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你敢堅持純日式風格嗎!? Nissan Cube 3代目(Z12型)

Small Minivan車體設計

男女老少一網打盡

日產1.8L自然吸氣搭載,大量通用部品維修無憂慮。

將近3年前明鴻車業開始引進美規Cube 3代目開始,喚起了過去車迷對於這輛車的記憶,Small Minivan車體造型完全就是為了日本當地用車需求所設計,地更小、人更多的台灣跟它更是絕配,目前已經有超過40位車主納入該車,雖然並非全新車型,不過在路上吸睛度也不是這個世代,大家都長得很像的新車可以媲美的。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/明鴻車業、布蕾傑克Blackjackworks、zinjahondmade

網址/ www.facebook.com/%E6%98%8E%E9%B4%BB%E8%BB%8A%E6%A5%AD-169640673068379/ (條碼)

1998年初代目誕生

方塊酥車體完整傳承

Cube「四方體」的意思就如同外觀,這輛車其實是當時與擁有合作關係的「雷諾」共同開發的車型,基本上Cube與March及Renault Modus共用的部分可是相當多。

Nissan Cube並非什麼特殊車型,或是什麼性能派取向車款,但是在車輛選擇多元化的日本,為什麼可以殺出重圍?其實就要歸功於「外觀」上的與眾不同,1998年初代目誕生時,這種利用短車身、高車頂營造出毫無壓迫感的Small Minivan車體,早已經被K-Car軍團給占領市場,日本稅金制度是依照排氣量與車重來徵收,一般2.0升車重約1300kg左右的車輛來說,每年稅金在5萬多日幣上下,而K則是僅在1萬出頭。

而「Cube初代目Z10」排氣量為1.3升,超過K的級距,雖然車重僅960-1120kg,不過還是被當年日本媒體看衰,認為這輛車在市場上沒有任何銷售優勢,不過初代目推出後的當月就接到超過10000台的訂單(4個月超過10萬台),榮登銷售排行榜Top 1殊榮,因為如此大受歡迎,就算假日不休息也讓較小型的村山工廠無法負擔,因此最後Cube的生產線轉移至,與March相同生產線的追?工廠來處理。

Cube特殊的非對稱車體造型則是到了2002年,「二代目Z11」型開始採用,除了引擎排氣量向上提昇外,2005年開始僅保留4AT及Xtronic CVT兩種變速系統,透過優異的傳動性能,擁有比當年日本廢氣排放標準還要更棒的表現。

Nissan Cube二代目生產時間2002-2008年車輛代號Z11型動力規格CR14DE 98hp HR15DE 109hp變速機構4AT Xtronic CVT車身重量1060-1150kg

到了目前三代目Z12車型,日規部分僅剩下HR15DE的動力規格,不過由於台灣車型屬於美規車型,採用與Grand Livina及Tiida相同的MR18DE引擎本體,126hp/17.7kgm最大出力表現搭配Xtronic CVT變速箱,市區的起步與再加速能力都超乎了小編預期,並且引擎與底盤都與相同,維修時的料件取得也相當容易,最重要的是這些車型都屬於長青車款,因此料件的價格都不會太高,也不會有斷料的可能。

Nissan Cube三代目2008-2014(美規)-2016(日規)車輛代號Z12型 動力規格HR15DE 109hp  MR18DE 126hp(輸出版) 變速機構Xtronic CVT 長3890mm寬1695mm高1650mm軸距2530mm車身重量1170-1270kg★參考售價65萬元起
作為一輛稱職Small Minivan當然空間及耐用度是一大重點,前麥花臣懸吊的使用可大幅節省空間,並且構造簡單維修上的成本也可被有效控制。

 

好玩、升級方便又吸睛

哈雷看到也會嚇一跳

不管哪個等級,6具安全氣囊一顆都不少。

目前販售價格依照年分(美規2014年止)及規格的不同,最多可以有6位數的價差,但如果僅以「配備」來看,恆溫、2DIN螢幕(倒車顯影)及免持鑰匙的有無約差價僅3萬元,而最重要的不管哪個等級,美規車款都是搭配6具(駕駛、副駕、左右前座、左右B柱氣簾)安全氣囊。

