●水箱護罩依車款設計 
      ●電子避震器運用 
      ●Pre-Safe系統標配 

      大改款C-Class全車系都配有全新開發的Agility Control Package，可隨路況改變減震筒阻尼，在小改款E-Class出現的Intelligent Light也是選配項目之一；另外，Pre-Safe主動防護系統亦首度成為C-Class的標配。新車的動力來源包括了四缸與六缸的汽/柴油引擎，動力輸出同時有所增進，提昇幅度最大達13%，油耗表現並有相當程度的進步。 

      全新C-Class車長為4581mm，比前一代車型延長55mm，車寬也增加42mm成為1770mm，軸距則加長45mm變為2760mm。由於車身尺寸擴大，車內空間亦更加寬裕，舉例來說，前座的肩部空間就延展了40mm。 

      W204 C-Class外觀設計依循M.Benz近年來的特色，造型充分反應出該廠的科技先進優勢，車身線條充滿張力並以大塊平面成型；車頭明顯的楔形結構暗示其擁有靈巧的操控與優異性能，且是M.Benz車系首次以水箱護罩來區隔車輛屬性。Avantgarde車款使用三柵式樣並搭配大型三星標誌，此臉孔強化了C-Class的年輕形象與運動氣息，AMG車款同樣以此水箱護罩搭配更具動感的前後保桿與側裙。至於Elegance車款的型式，則採用鍍鉻立體百葉窗式，Classic為傳統M.Benz安排。 

      這項「產品內的產品」概念，可讓消費者擁有更多樣化的選擇，透過不同的水箱護罩讓愛車外觀更貼近個人生活與品味。除此之外，其實三款車型的駕駛感受在新科技注入下幾乎完全相同，而傳統M.Benz買家最在意的長途行駛舒適性及操控性，並不因此有所改變。 

      懸吊進化關鍵 
      電子主動避震 
      Agility Control可說是M.Benz賦予New C-Class最大的秘密武器，在Agility Control的協助下，靈巧操控與舒適的乘坐感得以在新車底盤上共存，且此Package也是全車系的標準配備。這套系統包括了懸吊、方向機及排檔等多項與駕駛相關的組件，算是Direct Control的進化版，在懸吊方面，其會依照駕駛模式隨時調整減震筒阻尼，當以一般速度行駛下，懸吊所受到的壓縮力較低，此刻Agility Control會自動放軟避震器阻尼，以換來舒適的乘坐感；當然，車輛亦不會因此軟得失去應有安全性。當車主以較激烈方式駕駛車輛時，系統則會主動提昇阻尼來強化高速穩定性。 

      在方向機的部分，由於Agility Control的加持，New C-Class的轉向齒比縮小為14.5：1，比前一代車款減少了6%，方向盤手感與敏銳度因此有所增進；排檔方面則主要是手排車款的換檔行程、檔位精度有進一步提昇。以上配合輪距的拓寬後（前輪：+44mm/後輪：+76mm），穩定性也有更好的表現。 

      除了Agility Control之外，M.Benz也發展出Advanced Agility Package，這套選配件將會從秋天開始提供。其可讓駕駛人在Sport與Comfort兩種模式間切換軟硬，且四支避震器為獨立電子阻尼控制，方向機也改為速度感應式動力輔助，同時油門反應及變速箱換檔程式亦會連動改變。 

      Adaptive Brake則是另一項New Class的標配項目，這套系統是由S-Class車上沿用過來，主要用途是增進安全性與便利性。其包括了上坡起步防後滑、急煞時瞬間加大液壓力及在雨天刮除碟盤水分等功能，基本上是集過去M.Benz所開發各式煞車輔助之大成。 

      M.Benz近年來對小型四缸引擎投注相當多的心力，這在New C-Class身上也能看到成果，以兩款入門用1.8升機械增壓引擎為例，此次經修改調校後馬力輸出最多提昇13%，峰值扭力至多增加達8%。像C180K就由前代143hp/22.5kgm成長到156hp/23.5kgm，在台灣最流行的C200K馬力則加大20hp變為184hp，扭力亦一併增至25.5kgm，相對0～100km/h加速比過去快了0.5秒，油耗表現上C180K並降低0.3L/100km、C200K更達到0.5L/100km。 

      小排氣量的柴油引擎同樣屬開發重點，全新的四缸CDI不論是渦輪增壓器或高壓同軌供油系統，此次都經過大幅度改良，新引擎有90%的零件經過重新設計，得到的結果也相當優異。W204 C200 CDI最大馬力由122hp提高到136hp，C220 CDI從150hp增加至170hp，峰值扭力更是加大18%為40.8kgm，油耗則小幅進步0.3L/100km。根據NEDC對C200 CDI及C220 CDI進行的實際測試，兩部車的油耗都有頗驚人的6.1L/100km表現。 

