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Audi AI traffic jam pilot塞車自動駕駛技術率先搭載於Audi A8

Audi 早在2009年即開始投入自動駕駛研發,近10年時間多次寫下引領全球車壇的傲人里程碑,經歷不斷研發與測試,AUDI AG 正式宣布具體實現Level 3 自動駕駛技術於量產車型上,創新Audi AI traffic jam pilot 塞車自動駕駛系統將率先搭載至品牌旗艦全新世代Audi A8 上,在符合時速60 km/h以下的快速道路或多線道並具備實體屏障區隔雙向車流的條件下,遇到塞車情況時,駕駛可啟用Audi AI traffic jam pilot系統,該系統可完全接管車輛,自主完成加速、減速和轉向等駕駛操作,領先眾多豪華汽車品牌,致力提供駕駛者更從容兼具安全的全新駕馭感受; 另外AUDI AG 也將於2017 法蘭克福車展首度向全球展演集結Audi AI 智慧科技的全新自動駕駛概念車,還敬請全球車迷拭目以待!

車壇科技領航者Audi 再度推出全新Level 3 自動駕駛技術
全新世代Audi A8 將搭載最新Audi AI traffic jam pilot 系統給予駕駛新層次的智慧行車體驗
AUDI AG 正式推出全新Level 3 自動駕駛技術- Audi AI traffic jam pilot系統,並將率先搭載至最新一代Audi A8 科技旗艦上,當駕駛行駛在符合時速60 km/h以下的快速道路或多線道並具備實體屏障可區隔雙向車流的條件下,遇到交通阻塞時,只需按下Audi AI 功能鍵即可啟動Audi AI traffic jam pilot塞車自動駕駛系統,此時駕駛無須再時時刻刻踩著煞車踏板,雙手也可暫時脫離方向盤,系統將完全接管車輛,自主完成加速、減速和轉向等駕駛操作,讓駕駛者在遇到塞車狀況時能更從容駕馭,擁有彈性時間享受車輛的視聽娛樂系統,提供駕駛者及全車成員嶄新層次的駕乘體驗。(註:因全球針對自動駕駛有各自的法律規範及車輛認證規定程序,AUDI AG 表示Audi traffic jam pilot 自動駕駛系統功能各市場引進速度將有所不同。)

採用zFAS晶片智慧科技Audi AI traffic jam pilot 系統能即時偵測周遭道路環境
當需要駕駛返回行駛掌控權時將會階段性發出提醒預告給予兼具安全的自駕體驗
Audi AI traffic jam pilot 塞車自動駕駛系統主要運用兩項科技技術,自動駕駛靈魂核心為中央駕駛輔助控制晶片zFAS,結合感應器與雷達控制器,能匯集周遭路況圖資及資訊,同時透過雷射掃描技術能提供道路進一步詳細資訊,即便前方突然有車輛切入,能將資訊傳回至車輛,讓系統能適時進行因應,確保行駛安全。另外,當Audi AI traffic jam pilot系統啟用時,攝影機會透過偵測駕駛者的頭部及眼睛,判斷駕駛者目前是否處於預備接手的狀態,當車輛行駛速度超過60 km/h或前方交通阻塞情況逐漸消退時,系統將會發出三階段提醒預告,告知駕駛者準備接管車輛行駛,從初步的視覺提醒訊息、進而聲音提醒警示,當駕駛仍未察覺或無故忽略警示時,系統將會主動降低車速直至車輛靜止或駕駛接管操作為止,確保駕駛、全車乘員及周遭車輛的行車安全。
AUDI AG 即將於2017 法蘭克福車展預演自動駕駛全新篇章
除了展演全新科技旗艦Audi A8 之外兩部Level 4/ Level 5 自動駕駛概念車將首度亮相
2017 法蘭克福車展將於9月12日盛大開展,除了展示首度搭載Level 3 自動駕駛技術的全新Audi A8 ,AUDI AG 更提前預告兩部全新自動駕駛概念車將同步現身於今年法蘭克福車展Audi 展區,將分別向全球車迷首度展演Audi最新能允許速限達130 km/h自動駕駛 Level 4 、以及駕駛能擁有更多自由的智慧自動駕駛Level 5 等研發科技結晶,預演未來車輛移動新面貌,台灣奧迪也將繼續帶來更進一步的最新資訊,還敬請所有喜愛奧迪的車迷朋友們拭目以待!



 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。