在這購車其實有個很大的優點,那就是明鴻車業、布蕾傑克及zinjahondmade擁有很長時間的改裝資歷,車主可在車輛尚未整理前,就與業者討論想要的顏色或改裝方向,如此一來就可省去業者整備費用藉此壓低車價,將這些差價花在刀口上。

這輛灰色塗裝搭配局部橘色調系的車主,參考範本就是自己的KTM 690滑胎車,因此在車輛尚未整理前,就請業者幫忙整理希望的風格,並且連同避震器及輪框都一併上車。

就像哈雷的名言「世界上沒有一台哈雷是一樣的」,在台灣也沒有任何一台Cube是一樣的,不過小編摸著良心說,65萬元左右的價格真的會讓人怯步,類似的價格已經可以買到某些車款的新車,因此Cube車主絕對是相當有想法的一群人,所以上述才會提到,希望準車主在業者整理前就先行溝通想要的風格,不然還要再處理耗時又傷財。

前麥花臣/後扭力樑的設計,與Grand Livina及Tiida如出一轍,如果想要先透過避震器來改變車高,基本上只要先告知車重,讓廠商重新設定彈簧磅數就能直接安裝,小編目前得知硬派部分Apollo已有專用設定,氣壓則是由Air Force量身打造,進口部分則多半會選擇上Tein的產品。不過很奇妙的問題在,Cube軸承採4孔114.3規格,與國產常見的4孔100不同,在輪框選擇上就很容易被限制,因此大多數的車主會直接選擇進口品牌,將原廠16吋的輪圈升級到7J/ET40的17吋規格,195/40R17或是205/40R17輪胎規格目前也相當好入手。

Cube因為左掀式的車尾門設計,導致車輛左右兩邊的C柱設計完全不同,這個不對稱的設計則是由2代目開始使用至今。

中控台橘色烤漆也是當初要求製作的一部分,車主選擇普通規格,將差價用來購入更新年份的Cube,選擇具有彈性也是明鴻車業一大優勢。

恆溫、2DIN螢幕(倒車顯影)兩者兼具是屬於中間版本,免持鑰匙則是最高版本,初階到頂級車型僅3萬元的價差,說真的要是小編也直接買頂級。

 

就說了在台灣也沒有一台Cube是一樣的,相同的氣壓懸吊、相同的氣瓶,還是要請布蕾傑克許大為在氣瓶上施展藝術天分,噴到頭髮都白了也要讓車主與眾不同。

 

4孔114.3的規格確實較少,許多車主都會直接選擇日本製品,規格升級多半是以17吋為主,制動部分更可直接流用Nissan對向4pot卡鉗搭配加大碟即可。

 

Cube車主都不會將性能放在提昇清單內(雖然還是有人移植2.0升引擎),多半都還是會以玩弄外觀為主,zinjahondmade就是這個鈦合金尾飾管的幕後黑手。

SUV本該如此,剖析NISSAN X-TRAIL的魅力基因

根據汽車調查公司Jato Dynamics的銷售統計報告指出,2016年度國際SUV車型銷量較2015年再度成長20%,並以28.8%的市場佔有率,成為當代全球最暢銷的車款類型,SUV風潮直可謂方興未艾銳不可擋。

全球瘋SUV究竟是為了什麼,是生活型態改變還是只是跟風盲從?追根究柢,從NISSAN X-TRAIL精彩的全新廣告片〈沙浪篇〉中或許可見端倪。在影片裡,NISSAN X-TRAIL攀上沙丘並俯衝而下,如衝浪般的動感畫面直教人熱血沸騰,沒錯!SUV就是該拿來玩的,而不只是放在都會裡走走停停而已,擁有沈穩操控以及輕度越野能耐,才能真正自由自在載著家人四處遊走,帶來有別於制式步調的精彩生活,就好比擁有4WD智慧四輪驅動系統的NISSAN X-TRAIL,一旦搭配完備的主動安全配備與高剛性ZONE BODY車身材質,即便於軟質沙地,依舊暢快奔馳且自信駕控。

當然,NISSAN X-TRAIL擁有的可不僅止於此,之所以能夠在沙漠中狂奔壯遊的理由,接下來讓我們一一解密......

