本文一開始就先提動力；這是因為它是Peugeot 5008的精髓所在！市區油耗11.1km/L、平均油耗可達14.7km/L，而高速油耗更具有17.9km/L的好表現。動力充沛、省油與低稅金，是5008與同級對手輸贏的主力武器。因為車艙空間與座椅舒適性，確實還是日系車較為出色。

各位讀者在購車之際一定要先有個認知；民族性不同所設計出來的東西就不同。日系車會有省油、乘坐舒適的特點，而歐洲車就較為注重安全與操控。

初坐上5008的駕駛座會覺得膝部空間並不大，雙膝分別夾在車門內飾板與偌大的中控檯之間，101%的人會問排檔座作這麼寬幹什麼？（第101個是剛好路過看到的路人甲）原因就是要讓排檔桿後移至順手的位置與提供膝部支撐。強調操控一向是Peugeot車系的特色，即便在休旅車上也有著同樣的堅持。駛出第一個彎道後，5008的駕駛人就可以清楚感受到硬體設計得好。麂皮材質座椅提供較高的摩擦力、固定住臀部與背部，而雙膝則可以頂住門板與中控檯，此時駕駛人就可以放鬆上半身感受車身重心的轉移、提供了十足的駕駛樂趣。

偏向駕駛人的中央出風口與「電動升降」的抬頭顯示器大大滿足了5008駕駛人的虛榮心！與常見的設計不同，5008的抬頭顯示器採用「凹面鏡」設計，而且可以透過中央出風口下方的按鍵進行螢幕升降、投影位置以及前後車距顯示等選項，這樣的設計更像戰鬥機，相當有趣。
比較可惜的是雖然可以偵測並顯示5008與前車的「接觸時間」（最大值為2.5秒），但偵測功能並無法與「定速系統」連線、以提供類似Infiniti Safety Shield的「自動加減速」功能，否則5008就更形完美了。

車門內飾板除採用真皮包覆外，中間還鑲嵌了鍍鉻飾條、十分用心。

標配全景式玻璃車頂

除第三排乘客外，5008其實可以滿足所有車艙成員的需求，可以這麼說；只要坐上它的後座然後在林蔭大道跑上一趟，這張訂單就十拿九穩！因為超大面積的「玻璃車頂」提供了絕佳的視野，雖然座椅材質偏硬、而刻意被分割成三張獨立椅面的第二排座椅，對於臀部較大的乘客也有些困擾（偏左或偏右？）但光透過車頂看到外頭流逝的街景或山光水色，就足以讓人心滿意足。記得！小朋友也算一票，買車前先安排小朋友坐上5008的後座，然後帶他們上街試上一圈，回家投票你就贏了。

前面提過5008的第二排座椅為「3張獨立式設計」，而為了方便第三排乘客上下車；兩側座椅設有「椅面上掀、座椅前滑」的功能。我們實際試坐後發現；在第一排位置不要太過後移、第二排座椅稍稍向前，也就是前兩排乘客的膝部空間不要太過奢侈的前提下，5008第三排座椅便可以具有足以乘坐成人的空間。但由於其地板過高、因此腿部支撐並不佳！乘坐感受與國產Mazda5類似，屬於「應急用第三排」設定。這是在入主5008之前要有的認知──基本上它還是小型的MPV，但它配置了強力柴油引擎，而且安全性十足。

造型看似普通的「原廠真皮座椅」雖沒有電動調整功能，但其採「麂皮/真皮」雙材質製造且為全真皮材質，就連椅背後方也是真皮、C/P值相當高。

試駕感言～更休閒的標緻

與308SW、3008相較下，5008的乘坐位置不但更高而且車艙空間更大！換句話說它更有休旅車的架勢。而它最大的特點是「2.0柴油引擎搭配6速自排」的設定，除了動力輸出更為充沛外，3008的明顯換檔頓挫現象已經不復出現。

第二排座椅採用「3張獨立式」設計，每張均可獨立打平傾倒。而位於B柱之上的後座出風口甚至還提供了4段風量調整的功能。

第三排座椅亦為相同的「全真皮材質」且配置3點式安全帶。

第三排座椅可以向前打平收折、騰出更多載物空間。由於全車配置「染色隔熱玻璃」，因此車艙光線呈現偏綠色澤。

法國人的巧思又出現了！與3008相同的「雙功能行李箱照明燈」可以拆下當成手電筒之用，更換備胎更方便。

大燈下方的位置原本為「頭燈清洗器」，但Premium車型並未配置HID氙氣大燈，因此採用鍍鉻飾框替代。

線條相當繁複的17吋鋁圈，所搭配的當然是「法國土產」──215/50R17規格的「Michelin Primacy HP」扁平胎。

引進台灣的5008均是配備最頂級動力的旗艦車型──標配2.0升柴油引擎與6速手自排變速箱，因此要價不斐。

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