2020年跟EJ20道別吧!! WRX STI終於搭載新引擎

2018-03-31 11:01:12

Subaru的四門性能房車「WRX STI」,全新大改款預計在西元2020年登場的可能性相當高,在2018年1月的東京改裝車展中出現的「VIZIV Performance STI」,就是全新WRX STI進化後的雛形。
 
這輛車其實在2017年的東京車展中就已經初次現身,當時就已經有傳言,這輛車就是最為次世代WRX STI的範本,因此日本媒體紛紛推測,2020年就是全新WRX STI推出的日期。

▲大家都很了解,概念車型與最終的市售車型,基本上會有不小的落差,不過大概可以推估,次世代WRX STI的輪廓會變得更加侵略性。
 
大家都很了解,概念車型與最終的市售車型,基本上會有不小的落差,不過大概可以推估,次世代WRX STI的輪廓會變得更加侵略性,前後葉子板上的散熱孔也希望能保持到最終市售車型上,後門的把手則很有可能會改到C柱上方,營造出類似雙門跑車的風格。

▲前後葉子板上的散熱孔也希望能保持到最終市售車型上,並且左右雙出的排氣管設定,及那誇張的後下擾流是否會真的出現在次世代WRX STI上,更加令人相當期待。
 
相較於外型上的改變,車迷更期待的是那一具從STI初期搭載到至今的「EJ20」引擎本體,雖然演化的全新的S208車型上,已經擁有極致的329ps/44.0kgm表現,不過對於旗下車型紛紛搭載上全新「FA20DIT」缸內直噴相比,WRX STI一直不願意更換是否表示自家的缸內直噴技術尚未成熟?這樣的聲音絕對是不斷的在這些開發人員耳中相傳。不過FA20DIT自從2009年推出至今也已經有9年的時間,工程人員應該是累積的不少數據,像是高壓泵浦對應的動力等等,都可能會在2020年登場的全新WRX STI上做全面性的提升,預估這具全新的水平對臥FA20DIT直噴渦輪引擎,可在WRX STI車型上保守的提供325hp最大動力,並且採用新世代的SGP底盤及DCCD系統。

▲EJ20 Turbo誕生於1989年,演化至今已經29個年頭,從最初期的220hp/27.5kgm,到現在的S208所擁有的329ps/44.0kgm表現,如果真的在2020年說掰掰還真的有點不捨。

▲缸內直噴的FA20DIT引擎其實是相當步錯的設計,小幅改裝就能擁有步錯的提升,唯一的問題僅在於受限高壓泵浦提供的壓力,如果能夠改善這個問題,新世代WRX STI就能擁有突破性的改裝潛力。
 
另外根據速霸陸官方表示,WRX STI Complete車型可回朔到西元1998年,為了慶祝WRC三連霸所推出的紀念車型22B STI Version,直到目前最新的S208,將近20年間已經推出共15種S系列限量車款,長久以來推出的S系列限量車型,也會不斷的做進化持續這個傳統,也因此「S209」的限定車款依舊會如期販售,至於會搭載甚麼樣的動力系統,這都要看2020年次是帶WRX STI會如何進化?

▲新世代的SGP底盤除了擁有更高的剛性外,也能提供車廠大幅減少開發預算的可能性。
▲新世代的DCCD電子中央差速器,一掃過去的手動功能,完全改採電腦偵測四輪Sensor來達到扭力分配,根據原廠表示這樣的設計對於扭力分配的反應,較過去的DCCD還要快上不少。

  

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