在精彩的全新廣告片「沙浪篇」中,NISSAN X-TRAIL攀上沙丘並俯衝橫越的動感畫面直教人熱血沸騰,也展示4WD的NISSAN X-TRAIL,即便於軟質沙地依舊能讓人暢快奔馳、隨心所欲。

心之所至的操控能力

操控的自由度不在於數據上的最大動力,而在於每天的實際駕馭,無論身處駕駛座的是男是女,無論地點位在都市或山坡,只要開的是NISSAN X-TRAIL,相信都會對其所帶來的操控自由度感到驚艷。

X-TRAIL採用Renault-NISSAN旗下的CMF模組化平台,結合歐系與日系底盤的雙重優勢,不僅具備極佳穩定性與操控感,同時兼顧全車乘員的舒適感受,不僅如此,上一代X-TRAIL的優異Off Road基因也沒因此受到減損,隱藏在優雅外表下,NISSAN X-TRAIL配置能夠自由切換2WD、AUTO、LOCK三種模式的四驅系統,只要輕輕轉動4WD控制旋鈕,便能將前後分配扭力最佳化,搭配剛健的車體結構,提供更安穩自信的操駕享受。

3A主動全時防護系統旨在提昇一般駕馭時的平穩順暢,以避免安全危機的產生。

安全科技追根究柢

駕馭不僅專為樂趣而來,對NISSAN X-TRAIL而言,操控與安全更有著密不可分的關係,關於這點,NISSAN相信在危險尚未發生前便解決問題,是最具效率的安全提昇方式,而NISSAN Safety Shield全域安全概念便由此而來,從危機尚未發生的前瞻安全防護,到危機發生的主動安全介入,甚至最終難以避免碰撞時的被動安全保護,區分三階段進行規劃,盡力做到全方位的駕駛與乘員守護。

AVM 360?環景影像行車輔助系統讓行車更加安全,停車也變得輕鬆簡單。

第一階段 讓危機遠離

以危機尚未發生的第一階段來說,NISSAN X-TRAIL全車系標配3A主動全時防護系統(詳見附表),旨在有效提昇一般駕馭時的平穩順暢,以避免危機的產生,故預設值為全時開啟,當腳離開油門踏板時,車輛本身即考慮到駕駛者有降速的需求,進而自動由小至大幅度的箝制動力,希望能夠帶給車主更安心的駕馭感受。

不僅如此,NISSAN X-TRAIL也擁有完整的安全情報輔助功能,包括於車身四面裝設4顆鏡頭,實景拼接出360?環景影像的AVM 360?環景影像行車輔助系統,即便在狹小的巷弄中也能清楚看見車身與停車位的相對位置,協助駕駛者隨時留意視野死角,避免碰撞車側或車後的行人與物體,不僅行車更加安全,停車也變得輕鬆簡單。

而全車標配5吋全彩智慧行車MID,也呈現出包括四輪獨立胎壓顯示、油耗資訊、底盤控制系統作動、行程距離在內等詳盡行車相關資訊,時時讓駕者掌握車況情報。至於HSA斜坡輔助系統也幫助X-TRAIL於各種坡度下均能避免起步後滑或前滑窘況,無需勞神,便可做出迅速確實的起步動作。

當其他車輛靠近盲點警示區時,BSW盲點警示系統能以警示燈或警示音提醒駕駛者注意。LDW車道偏移系統會在車輛尚未跨線但即將輾壓標線時,於儀錶螢幕出現警告圖示,並以警示音提醒駕駛者注意車身已偏向。

 

3A主動全時防護系統(全車系標配)

名稱

AEB主動引擎煞車輔助

ATC主動循跡過彎輔助

ARC主動行車抑震輔助

說明

台灣路況最常出現的就是忽左忽右的蜿蜒小路,造成油門時增時減的不便。透過AEB主動引擎煞車輔助系統,主動判斷方向盤變化與車速,增加引擎煞車力道,讓過彎更輕鬆順暢。

在旅行過程中,難免遇到山路上大弧度轉彎,往往來不及反應修正。透過ATC循跡過彎輔助,可即時偵測過彎轉向角度及車速,加強四輪煞車力輔助,調節過彎速度,輕鬆以完美角度過彎。

通往秘境道路總是顛簸難行,不論是坑洞或是碎石路面均會造成乘坐不適。擁有ARC行車抑震輔助,行駛顛簸路面時自動調節煞車與引擎扭力,減少車身起伏,增加乘坐舒適性,更自在享受玩美旅程。

