作者：楊智漢
試駕體驗
在動力部分，全新國產Fit仍維持搭載1.5升i-VTEC汽油引擎，不過這具自然進氣引擎的本體並非是先前NP1系列的單凸輪軸SOHC i-VTEC配置，而是換上最新Earth Dream技術的AP2系列的雙凸輪軸DOHC i-VTEC設定
這次全新四代目Fit卻是首度比照了日規與歐規版本的設定，因此車頭造型有著如「柴犬」般的呆萌感，與上代有稜有角的犀利造型相較著實天囊之別，甚至讓不少人瞬間難以接受。
作者：童秉豐
改裝實戰/ 改裝車訊
這部車筆者在前往直線加速測試的過程中也短暫試駕過，發現其改造優點在於雙ECU系統整合功力成熟，引擎怠速運轉平穩，加速過程也非常順暢，尤其在5800rpm切換Hi-Cam時的力道與聲浪轉換，真的會讓人上癮
因為目前國外已有三代Fit移植K20A的專用引擎腳，所以可以在不修改車體與工字樑的情況下，順利將K20A引擎+六速變速箱移植到三代Fit上，接著流用FD2排檔座、國外手排Fit的排檔鋼索，與修改傳動軸，就可以完成三代Fit移植K20A的工程
作者：MOBY
一手企劃/ 專題企劃
下期新型Shuttle預測設計為，從A柱到C柱皆向前後延長，形成「One Motion Form」設計。車體側面從前座車門到車尾有著經過前後車門，最後延伸向上到尾燈的一條線。