      在大排氣量的V6車型上，不論是C320 CDI、C230、C280及C350都是直接使用現有的引擎族，動力輸出分別是224hp/52.0kgm、204hp/25.0kgm、231hp/30.6kgm及272hp/35.7kgm。附帶敘述的是，New C-Class的直四與V6引擎車款，仍如前代般分別搭配五速與七速手自排變速箱。 

      運動化內裝設計 
      一體成型化實踐 
      M.Benz的工程師在設計New C-Class的內裝時，刻意融合了大量的運動化元素，其中以儀錶板的陳設最具跑車風味，儀錶外框採銀色鑲邊、錶面為黑色搭配白色數字，輔以橘紅色的指針後，呈現出極佳的風格與機能性。雙色處理的控檯總成同樣有著清晰易讀、容易操作的特點，這是「一體成型」的概念實踐，整體線條極為簡潔，多功能液晶顯示螢幕安放於中控檯最上方，如此的配置最貼近駕駛人視線，無須低頭觀看而有最大安排。另外，以隱藏式安排的螢幕即使闔上，所有運作中的影音與導航設施仍將持續進行。 

      在車上安裝液晶螢幕的概念是取自S-Class，主要優點是讓駕駛人與乘客能快速選擇常用的幾項功能，直覺化的安排無須繁瑣進入。針對駕駛人的部分，多功能方向盤除原有功能外，現在還可以操作更多的機能，且完全不用將視線移開，因為所有相關資訊都會顯示在儀錶板中央。 

      另外，Audio 20、Audio 50及Comand APS都在New C-Class的選配清單之上，這三項配備都具有藍芽連接功能，可直接成為行動電話的免持聽筒，駕駛人再也不需為搭配車用電話座考慮要買哪款手機。在Audio 50這個等級則已將大型固定式螢幕列為配套之中，並設有前置六片CD與Linguatronic語音控制。頂級的Comand APS亦追加許多全新功能，內建的30G硬碟有泛歐衛星導航地圖，液晶螢幕亦較Audio 50的4.9吋更大、為7吋產品，僅需輕觸一個按鍵即可隱藏螢幕，並額外安裝了4G的記憶體用以容納音樂檔案，DVD撥放器同時存在其中。 

      拜車身放大之賜，New C-Class座艙空間也稍有增大，例如它的前後座距離為795mm、較前代加長10mm，使後座腿與膝部空間分別多11、9mm；後排的肩部及肘部空間則有著各20、40mm的提昇達到1398、1462mm，且可滑移290mm的前座肩部、肘部空間亦加大了40mm，變為1390、1440mm的寬度。值得一提的是，新車的標準行李廂容量此次為475公升，較前代車型增加約20公升。 

      向來強調安全性的M.Benz，在大改款New C-Class上也注入極多心力，首先成員安全防護乃建立在完善的車身結構，故其車體有70%的組件以高強度鋼材製造，與W203相比新車的撞擊潰縮區範圍加大，且有著更合理的分散能量流動路徑。舉例來說，新車的車頭設有四階段潰縮區域，不僅可有效吸收撞擊所產生的能量，還能避免此力道直接衝擊車艙的籠型架構。 

      車內安全配備上，New C-Class全車系都標配前正/側四氣囊、駕駛座膝部氣囊與全尺寸氣簾，前後座椅也設有自動束緊安全帶及束力限制器，加上Neck-Pro主動式頭枕可說構成一嚴密的防護。而提高後車駕駛辨識度的閃爍煞車燈亦屬配備項目，可惜礙於法規國內並不會引進。 

      New C-Class的安全配備還包括Pre-Safe系統與Intelligent Light，屬標配的前者也會導入國內車型，而配有五種不同照明模式的Intelligent Light，仍因法規問題無法引進，所以像頂級的C350來到台灣後，至多以HID為主加入主動轉向與彎角照明功能。最後，預計第一季於歐陸銷售的New C-Class，本地上市時間約為六月上旬，且最快五月中開放預售接單，有興趣的朋友現在就該開始準備了。

      M.Benz New C-Class諸元 
      長/寬/高　     ：4581/1770/1447mm 
      軸距           ：2854mm 
      輪距           ：前1541mm/後1544mm 
      懸吊系統       ：前三連桿、後多連桿 
      煞車系統       ：前295mm/後300mm通風碟 
      輪胎規格       ：225/55/16 
      電子輔助       ：Adaptive Brake/ASR/ESP 
      傳動方式       ：FR 
      車重           ：1490～1700kg 
      0～100km/h     ：6.8秒 
      極速           ：250km/h 
      售價(萬元)     ：約200～280