當檔位處於D、R、P檔,MOD移動物體偵測系統將在偵測到有任何移動物體接近時發出警示音。

第二階段 防患於未然

假使危機已迫近,NISSAN X-TRAIL隨即進入第二階段,諸如全車系標配的VDC車輛動態穩定與TCS循跡防滑控制系統,向來能夠在面臨打滑失控的情況下協助車身回復穩定狀態,對於台灣常見的濕滑路況來說助益匪淺。而車速30km/h便作動的BSW盲點警示系統,則能當其他車輛靠近盲點警示區以警示燈或警示音(打方向燈時)提醒盲點區域的動態情報,徹底掃蕩安全死角。

當然NISSAN X-TRAIL的能耐不僅於此,像是高速行駛下便會作動的LDW車道偏移系統,會在車輛尚未跨線但即將輾壓標線時於儀錶螢幕出現警告圖示,並以警示音提醒駕駛者注意車身已偏向。此外與4WD車型搭配的HDC下坡穩煞系統,可有效協助車輛陡坡降速,保護乘員平安渡過驚險路段。至於最基本的ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統以及BOS煞車優先系統等等基礎安全防護機制,當然名列NISSAN X-TRAIL標準配備清單之上,由此而來,主動防護更加滴水不漏。

NISSAN X-TRAIL具有高剛性ZONE BODY,撞擊防護能力超越同級。圖說09-1+09-2+09-3=可前後滑移並調整椅背傾斜角度外加多種彈性變化的後座椅設計,可規劃出高達27種行李廂空間模式變化。

第三階段 盡量降低傷害

如果碰撞難以避免,NISSAN X-TRAIL還有第三階段防護機制盡力遏阻危險降臨,以台灣消費者最熟知「看得到」的輔助氣囊為例,NISSAN X-TRAIL足足具備6具輔助氣囊,一舉將防護範圍擴增到後座,提供更高的被動安全層級。

而在「看不到」的被動安全部分,NISSAN X-TRAIL具有高剛性ZONE BODY,車體主結構使用超高剛性鋼材(Ultra High-Strength Steel)所製成,四門及前保桿內部所用材料最高足達1,480MPa等級,而A柱、B柱、底盤與後保桿內部所用鋼材亦高達980MPa等級,車體主結構堅固,撞擊防護能耐大幅升級。

 

令人驚喜的加分生活

一部好的SUV除了滿足人們追求出色外型的需求,當然也必須能夠滿足使用上的便利性,NISSAN X-TRAIL於設計之初即被定調為內外兼修的新世代SUV產品,因此不僅設計迷人,同時在空間機能的配置上表現也同樣動人,像是可前後滑移並且可調整椅背傾斜角度的後座椅設計便是一例,而車門開啟角度高達80°,便利所有乘員出入以及安置兒童安全座椅的規劃,更是貼心至極的展現。

除此之外,NISSAN X-TRAIL全車系也都配備久坐更加舒適的3D超體感紓壓皮椅,擁有人體工學的脊椎支撐功能,能有效降低脊椎壓力並減緩疲勞感高達30%。而行李廂內由3種內板與3種外板所構成的多元收納隔板,一旦搭配三種後座椅調整方式,共可規劃出高達27種行李廂空間模式變化,滿足各種用途需求。

 

跑得經濟

而對於NISSAN X-TRAIL來說,成熟穩定的自然進氣引擎也提供充沛的動力奧援,先進的設計可根據轉速變化智慧調節進排氣以提昇燃燒效能,再加上第四代X-CVT無段變速系統傳輸動力,不僅確保合宜的養護費用,同時帶來順暢的駕馭感受;NISSAN X-TRAIL 2.0L所配置的缸內直噴自然進氣引擎也獲得能源效率一級油耗認證,平均油耗擁有13.8km/L成績,加滿一桶油可跑完全台灣。

至於動力更佳的NISSAN X-TRAIL 2.5L亦具備12.8km/L油耗表現,在擁有順暢加速感受的同時同樣替你看住荷包,讓駕駛SUV也能輕鬆無負擔的四處遨遊。

 

