不止跑Track Day而已 911 GT3 Cup MR要跑24耐!

德國Manthey Racing是專門負責Porsche 911 GT3和Cayman GT4的改裝,同時也參加WEC世界耐久賽和法國利曼24H,其中兩台Porsche最強的GT賽車911 RSR也出自於他們的巧手,並且捨棄一貫的RR驅動型,改為MR驅動來提高奪冠的戰鬥力。而在去年底的Essen Motor Show展場中,Manthey Racing除了展示Porsche GT3 MR吸引Track Day玩家之外,也亮相即將投入2018年耐久賽事的「911 GT3 Cup MR」。

GT3等級的空力套件一點也不漏掉,但比較誇張的手法是前蓋和輪拱上加裝的碳纖維散熱葉片。

同樣以911. 2 GT3為基礎卻打造GT3等級的賽車,除了製作寬體和強化車體結構,在前保桿、前下擾流板、後分流器、寬葉子板、側裙、引擎蓋、GT大尾翼都換上碳纖維材質來減重,為了增加散熱能力,在前面的行李廂蓋和兩側的輪拱上挖槽並加裝葉片。為了征戰困難極高的紐伯林24小時耐久賽和法國利曼24H,Manthey Racing在前保桿加裝了四顆LED照明輔助燈,青蛙大燈換成高照明度的氙氣頭燈,以應付夜賽所需。跑24耐最怕遇到的是煞車過熱失靈,若要GT3 Cup MR在比賽中持續發揮戰力的話,他們將ABS系統調整成12段脈衝(增加煞—放的次數),降低碟盤過熱的機率。不過,引擎動力卻調降了15hp(485hp),至於驅動型是否維持RR就不得而知了。

 

跑24小時耐久賽,照明燈成了最重要的夥伴,Manthey Racing在保桿裝四顆LED輔助燈,連大燈也換成氙氣照明式。

 

電力超強Porsche Mission E 0~100km/h只需3.5秒

●續航距離530km

●800V系統實現15分回電80%

 

Mission E並不算是新鮮車款,Porsche早就公開推出過原型車,但這次倒是我們第一次拍到偽裝比較少的Mission E測試,上一次拍到這車的時候,它還披著舊Cayenne的車殼呢!

姑且不提Porsche在偽裝這方面的品味,倒是先來看看Mission E的性能表現,這部車的對手是Tesla Model S,當然Porsche是不會在性能方面讓步的,Mission E的0~100km/h加速僅需3.5秒,0~200km/h也只要12秒,續航距離更達530km以上。

四門跑房的車身更接近之前發表的概念車,也預告了量產時的模樣。

另一個特點則是Porsche會採用新式的800V電力系統,跟現在電動車使用的400V系統不太一樣,在連接專用的高壓充電裝置時,僅需15分鐘就可以充電達80%,這大幅壓縮了電動車的充電時間,不過800V的充電系統跟現行的400V並不相容,Mission E只能在自家的充電站上實現15分鐘回電80%的招式了。

排氣管?當然是假的。

下一代的911居然要推出Hybrid動力車型

Porsche 911向來是跑車界的指標車款,下一代的911居然要推出Hybrid動力車型,連它都難逃混合動力的命運,這顯然是不可逆的大勢所趨。

 

●肯定會出Hybrid車型

●老闆說會保有硬派車款

●992之後的下一代會是?

 

現在的991.2車系確實已經到尾聲了,Porsche現在正加緊腳步研發全新的後繼車款,由於已經非常接近發表的時間,Porsche對研發中的新車保護愈來愈少,不只外觀偽裝極少,就連車內的陳設跟配置都毫無防備地讓人看得一清二楚。

大多數的偽裝都已經卸除,尾燈角落的補丁顯得異常顯眼。

現在測試中的第八代911(工廠代號992),會是911變動幅度最大的一代,新車將會換上全新開發的模組化平台,並且會追加過去從來沒有出現過的Hybrid混合動力模組,甚至有可能在Mission E之後接著推出純電力版本的911。911加上混合動力系統已經是不可逆的事實,雖然電動車總得背負多一點的重量,但這也無法改變這樣的趨勢;但至少Porsche會持續推出像911 GT3 RS、911 R這類型的硬派車款,不會突然就變成環保尖兵。

我們這次取得的照片比過去更多,不只再次拍到更清楚的內裝照片,甚至看來是拍到了三種以上的車款--包括了一般的Carrera、Hybrid還有Turbo,事實上這也是新世代911的必備車款。

再次拍到了內裝,這次中控檯更是全都露。

911 Turbo的旗艦地位當然不會變動,但倒是讓人有點擔心會不會出現像是Panamera那樣的Turbo+Hybrid的組合,當然熱血派車迷肯定會希望911 Turbo維持純粹的渦輪增壓動力設定,但究竟最後會採用何種配置目前似乎還沒有非常肯定的答案。

不過在性能數據方面倒是比較確定一些,依照現行車款的數據來推論,新車的動力輸出大約會落在600hp上下,0~100km/h加速可能會有2.5秒左右的水準,至於在售價方面,據說價格將會比現行車款貴上一大截。

新設計的排檔顯得非常短小精簡,多數換檔的動作都透過撥片就可以完成。

儀錶板採用液晶搭配實體轉速錶組成,未來應會有全數位的版本。