所謂的VIP，廣義是指大型房車、Minivan的Dress-up，這包括了降低車身到貼地境界、更換超大徑的閃亮胎圈、裝置誇張的堆土機式大包，內裝則主要以配色外加鍍鉻飾品突顯，一切便是要極盡搞怪成為眾人的視覺焦點。
在此之中，日本VIP的改裝可說是源自於美國Low Rider（關西地區最近也很流行玩美系老車），大約已風行了十年之久，Saloon的部分由於Nissan、Toyota兩大廠推出了多種車款，因此發展極為蓬勃，像Cima、Gloria、Crown、Celsior等都是熱門的改造素材。
隨著Lexus回銷日本與新一代車種全面獨立，加上車輛本質確實跟上雙B的高級化腳步，使得IS、GS、LS車系在當地的銷售表現節節升高，尤其是這些車款的造型都非常漂亮，因此也成為當紅的視覺系改裝新寵。
值得一提的是，揮別Celsior以Lexus旗艦之姿登場的USF40系LS460、LS600h乃是日本人的驕傲，因為此大型豪華房車的製作水準已與S-Class、7-Series平起平坐，現在可是每位社長級人士必備的座駕。
VIP之於Big Sedan，很重要的元素是展現出王者氣勢，一般給人的直接印象甚至是黑道大哥座車，而LS的外型更是非常適合，因此日本多家名廠都針對此車推出內外觀升級組件，同時原廠嫡系的Tom’s也發表了LS46 Completed Car。
這部國內首見的VIP LS460則選擇了Wald International的空力套件武裝，亦讓整體霸氣感達到最高點。
| Wald空力套件與Lowenhart 21吋鋁圈的結合，讓LS460展現出一身的王者霸氣，同時稀有度也堪稱第一 |
第一套長軸板
日式霸主風格展現
目前在日本VIP界最出名的兩家廠商要算是Wald和Fabulous，它們都發跡於90年代初期，最早是改M.Benz等高級歐洲車的大包起家，之後拜日式Dress-up的潮流興起成為箇中翹楚。
以Wald為例，其產品就依車型區隔Executive、Spritzer、Sports、Exchange等四大類別，LS460、LS600h的空力套件則屬於Executive Line，同時再分為Version 1、2兩種式樣；而由於當地LS多為短軸版，因此該廠直到最近才發展出長軸對應組件，實際差別主要是側裙的長度。
除了是台灣第一部VIP LS460之外，本車也是Wald第一套長軸版的實裝車，其並為最具殺氣的Version 1 Type。關於Version 1、2在造型方面的差異，其實只有前輪弧後方的兩道銀色編網排風口，但這需要更換整片玻纖製葉子板（寬度維持原本），而冷卻孔的設計不僅點綴出強悍風格，搭配橫向附側燈的銘板更讓整體質感提昇到另一個層次。
包括前葉子板在內，Wald Version 1 Aero Kit共有八件式構成，下擾流的部分則屬不破壞原廠件的雙片加貼式設計，且全為耐久性高的ABS材質製作。
其以低伸的前下巴、附鍍鉻飾條外加導流翼的裙腳、含左右雙出排氣孔與中央橫柵的後小包作為主要武裝，配合FRP製的車頂擾動片、小鴨尾之後，所散發的美感也達到最高點。
作為VIP不可或缺的大徑胎圈與降低車身，此車是換裝了Lowenhart的LVD 21吋鍛造多片式鋁圈（F：9.0J/R：10.J、Offset：35），組合P-Zero Nero前245/35、後285/30低扁平比寬胎，但Low-Down因LS懸吊為電子氣壓設計，故目前尚在等待Tom’s推出四段車高調整模組應對。
最後，未來它還將以LS46為目標，進行電腦、機械增壓、空氣芯、排氣管、底盤結構桿的改裝，來徹底導引出LS460的最大潛力，就讓我們拭目以待這史上最強的VIP現身吧！
