【圖片】帥氣登場！Toyota全新「中置引擎GR Yaris」實車圖（30張以上）

2025年1月東京車展（Tokyo Auto Salon 2025）上，Toyota在會議中公佈了「2025年Morizo的十大新聞」，其中一項便是「2000cc引擎開始上路」與「中置引擎開始上路」的夢想。

9個月後，這個夢想邁出了第一步：10月於岡山Super Taikyu系列賽上，TGR進行了次世代運動車型測試車「GR Yaris M Concept」的實戰測試。該車搭載新開發2.0L直列4缸渦輪引擎於後置中置（Rear Mid-ship）位置，並採用4WD驅動，對Toyota而言是全新的技術挑戰。

開發主管齋藤尚彥表示，自2020年GR Yaris上市以來，他們不斷透過「壞了就修」的方式鍛鍊運動4WD性能，但現有前置引擎4WD構成仍有極限，Morizo便建議「試試中置引擎」，促成此次挑戰。過去TTE曾試作過符合WRC Group S規格的中置4WD車（222D），但Toyota本身缺乏相關知識與經驗。雖然1984年MR2曾市售化中置車型，但2007年MR-S停產後，技術中斷，這次可說是完全從零開始。原本計畫於7月在Super Taikyu Autopolis首秀，但因「尚未達可參賽狀態」而延期。主要問題集中在「熱管理」，包括重新設計冷卻系統，將引擎與變速箱冷卻器完全獨立，以及調整進氣布局以確保引擎輸出。

齋藤指出，車輛仍處於「學步階段」，中置後方的重量容易讓車輛動態尖銳，需要降低重心並敏感調整設定，稍微變動就會改變車輛反應，但找到甜點區時非常有趣。4WD系統採用GR-FOUR多片式離合器，前後逆向配置，雖可改善中置不穩特性，但仍需提升基礎性能。測試中出現的新問題包括渦輪故障與電動助力轉向（EPS）過熱，均已進行改良，包括更換更大馬達。開發車手佐佐木雅弘則表示，中置車可展現多種駕駛面貌，但需要逐步消除不安因素，並對比漫畫《Yoroshiku Mechadoc》中中置CR-X與4WD Fairlady Z的改造感到佩服。

岡山3小時決賽在變化多端的天候下進行，GR Yaris M Concept初陣便短暫躍居領先，但由於路面狀況不穩，最終由Morizo會長豐田章男接手完成比賽，未獲勝利，但全程無中斷順利完賽。齋藤表示，這次測試取得了寶貴的數據，尤其在乾/濕路面都能收集資料，對開發非常有利。車手反饋中最大的弱點是「重心過高」導致車輛側傾明顯，稍有偏差便會出現尖銳動態。

GR公司總裁高橋智也則指出，這仍是測試車，市販化時間未定，開發重點是先在小型GR Yaris平台上測試中置技術，未來視時機再擴大規模。

Toyota的新挑戰才剛起步，未來進化值得期待。

原文出處:新開発2.0Lターボをリアに搭載！ トヨタ「ミドシップ4WDヤリス」デビュー！ 「よちよち歩き」の第一歩、課題山積でも「面白い」
原文記者:山本シンヤ
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/974044
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