一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 419萬元
●綜合平均油耗 10.75km/L
●上市時間 2011/11
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 空間配備與越野性能
●遺珠之憾 類似ML的輪廓與內裝

在正式試車之前，不妨先來談一下GL-Class的相關小故事。其實早在其研發過程中，即有不少車迷以GL-Class車名當中的「G」字樣，順理成章的認為GL-Class就是大家相當熟悉的傳統派越野硬漢、同時也是軍用四驅車款代名詞之一──G-Class車型的後繼車款。雖然後來答案揭曉，GL-Class並非是設計用來取代G-Class，而G-Class也仍繼續生產，並提供許多喜愛傳統與硬橋硬馬的強勁越野性能車主之最佳選擇。

GL車系的外型輪廓已充分融合來自G車系的方正剛硬，以及ML車系的運動摩登風格。。

結合ML與G車系的設計基因

若從外型輪廓來看，也可清楚看出GL-Class已成功結合古典G車系與現代ML車系之間的設計基因。其車頭造型與ML-Class的相似度高達8～9成，並以更顯立體的鈑件線條、大型頭燈組、大面積網狀水箱護罩與兩道橫柵設計、水箱護罩的中置大型三芒星廠徽、梯形下氣壩與鋁質護板下包覆，再加上設置於左右氣壩的LED日間行車燈等設計，成功塑造出極為鮮明的家族DNA風格。

車側與車尾的視覺效果則是較偏向於G-Class的方正剛硬、而非ML-Class的圓滑流線，再加上與ML-Class車系相似度極高的座艙鋪陳（特別是中控檯的各式操作介面），我們覺得倒不如將GL-Class視為ML-Class的3排7人座豪華加長版反而較為貼切些。除此之外，台灣賓士此次所導入的GL 350 CDI 4M BlueEFFICIENCY（以下將簡稱為GL 350 CDI），還配置了車頂鋁質行李架、車身外觀鍍鉻套件、車側登車踏板，以及後座的全景式採光車頂、五角尾燈組、與後保桿下緣不銹鋼護板整合的左右雙出矩型排氣尾管等配置，展現出沉穩卻又兼具越野霸氣的產品形象。

3排7人座寬敞空間

打開車門、進入GL 350 CDI的前座，就好像坐進了ML車系的座艙一般，雖然不免少了些許新鮮感與頂級LSUV旗艦車系所應有的尊榮奢華感受，但好處是習慣ML車系的駕駛人將可很快上手並習慣GL車系的操作介面。但為了符合GL車系的豪華休旅旗艦車格設定，此次所試駕GL 350 CDI也以更大面積的真皮包覆來呈現出更高級的豪華質感。而這些提昇質感的部位當然包含了NAPPA真皮方向盤、ARTICO皮革包覆中控與儀錶、鳥眼白楊木飾板等配件，再搭配車內環景式燈光照明（ambient lighting），更能成功營造出奢華的乘坐氛圍。另外，中控檯也配置6.5吋TFT液晶彩色螢幕的COMAND APS系統（支援DVD影音光碟播放），提供更出色的操作性與視覺辨識效果。

座艙與中控檯的基礎鋪陳雖與ML車系相當類似，但透過更講究的材質處理，質感更顯高級。

受惠於較ML車系大上許多的車身尺碼優勢，GL車系也以超過5米車長與3075mm軸距長度，提供完整的3排7人座配置以及寬敞舒適的座艙空間。雖然我們並未攜帶量尺等器具進行實際測量，但以身高約170cm的駕駛人來說，調整好標準駕駛坐姿後再進入第2排左後座，此時的膝部空間仍有將近3個拳頭的水準，接著再進入第3排座椅，雖然此時膝部已經直逼第2排椅背，但透過第3排獨立式座椅設計以及略可伸展的腳部空間，作為短途的滿載接駁用途仍屬可接受範圍，整體表現已有水準演出。

另外，加上標配的後座全景式採光車頂、搭配可電動收折的第三排座椅、第3排頂篷空調出風口、車側登車踏板（附橡膠防滑凸點設計）等設計，更可提供後排乘員頗為豐富的乘坐舒適與便利性。若有額外的大量載物需求，更可將後兩排座椅的椅背全數傾倒，此時即可提供最多達2200公升的行李置放空間，加上行李艙安全隔網、行李艙遮板、EASY PACK電動啟閉尾門等配備，充分展現出GL車系的寬敞車室空間與機能便利性等優點。

