台Premio就是不願意在此印象中妥協，因此興起了全面性的改裝念頭，不過居家及舒適的重點同樣也不能放棄，就在這樣的條件下車主找上律倚阿洸進行改裝，當然只有128hp/18.2kgm的原廠3S-FE直列四缸2.0升引擎，極差的潛力也沒有留在引擎室的必要，所以換上具有260hp/34.3kgm的3S-GTE渦輪引擎，及3S-GE的五速手排變速系統，如此一來有了良好的根基後，動力要再往上提昇也相當輕鬆簡單。
因此車主換上GReddy TD06 20G渦輪機搭配4支700c.c.噴油嘴及韋柏255L汽油泵浦，電腦方面則是用上機王HKS F-Con V Pro來進行撰寫，最後再以EVC IV將增壓值設定在1.69kg/cm2，預計可輸出400hp以上的最大動力，業界的100～200km/h加速紀錄中，該車也擁有11秒台的堅強實力。
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超凶狠小饅頭SR20VE VVL植入
與March是完全直系血緣的Verita，除了外觀採取較為復古風味的設計外，動力部分與March相同，採用1300c.c.的DOHC 6V引擎，最大動力75hp、最大扭力10.5kgm，根本是完全的市區代步與省油取向，加上後懸吊採取5連桿懸吊+平衡桿的設計下，整輛車的設定即與性能無緣。
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勁辣四門K9H22A黑頭＋JUN上半座
本田在台的國產車除了喜美外，最具改裝潛力的就屬雅歌了，無論是K5、K7還是K9其實在改法上也都是大同小異，而今天這台黑色K9就是找到擁有全台最速雅歌的律倚自動車，Boss阿洸的超努級K7更是擁有300km/h的實力，因此也成為北部地區最大的雅歌軍團所在地。
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中島一式戰鬥機後裔Spec C＋DCCD
此車原本是2004年所引進70輛歐規GDB-C當中的一輛，265hp的S20C紅頭引擎及歐規六速變速箱，更是充分的展現出極佳的改裝體質，當然！開著GD系列的車主都有個相同的夢想，那就是希望能更接近Spec C！所以車主就找到位於汐止的金鼎車業進行日規化的作業。
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高增壓式樣外星寶寶各家性能車輛請讓路
大發Sirion 1.3L，詭異的外型在台灣又被稱之為「外星寶寶」，聽到這樣的稱號書前的你是否要翻下一頁了，且慢！雖然原廠Sirion 1.3L，87hp/6000rpm、12.2kgm/3200rpm的動力搭配四速自排下，車子上坡不會往下滑就要偷笑了更別提「性能」兩字，而位於汐止的駕士汽車老闆阿端，對於一般人口中的不好改、沒得改的車，對阿端來說都不是問題，問題僅在於車主有多少決心，加上車主Hank想用外星人來侵略地球的決心逐漸龐大下，也改變了這台Sirion的未來。
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嘿嘿Taxi你開往何處！EJ25＋6速DCCD
眼前這台藍帥帥的五門鯊魚可不是一般的渦輪式樣GF8，而是一台走全台灣的1.6升前驅鯊魚代號GF3，雖然同樣採用水平對臥引擎，不過單凸NA 1.6升引擎也頂多壓榨出108hp/14.6kgm的最大輸出，另外過時的四速自排更將原本就少的可憐的動力給消除殆盡，唯一的優點就是車價有夠便宜，`08的行情價不到10萬元，而對於玩家而言這樣的車輛是最適合改裝的，原因有很多，除了便宜是一項，會購買1.6鯊魚的車主幾乎不會是性能迷，因此車台的狀況也會比較完整，只不過日後必須花費一大筆錢來提昇它比較麻煩，因此建議想玩NA鯊魚的朋友還是多花點錢，買台1.8升的AWD鯊！
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最速前驅車封號 全車日規化移植
雙A臂、雙凸引擎所營造出來靈敏的操控性及極致的NA Power，那就是本田帶給世人們的震撼，而在日本擁有最速前驅車封號的DC2更是當中的佼佼者，不過好料只留在國內的大和民族，海外輸出的DC2雖然基本結構相同，不過好料的五孔底盤、B18C-R引擎、LSD密齒比變速箱，都沒有搭載在此車上，不僅如此就連外觀上四圓燈的設計更是「笨拙」，說穿了美規車型就是日本1993年推出的三代目式樣，難怪外型上顯得有些脫節。
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頭文字D前驅版 4AGE＋Toda Hi-Cam
Corolla自出娘胎至今的四十個年頭裡，Corolla儼然成為了最可靠和最實用的代名詞，想購入小型房車的車主，十居之八都會將Corolla納入考慮行列。
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