萬年不敗改裝車
風靡台灣改裝界

提到目前最熱門的改裝車款怎麼能不提到Civic呢？Civic車系從80年代的四代車款一直到最新的九代目，一直都是國內最重要也最流行的一款改裝車，儘管從台灣本田接手總代理的八代之後，台本一直極力消除喜美等於改裝車的刻板印象，但還是無損Civic在車迷心中無比崇高的地位，路上依舊隨處可見改裝幅度不一的「八代喜美」。

本車動力部分移植日規R20A引擎系統，在外觀上與原廠R18相同，且變速箱、電腦等周邊都能完全沿用原本的配件，完整度相當高。

八代Civic不但擁有均衡的操控特性，在動力方面Type-R車款的紅頭K20A更是堪稱自然進氣引擎的翹楚，不過國產八代Civic以搭載R18引擎車款為主力，而2.0車款搭載的引擎雖與Type-R同為K20族系，但在設計上面卻與紅頭K20A有極大的差別，使得動力輸出有極大的落差，雖然國內有不少移植這句性能引擎的改裝案例，但完整移植需要三、四十萬高額的代價對廣大的車主來說是一個很大的門檻，而渦輪改裝方面礙於R18的強度不足，加上手排變速箱來源稀少、價格昂貴，似乎也不是相當流行。

RR樣式的大包在八代Civic界中可說是非常熱門的改裝品，不但樣式經典，售價也相對便宜實惠許多。

而這輛K3所提供的八代Civic提供另一種改裝方向。在動力部分本車原為搭載R18引擎車款，最大動力達到140hp與17.7kgm的水準，雖說表現一般，但省油節能才是這具引擎的最大訴求，而K3這輛紅色的八代Civic動力方面則是植入日規版的R20A引擎系統，這具引擎也是目前九代2.0 S車款所配置的系統，讓八代Civic動力得以升級至155hp、19.4kgm的表現，重點是移植這具引擎可以完整沿用原本的自排變速箱與電腦系統而不需進行任何更動，完整度可說是相當不錯。

K3推出的輕量化引擎蓋採取性能味十足的開孔樣式，不過一般街車安裝是不建議直接把內孔挖開，以免在下雨時造成不必要的困擾。

而在外觀部分更是本車亮眼之處，全車安裝了K3自行開發的RR樣式套件，包含前保桿、引擎蓋、側裙、後下擾流等，並追加碳纖維尾翼以及全車內、外裝碳纖維飾板，讓車輛搖身一變成為戰鬥樣式，且不用花費高昂的代價即可擁有熱血的外觀感受，而在底盤方面則換上了Q度十足的BC避震器來加以升級，輔以K3開發的前28mm、後19mm防傾桿以及Nashin六活塞煞車系統，讓操控性能更為精進不少。

後保桿採用原廠保桿外加中包的設計，讓車輛在改裝外觀之餘又能夠保有原廠保桿的實用性。

尾翼部分包含支架全部採用碳纖維材質製作，造型不但美觀同時也能讓車輛在高速行駛中更具穩定性。

前三角窗採用碳纖維飾板加以點綴，在外觀上頗具有或龍點睛之效。

煞車方面使用頗受好評的Nashin六活塞來強化制動力，同時換上Enkei輕量化輪圈來減低輪下負荷。

內裝部分採用大量碳纖維飾板來予以裝飾，打造出極具戰鬥力的駕駛介面。

Specifications：
Engine & Drive-train：R20A引擎移植、K3全段排氣管
Suspension & Brake：BC避震器、K3前28mm、後19mm防傾桿、Nashin六活塞煞車系統
Interior：K3碳纖維飾板
Exterior：全套K3 RR樣式空力套件