GL 350 CDI搭載方向機柱設計的電子線傳式排檔桿，並提供方向盤換檔撥片配置。

柴油動力強勁飽滿

動力方面，GL350 CDI車型所搭載3.0升第三代V6柴油引擎，不僅已配置原廠BlueEFFICIENCY綠能技術，同時也擁有較前代引擎提昇達41hp的265hp/3800rpm最大馬力，在引擎轉速1600 rpm～2400 rpm之間的動力平原，更能釋放出飽滿厚實的63.2kgm峰值扭力，對於車重超過2.5噸、擁有強悍越野需求的GL350 CDI來說十足受用。依原廠提供資訊顯示，搭配7G-TRONIC PLUS 七速手自排變速系統後，GL350 CDI的0～100km/h加速僅需7.9秒，極速亦有225 km/h的亮眼表現。

試車行程雖然大多數都在市區與山區道路，並未實地進行越野測試。但無論是紅燈起步或是一般超車再加速等需求，GL350 CDI都能憑藉著63.2kgm峰值扭力，輕輕鬆鬆即可以線性且飽滿的動力性能擺脫車陣，除了初段油門反應仍略無汽油動力的即時與迅速，引擎轉速在大約2000rpm之前也稍平緩些，在整個試車過程中，此具3.0升柴油引擎的動力表現可說是可圈可點，絕對符合絕大多數駕駛人的駕馭需求。至於操駕性能則因其龐大身形與車重，當然就無法在激烈操駕或是過彎等處要求太多，但透過長達3075mm軸距優勢、AIRMATIC氣壓懸吊系統與厚實的底盤隔音設定，所提供的是較ML車系更加舒適的行路感受。

中控檯最下方標配Off-road越野套件，駕駛人可依自身需求選擇適合的行駛模式。

越野實力依舊強悍

車名當中即然擁有「G」字樣的加持，當然也必須提供水準以上的越野性能表現。GL 350 CDI除擁有當家的4MATIC恆時四輪驅動系統、AIRMATIC氣壓懸吊系統附自動水平調整，同時也標配Off-road越野套件，行車時亦可自動調整車身水平與高度，最高離地車高至307mm，並可以旋鈕三段式升高及降低車身高度，最高離標準車高可提昇90mm或下降30mm。另外還包含 100%中央及後差速器鎖定功能、Low Range附行駛中切換功能、車底護板、附手動模式自排變速箱，與更高車身離地距離調整等功能，搭配4ETS 四輪電子循跡控制系統、DSR（Downhill Speed Regulation）下坡速度控制系統、HAS陡坡起步輔助系統，不僅可提供安全脫困的強悍越野實力，同時更可陪伴喜愛大自然粗獷風格的車主四處探險造訪。

標配後座全景式採光車頂、前中央扶手後方空調出風口與第3排頂篷空調出風口等設計，提供後排乘員水準以上的乘坐舒適性。

試駕感言──全能戰將

就日常需求來說，滿載7人座LSUV的機會並非每天都會遇到，更何況是滿載7人後還能從容挑戰困難地形且全身而退的情形，而這一點，GL 350 CDI不僅完全符合需求，同時更以三芒星的品牌形象優勢，讓人無法輕忽這位重量級成員的存在。

前後座椅不僅提供舒適的乘坐感受，同時也擁有頗出色的伸展空間。

可電動收折的第3排座椅，乘坐舒適度雖仍有水準演出，但最好仍僅限於孩童或是成人的短程接駁用途。

將後兩排座椅的椅背全數傾倒，即可提供最多達2200公升的行李置放空間。

此具3.0升柴油渦輪引擎的動力輸出飽滿順暢，表現恰如其分。

所配置的275/50R20大尺碼胎圈，提供均衡的行路舒適性與循跡效果。

以0～100km/h加速僅需7.9秒的優異演出，加速性能絕對符合、甚或是超越大多數駕駛人的需求。