根據原廠公布的數據，997 Turbo的加速成績真的是自排快過手排。自排從靜止衝刺到100km/h的時間為3.7秒、手排3.9秒；0～160km/h時間分別為自排7.8秒、手排8.4秒；400m通過時間則是12.2秒與12.8秒；兩者的最高極速相同為310km/h，自排幾乎是壓著手排打，完全破除以往手排快過自排的觀念。

      這究竟是怎麼回事？從理論來看，自排變速箱的動力傳輸是透過扭力轉換器，藉由液壓的方式傳送動力，所以自排的動能損耗高過手排，這也是為何手排總是比自排快的原因，但這已是過往的想法。兩種變速箱的差距，在動力不斷加強之後逐漸所小，再加上新一代的自排變速箱的機件愈形精密，控制電腦的運算速度也較從前快得多，所以自排的換檔時間愈來愈短，甚至比地球上任何一位人類的換檔動作還要精準迅速。

      997 Turbo的自排變速箱結合了上述兩大優點。首先，997 Turbo的動力有長足進步，這具引擎的本體與996相同，維持3.6升的排氣量，最大馬力榨出480hp/6000rpm，只比996 GT2少了3hp；最大扭力來到63.3kgm，並只要1950rpm就可全部輸出，一直到5000rpm仍未衰減。更值得一提的是，997 Turbo還有一個瞬間增壓的扭力數據，只消按下Sport模式重踩油門到底，就會換來0.8bar的10秒Over Boost，帶來69.4kgm/2100～4000rpm的瘋狂扭力。

      69.4kgm！這幾乎是排氣量高達7.0升的自然進氣引擎才能擁有的扭力，如此動能，即使面臨F430、Gallardo也無需畏懼，Porsche製造高扭力的能耐可見一斑，若只是單就馬力的角度來看，997 Turbo只不過榨出這具引擎的八成功力。從Gemballa、TechArt、RUf、9ff等擅長改裝Porsche的改裝案例來看，要將996 Turbo的馬力超過600hp易如反掌。

      這兩款911 Turbo，一部是原廠小改的997 Turbo，在重新輸入H&S引擎電腦的程式之後，動力數據分別為525hp最大馬力與78.6kgm最大扭力。另一部996 Turbo也是自排，更屬斥資200多萬的改裝示範，除了這200多萬的費用，調校的時間更是曠日費時。

      首先，其外觀改為997 Look，引擎蓋、葉子板、頭燈、保桿、側裙等零件均需重新訂製，這種996改997的方式在國內十分罕見。此外，車主是Gemballa的愛用者，外觀套件以Gemballa GTR 750為至高圭臬，車頭的Logo、大型化碳纖維尾翼、附換檔按鍵的方向盤、鋁合金腳踏板…能用Gemballa的全用上了。

      動力的改裝，是將原廠的渦輪本體送到日本，更換加大的GT2高流量葉片，怎麼改？我們問不到，因為是商業機密；依照經驗判斷，如此改裝可以增強渦輪的效率，卻不至於產生遲滯的後遺症，是十分明智的選擇。排氣系統則是更換Super Sprint全段排氣管，動力數據並未公布，最大馬力推估值為525hp，最大扭力不詳。最後，還要加上特別調校的Superchips管理電腦程式，當然，怎麼調？這也是商業機密。

      從帳面資料來看，兩部911 Turbo的輸出數據相去不遠，至於我們以D-Box實際測試的成績，997 Turbo稍快一些，0～100km/h的時間為4.3秒，0～400m需12.3秒，通過末速為189.1km/h。996 Turbo的成績則為5.2秒、13.2秒、180.5km/h。

      在同一時間、路段試這兩部911 Turbo，兩者的引擎動力其實並無差距，主要的硬體差別在於變速箱。997 Turbo的一、二檔顯得輕盈，很快就可將速度拉高，二檔之後的換檔轉速下降極少，換檔時間一點也不輸給DSG。顯然這次Tiptronic S的扭力轉換器有了長足進步，加上充沛的扭力，即使997 Turbo的車身比996 Turbo重，直線測試的成績仍比996 Turbo優秀。

      操控方面，兩款911 Turbo的四驅底盤與PSM均為電子化產物，無論是運算速度或是程式撰寫，一代好過一代是可以預期的。記得當年第一次試996 Turbo，速度之快、底盤之穩，確實讓人大感吃驚！今日試997 Turbo自然是更快更穩，但這樣的進步早在預料之中，因此吃驚程度大不如前。

      一口氣體驗兩部911 Turbo確實開心，尤其是大腳油門時，開心的程度遠勝於過彎。Porsche一向是頭腦清楚的車廠，深知哪裡需要進步、哪裡又需要堅持，其造車技術已不只是工業層面，而是心理層面，他們很清楚大家所要為何，進而明白消費者心裡想的是什麼。

      兩部前後代自排911 Turbo相聚，見證了科技之於速度的進步，兩者的決勝點在引擎之外就是變速箱，雖然五檔給人感覺不夠科技，但我們相信Tiptronic S是全世界屬一屬二的高性能自排，且還有優異的耐久性。其實997 Turbo自排比手排快是應該的，996 Turbo時代自排便只比手排慢0.6秒，記住渦輪+自排換檔不用收油，等於偏時點火的持續增壓功效，所以扭力轉換器夠強就應是如此！