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2000cc渦輪前驅紀錄-RNN 14 SR20DET + GT 3582R
2011.02.11 作者:OPTION
一講到零四加速,絕對不能不提到台南全來的廖董,他的SE-R在五年前跑出12秒53的紀錄,而且一直保持到現在2000c.c.渦輪前驅車最速紀錄都還無人能破,彷彿是一道高牆般無法跨越。廖董表示不論何種加速測試,駕駛的經驗與對移動的速度感相當重要,哪種速度該踩多少油門這全都要靠個人的敏銳度,絕對不是紙上談兵。而車輛設定避震器一定要夠Q,前軟後中的阻尼調整跑起來會比較順暢,定位角度則必須設定為0度,如此才算OK的設定。
跑零四的時候,廖董表示技巧很重要,他會把增壓值調至1.2bar,這樣會比1.5bar來得更好控制。起步時一檔只要帶動車身即可,車輛一起步後立即換上二檔,就由油門的開度來控制輪胎的抓地力,到達8200rpm時換入三檔,油門控制在八、九分即可,達到換檔轉速後換入四檔,這時候油門就可以全開完成加速測試。廖董這輛SE-R引擎使用Pulsar RNN 14上的四喉直噴SR20DET本體,腹內全數以HKS鍛造套件強化,渦輪更換為少見的GT 3582R,最大增壓值設定在1.5bar後馬力輸出估計超過500匹以上,實力與生董的SE-R相仿,而且這顆引擎早在五年前就已完工,難怪在當時可是無人能敵!
過去零四最速紀錄:12.53秒(末速208.2km/h) |
Pulsar RNN 14上的四喉直噴SR20DET本體可是Nissan車迷眼中的逸品,尤其又是HKS鍛造腹內,相信很多人會開始流出口水來。 |
本車前輪為225/45ZR17 NT555R熱熔胎,但後輪卻使用普通的街胎,廖董表示這樣是沒有問題的,而且還可以減少阻力。 |
後保桿已全數挖空,以減少加速時的空氣阻力。 |
裝在車底的汽油冷卻器可以降低進入引擎內的汽油溫度,讓動力表現更能完整的發揮。 |
車內也是極盡所能的拆空所有內裝偷輕,不過廖董表示這輛車已經很久沒開了,還需要再好好的整理一下。 |
底盤方面除加強大樑與下三角架外,還特別製作一支從下三角架連接到前樑的連桿,廖董表示多了這枝拉桿後,跑零四車輛就不會劇烈的左 右拉扯。 |
改裝重點:
Pulsar RNN 14 SR20DET本體
HKS鍛造活塞
HKS鍛造連桿
HKS GT 3582R渦輪
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增壓控制器(1.5bar)
225/45ZR17 NT555R熱熔胎
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