全球熱銷的NISSAN X-TRAIL

如同NISSAN X-TRAIL開發者Kenichi Tsukada先生的初衷:「我想創造一部能帶給人們輕鬆生活的車,在一成不變的生活中注入新的能量,這股能量不僅能帶來新的動力、新的生活,同時也能讓你脫穎而出,展現最真實的自我。」NISSAN X-TRAIL透過開發理念的實踐,不單單在2016年榮登全球SUV熱銷冠軍寶座,在2017年第一季蟬聯SUV車型榜首之餘,更進一步將銷售總排名提昇至第三名位置。不僅如此,與世界各大汽車市場品質一致的NISSAN X-TRAIL,於2015年5月在台上市以來銷量已堂堂突破2萬1千部,輕鬆成為SUV市場當紅炸子雞,也因此,慶賀NISSAN在台60年,裕隆日產特邀請車主一同歡慶,現在購車即可享60萬元高額零利率及多項優惠,詳情請見NISSAN官網www.NISSAN.com.tw或全台NISSAN展示中心。

 

行李廂內由3種內板與3種外板所構成的多元收納隔板設計,滿足所有置物需求。

 

 

NISSAN「輕鬆GO」首年低月付5,000元

因應車主熱烈反應,裕隆日產汽車即日起至9月底止,延長推出NISSAN「輕鬆GO」首年低月付及分期優惠專案(註1),購買TIIDA、NEW MARCH、ALL NEW LIVINA、iTIIDA、SUPER SENTRA及SUPER aero車款,即可享首年低月付5,000元,更可搭配最高50萬元優惠購車貸款以及政府舊換新補助5萬元優先領專案(註2),還能享有68無限里程延長保固優惠(註3),成為NISSAN車主輕鬆無負擔。

優しいNISSAN」深耕台灣60年,NISSAN熱愛這片充滿人情味的土地並體貼服務每一位顧客,也感謝無數車主的支持,讓日產在追求精良技術之外,在售後服務、延長保固、汽車保險及分期貸款等完備的全方位汽車價值鏈面上,提供更貼心的服務。

 感謝廣大車主的支持,NISSAN誠摯邀請消費者親臨全國NISSAN展示中心試乘賞車。

註1:詳細售價及其他車款規格配備請洽全國NISSAN展示中心或NISSAN官網。

NISSAN「輕鬆GO」優惠專案:

1. 本優惠限於專案期間完成指定車款(TIIDA、NEW MARCH、ALL NEW LIVINA、iTIIDA、SUPER SENTRA及SUPER aero)之下訂及領牌程序者,最高貸款金額新台幣(下同)50萬元,貸款期數50期,首年月付款5,000元,第二年後月付款高於第一年,方案利率2.49%起。本專案除貸款金額外另須繳交頭期款,頭期款金額多寡依各車型最終交易條件而定。

2. 本專案各車型之買賣價金及貸款金額各有不同,且現金購車與分期購車總價係有價差,詳細交易條件請洽NISSAN各經銷公司,經銷公司及裕融企業(股)公司並保留最後核准與否權利。

3. 大宗批(標)售、租賃車、營業車及政府機關標案不適用本優惠專案。

4. 本專案指定由裕融企業(股)公司配合辦理分期付款,詳細貸款條件及限制請洽裕融企業(股)公司。

5. 裕隆日產汽車保有修改本專案活動之權利,變更或修改訊息將於NISSAN官網公布,不另行通知。

註2:於活動期間下訂NISSAN國產車系及進口車系完成新車領牌且符合貨物稅條例第十二條之五換購新車退還減徵新車貨物稅資格者,在備齊政府所規定之各項應檢附文件,並簽署NISSAN經銷商之相關法律文件及經NISSAN經銷商完成初步審核後,NISSAN經銷商即先墊付5萬元專案退還款予新車買受人,若經主管機關核實買受人資格與全部文件無誤並予以撥款至NISSAN經銷商帳戶後,NISSAN經銷商得逕行抵銷前述先行墊付之專案退還款,惟若新車買受人之專案退還款申請案件未經主管機關核准撥款,新車買受人應依NISSAN經銷商指定方式返還已收取之代墊款,補助與否則以政府最終審核為準。

註3:本專案之六大系統八年無限里程(68無限)延長保固係指六大系統8年(不限里程)延長保固,會員車主需配合車主手冊規範至NISSAN服務廠實施定期保養,並每年於NISSAN經銷公司投保該保險專案配合之指定保險公司之強制險及1,000元以上任意主險,詳細之權利與義務請洽各經銷公司或參閱NISSAN官網網頁說明。